商务机场确定落户南沙 估计2016年落成

就在广州研究第二机场到底落户增城仍是南沙时，商务机场落户南沙已是板上钉钉的了。上月，广州市当局官网发布了《关于加速城市根本举措措施扶植的实施定见》，此中透露，本年将积极推进南沙商务机场规划扶植。南沙商务机场拟新建一条知足*要公事机起降跑道及配套滑行道系统、停机坪、机库、粤港直升机坪、FBO楼、航管楼等，总占地面积约200公顷，扶植起止年限为2015—2016年，总投资60亿元。对于南沙商务机场的具体选址，《定见》则未透露。

近日，广州市委常委、南沙区委书记丁红都再次确认了这一动静，他说，今朝***已经赞成南沙扶植商务机场，具体地址今朝还在论证，“估计本年年末方案可以定下来，来岁开工，初步考虑2016年建起来”。

南沙区有关部分负责人透露，*早南沙商务机场选点落在三门岛，厥后在番禺三镇划归南沙之后，也有**建议规划在大岗镇，认为地质地貌加倍适合，估量届时商务机场的选址应该在两者之间做一选择。

而广州市规划局官方网站规划在线曾公示过南沙的节制性规划，在南沙区大岗镇“肇顺南城际”和十八号线交汇、夹在南沙港高速和东新高速之间的位置写着“南沙机场”四字，预示着将来南沙商务机场将落户大岗镇。

**观点

南沙或与第二机场无缘

关于第二机场的选址，除了增城和南沙，佛山和**也曾有**存眷。到底选在哪里才更合理呢？

暨南大学传授胡刚认为，越来越多的市民埋怨飞机误点严重，良多时辰就是因为跑道不足引起，申明白云机场已经达到了饱和状况。作为一座城市的两个机场，它们之间的距离不克不及太远，南沙更不成能同时拥有商务机场和第二机场。但若第二机场在增城或者佛山，高速公路、地铁的铺设又是一件麻烦事，这方面南沙又有优势。并且若是新建机场必然要尽可能接近广州南站，陆空联动形成对接，“若是乘客一下机就能在短时候内达到广州南站，那么就能充实阐扬机场和高铁的合力感化”。

有民航**认为，一般民用机场彼此距离应在150公里以上，距离太近会导致客源分流较着，机场无法实现**。而粤港澳地域**机场的密度已经相当高，商务机场则十分欠缺，南沙扶植商务机场将有更庞大的市场需求。