广州分站
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9月16日，深圳市第300万辆机动车上牌，全市机动车保有量迈入300万辆时代。但与此对应的是，全市停车位仅有99万个出头，缺口数量高达200万。深圳交警部门表示，未来深圳或呈现三辆车*一个车位的局面，供需矛盾十分突出。
南都民调中心和大粤网本周对此发起调查，在收到的2131份问卷中，有超过70%受调查者认为在深圳找停车位是难事，超56%的市民将此归咎为**对公共停车设施投入不足。
现状 小区车堵消防通道 市政路旁停满车
数据调查显示，超过半数受访市民认为住宅小区内*难停车。以南山区鼎太风华七期为例，建成于2008年的该小区共有876户住户，停车位仅有393个，住户称小区内早已是一张停车卡难求。龙华新区美丽365花园小区，目前小区的预设车位与实际承载户数比例为1：3，1800余户居民仅有约700个停车位，而实际情况是“目前一户家庭就有好几辆车”，管理处称停车位不足问题“非常严重”。
小区车位紧张，车主就要想方设法解决，在美丽365花园小区内，包括绿化带在内，“晚上几乎能停车的地方均停了车”。而管理处严守的底线，就是**路面还能勉强通行，以及消防通道不被堵塞。但实际情况是，车主苦于无处停车，经常是直接将车停在消防道内。美丽365花园就曾出现过发生*情时因通道被**车占据而消防车辆无法**时间进内的状况。
另一方面，小区、医院、写字楼停车难，车主只得将车停放在大马路旁。鼎太风华七期居民张女士称，由于小区内没有停车位，她只得选择长期将车辆停放至大马路上。龙华新区内的三联路，干脆被不少的士师傅称为“龙华*堵的路”。事实上，并不在商业中心地带的三联路，远非车辆通行*繁忙的道路之一，双向4车道的宽度也并非狭小。但由于地处居民区，该路两侧无论早晚必定被停放车辆占去，两车道空间化为乌有，甚至晚间还会出现两排车并排于路边一侧的状况，双向会车都成难题。绿的司机陈师傅介绍，对此情况他也理解，“车太多了，不停路上没地方停啊”。
对比 旧规划大脱节 新建小区车位较充裕
事实上，在车位紧张的小区，管理处基本是“束手无策”。鼎太风华小区七期管理中心表示，目前局面是小区的前期规划中**没有预料到的，因此管理中心也只能尽量与住户协调，或者告知住户将车停在附近的停车场内。而美丽365花园则坦承，10年前小区开盘时停车位尚足，但错就在于并未考虑到日后日益增长的需求。
与其形成对比的是，新建小区目前普遍车位相对充裕。坪山新区深业东城上邸开盘于2010年，900多户人家拥有两层地下停车场共800多个停车位，现阶段能满足所有业主的停车需求。临近的东城**、万科金域缇香、大东城等小区业主，均表示小区内停车位充足，业主停车没有问题。“新小区的配套都比较好，按照户数都建设好了地下停车场，空间很大车位很多。”大东城的张先生表示，停车对于他们而言“一点压力都没有”。
龙岗中心城地段的华业玫瑰郡、万象天成等中**小区，同样由于*近几年才建成入伙，各方面配套设施规划周详，地下**甚至有2、3层的，基本不用担心停车位，有些还能接纳社会车辆来“借位”。万象天成管理处称，因为是新建的小区，随着深圳人车辆保有量每年不断增长，几乎每家一辆车，甚至有家庭有2、3辆车，为了提高业主的宜居指数，开发商在小区开建前就做好了通盘考虑，现在和以后应该都不会出现停车难问题。
措施 建叠加车位“解渴”夜晚求助商用车场
楼龄接近30年的福田红岭大厦，曾是周边一带标志性楼盘，但由于未设地下**，导致停车位严重不足。对此，红岭大厦采用了叠加式的车位，在部分程度上缓解了停车位的问题，虽然业主表示这类车位只有三层共40个，并无法满足周边居民的停车需求。
而家住在东海花园一期的闫女士反映，业主一直希望对面东海广场地下的停车位，可以考虑在夜晚向业主们开放。近日商场似乎有意采纳居民建议，但价格却“贵得离谱”，包月需要600到900元，超过小区内数倍之多。对此，东海社区工作站黎站长表示，商业停车费价格的确较高，商场停车费对居民让利情况也有出现过，但实施效果并不理想。很多车主超时停车，不愿意交超时停车费的现象屡有发生。因此，东海广场对停车位收费的考量可以理解，还需要双方多做协商。
相比于一些小区，医院方面的措施更为具体。深圳市人民医院规定工作人员不得把**车停在医院内，同时时常告诫看望病人者尽量乘坐公共交通或者搭乘的士，一方面节省停车位，一方面也能减少尾气排放。南山医院早在2010年就禁止内部职工停车，而给每名车主一定的补助，该院今年10月开始的扩建工程中，也将规划停车位约1300个，同时对进出医院车辆实施按需收费。南山妇幼医院同样在引导病人及家属采用公共交通出行，缓解停车压力。
[建议]
人大代表：多管齐下扩建停车场
作为长期关注停车位不足问题的民间人士，深圳市人大代表杨勤认为，停车位不足固然有车辆保有量一再上升的客观原因，但如此现象亦并非无药可救，**应该调动有效资源，多管齐下防止问题持续蔓延。
杨勤建议，首先自然是要加快停车场建设，形成立体、地下、平面多维合一的停车场模式。在新建停车场的空间来源上，杨勤主要谈到两种途径，一是目前闲置的国有储备用地，可以先期用来建设停车场；二是可以挖掘一些社区公园的地下空间，用来规划建设三层的地下停车场，地上部分假如工作日游人有限，也可适当规划一些临时停车位。
具体规划指标方面，杨勤认为停车位规划相比车辆保有量比例，应该从目前的1到1.5倍，至少提升至2倍乃至2.5倍左右，为**未来车辆能有地方停，停车位相比车辆数比例必然需要适当调整。
调查方式：电话访问 网络调查
组织实施：南都民调中心
数据来源：南都民调中心 大粤网
统筹：南都记者叶淑萍王晓涛
采写：南都记者王晓涛陈紫嫣梅云霞曾海城黄丹李榕
