无车日：遥不可及的愿望

邑是邑非

第8次城市无车日活动，江门市公交周无车日、走进公汽、支持公交等一系列活动按时启动。按照方案要求，江门市直和蓬江、江海、新会区机关工作人员尽量采用步行或自行车骑行上班，机关、事业单位80%以上的公务车停开**。但据观察，市区车辆未明显减少。市交通运输局相关负责人坦承，落实不到位，目前只能倡导(9月23日江门读本)。

目前江门全市公务车约1.5万辆，按照80%停驶计算，也不过1.2万辆。且不说执行到位的可行性有待检验，即使强行实施了，在机动车保有量超过了230万辆(汽车超过45万辆)、每月新增过万辆的大背景下，又有多少意义呢？只占机动车总量0.65%的公务车，淹没在滚滚车流中，开还是不开都是杯水车薪。

在汽车时代，开车早已成为工作生活的重要组成部分。上下班要赶时间，走路要赶时间，坐公交要赶时间，连开车也要赶时间。不少想选择公共交通出行的公务员或市民，住的地方离单位太远了，算算时间成本，*终在无奈的纠结中放弃公共交通。

即使是坐公交车，在上下班高峰期也是堵得厉害，远没有自己开车来得方便。目前汽车已经成为一种必需品，更是提升生活质量的体现，在这个时候谈不开车还真的不合时宜。可以这样说，只要公共交通比不上**车便捷，无车日就是一个遥不可及的美丽愿望。

绿色出行的前提是建立四通八达的公共交通网络。如果想让市民尽量少开车，就应该采取措施让不开车有各种好处，包括在时间、成本等方面。大力发展公共交通是一个很老套的说法，但当交通拥堵逐渐成为常态，当环境污染日益严重，这个老调还得继续弹下去。江门公交系统相对发达，但线路配置不合理、候车时间长和“*后一公里”衔接不畅等问题也比较明显。如果公共交通能够畅通无阻，谁会愿意开车在车龙中爬行呢？(三叶草)

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