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走梅林关**“倒霉”，这全仰仗新彩通道的开通。数据显示，该通道开通两个月，梅林关交通改善明显，拥堵时长明显缩短，市民们拍手叫好。
这边厢拍手鼓掌，那边厢愁眉不展。布吉关还是一如既往地堵，而且越发严重，行经布吉关上班的市民着急，龙岗以及布吉街道的工作人员也着急，然而这都无济于事。
新彩通道的开通，又再次引发市民对布罗通道的关注，曾经在去年引发激烈讨论的这一通道进展如何？昨日，市交委表示，由于目前该项目实施难度比较大，已经处于暂缓状态，至于布吉关*堵措施则未多提及。
布吉关何时不急
新彩通道开通两个月，效果****。
日前，市交委发布数据显示，进入9月以来，受到学生上学、通勤流量增加影响，深圳跨二线关交通流量都有部分增长，导致梅林关片区交通平均车速较之一个月前有明显下降。总体来看，新彩通道开通对于梅林关交通改善有明显效果。
据监测，早高峰时驾车从梅林检查站到中银大厦，新彩通道通车之前，需46分钟，新彩通车初期只需23分钟，进入9月，这个数字增加至31分钟。新彩通道开通之前，每天进关早高峰从早上7点11分左右开始排长队，到排队现象消散约需120分钟。而开通后，排队时间挪至8点10分，拥堵时长仅为60分钟。
新彩通道对交通*大改善在于公交车速提升，早高峰梅林关检查站段曾低于5公里/小时，新彩通道开通后，平均车速基本维持12公里/小时，秋季开学后公交平均运行车速基本维持40公里/小时。
作为备受关注的两大关口，梅林关有好消息传来，而布吉关却是坏消息。近期市交委发布的深圳道路交通状况监测报告显示，布吉关早高峰进关交通压力较大，平均速度17.4公里/小时，交通较拥堵。布吉关晚高峰出关压力较大，平均速度24.2公里/小时，交通缓行。无论是早高峰的进关，还是晚高峰的出关，布吉关的车速都比全市二线关的平均速度低。
日前，在早高峰和晚高峰都分别体验了一把，结果被堵得一塌糊涂。下午5时许，往布吉方向的泥岗路便开始多车拥堵。
“我们公司刚刚从福田搬到布吉来，本来以为没什么，可是这一两周开车上班吃尽了苦头。”市民孙先生说，自己往往提前一小时从家中出发，但到单位还是时间不够，布吉关何时不堵？他表示，自己已经考虑将家搬到布吉，因为公司一时半会儿还是不会挪动了。
谈到布吉关，布吉居民齐**也是一肚子怨言。她说，深圳的车辆越来越多，道路越来越堵，相关部门说布吉关*堵也不知道说了多少年了，“那么多政策相继**，可是布吉关却越来越堵，让人纳闷，我们是真的着急”。
布罗通道进展咋样
“不是听说要建设布罗通道吗？就是从布吉到罗湖的快速路，三四年了怎么还没有动静？”齐**说。
查询资料发现，布罗通道在2011年左右便开始提及，而后更是多次写入市交委的*堵策略中，然而相关进展不大，却是屡屡引发争议。
2013年7月23日，市交委组织召开党的群众路线教育实践活动工作会议，放出消息称，他们正积极推动连接布吉禾坑路与罗湖翠竹路的布罗通道建设，以缓解布吉关拥堵。这条道路被列入深圳*堵24策中。
据称布罗通道规划位于布吉片区与罗湖片区交界处，线位呈南北走向，南起翠竹路与布心跨线桥路口，北至禾坑路与规划布吉南环路路口，沿线与太白路平交。通道全长约3.7公里，为双向四车道，设计车速为50公里/小时，道路等级为城市主干道。
2013年9月18日，市交委主任黄敏也表示，*堵要走出深圳特色，要打通12条连接原特区内外通道，其中就有布罗通道。
然而围绕布罗通道，争议也未停止。不少罗湖居民公开反对，称现在的翠竹路、太白路交通已经不堪重负，布罗通道一旦开通，这一带交通将**陷入瘫痪。
更有市民直接认为，相关**部门一而再、再而三地忽悠市民，毫无诚意，“作为缓解布吉关拥堵而计划打通的三条道路之一，禾坑至翠竹通道(布罗通道)，早在几年前就已提出。让人疑惑的是，几乎让人遗忘的此条道路，如今何以再次被提及？到底是再一次冲动应景式忽悠，还是真会付诸实施”？
有市民认为，单靠布罗通道缓解拥堵，其负面影响显而易见。它至少会导致整个区域拥堵情况前移，造成道路资源奇缺的布吉中心片区内，尤其是205国道与罗岗路交会处等节点，交通状况更加混乱不堪。“拥堵的布吉关已成为整个城市的心结。要有效解决这一老大难问题，需要的是全局观念、整体思维和综合规划。”
对此，布吉街道办相关负责人表示，他们是时刻关注布吉关以及整个布吉片区的交通状况，但是有时无能为力，只能提出建议。
“目前城市道路推进的规划和权利等主要在市交委等相关部门，作为辖区行政部门根本插不上手，我们也特别着急。”他说。
采写：龙岗通王成波刘凡
摄影：龙岗通徐文阁
主官有话说
布罗通道建设暂缓实施
市交委相关负责人
梅林关不“霉”了，布吉关的交通拥堵怎么解决？然而市交委相关负责人表示，由于布罗通道实施难度大，目前处于暂缓状态。
他介绍，布罗通道跨布吉、罗湖两个区，其中北段接金稻田路，而该路段处于地铁回迁房项目所在位置，南段接翠竹路，又与罗湖超利综合楼更新单元的消防通道建设有冲突。当时对于南段曾提出一个解决方案，是从更新单元的架空层穿过，但是这将导致楼房要加高，影响周边房屋的采光和日照。项目规划公布后，罗湖居民尤其是东晓社区居民反对的声音比较大。因此，目前，布罗通道项目暂缓推进。
他说，布吉关位于深圳市中部，是联系龙岗和市中心区的重要节点，布吉关早晚高峰时段交通压力较大。布吉关周边道路是以龙岗大道为骨架，向两边扩展的“鱼骨状”路网结构，自然地形和行政区划形成的“沙漏效应”，使龙岗大道交通轴向走廊特征明显，交通流过于集中在关口所处的龙岗大道上。而且，近年来随着特区功能的外溢，布吉由于其特殊的交通区位优势(邻近原特区，交通便利)，使得大量居住人口涌入，朝夕的通勤交通需求明显。
