地铁广佛线换乘举措措施弃捐8年 仅一个换乘站启用

广州规划新一轮轨道交通扶植，将构建“珠三角一小时都会圈”，但作为“前哨”的广佛线开建7年仅一个换乘站启用

为增强轨道交通对城市**扶植区域、焦点区及**副中间交通收集办事的笼盖，广州已经起头了《广州市新一轮轨道交通扶植规 划研究方案》研究。该方案初步考虑在2015—2025年间继续新建15条、339公里的地铁线路。新一轮规划将强化综合交通枢纽，做好与珠三角城际网的 跟尾，**各类枢纽功能，构建珠三角一小时都会圈。今朝具体的跟尾线路暂未透露。

构建珠三角一小时都会圈的方针十年真的可以完成吗？广佛线从2007年起头扶植，三年建成，但仅有一个换乘站，导致两城换乘存在未便；东莞毗连广州 的轨道1号线，按规划是2014年动工扶植，但本年还剩下两个月，仍未见动静。即即是尽快开工，开通也要比及2019年，届时换乘站或许也只有一个。

广州市发改委日前发布的广州新一轮轨道交通规划显示，广州多条轨道交通将和珠三角各市对接。

“先把广佛对接好吧，此刻搭地铁到广州好麻烦。”在利好动静放出的同时，也有佛山经常往来广州的市民“泼冷水”。事缘广州规划轨道交通对接珠三角多 年，今朝也仅广州和佛山地铁在西朗站对接。而因为广佛地铁后通段在广州境内的部门线路遭遇征地难，导致扶植迟缓，两地市民欲搭乘轨道交通交往相当周折。

据悉，20.73公里的广佛线还要继续“变长”快要一倍：来岁拟开通位于广州的西朗-燕岗段，后年打算开通佛山境内长约6.678公里的魁奇路-新 城东段，到2017年，起于新城东、终于沥滘、近40公里的广佛线有望全线贯通。届时，日均客流量将由此刻的15万人次增加至50万人次。

这么大的客流量将来莫非仅靠一个“西朗站”来对接？

有换乘举措措施“荒疏”8年

经常路过广州地铁沙园、南洲、沥滘等站的乘客，会感应好奇：怎么有的举措措施建好今后一向没利用？

11月3日，记者前去上述三站。在沙园站，负二层和负三层工具两侧各有月台。两层的东月台均已有广州地铁8号线通车。但西侧月台，尽管已安装好屏障门，甚至也铺好了轨道，却没有任何列车经由过程。

在南洲站和沥滘站，今朝别离通行广州地铁2号线和3号线。在南洲站2号线北侧月台，记者看见从月台往上升的楼梯，楼梯口放有一块写着“施工区域，请勿内进”的牌子。在沥滘站，同样有近似的楼梯通往车站负二层，但也被铁马和指示牌围蔽。

记者向熟悉环境的地铁内部人士领会到，为了与佛山地铁线网对接，沙园站空置的月台，日后将通行广佛线；南洲、沥滘站的负二层，预留了广佛线 月台布局，这些举措措施将供现有广佛线从西朗向广州市区延长，一向到沥滘作终点站。这些今朝未利用的举措措施，都是预留的将来广佛地铁换乘的。

今朝，广州地铁1号线和广佛线*一的换乘站西朗，佛山往广州的乘客需要先从负一层的广佛线月台搭扶梯至二层站厅，再从站厅搭扶梯进入位于一层的广州 1号线月台。但若是沙园、南洲、沥滘三座车站的换乘举措措施启用后，将极**当利用的广佛市民：沙园站采用跨月台平行换乘，广佛两地市民一下车就可到对面月台 换乘对方地铁线；南洲站和沥滘站均采用节点式换乘，直接有换乘通道毗连广佛地铁线月台。

记者发现，若按照各车站投入时候计较，上述各站的换乘举措措施，“荒疏”多时：*长的沥滘站，2006年开通，举措措施“荒疏”近8年；2010年开通的南洲站和沙园站，举措措施“荒疏”近4年。

迫于无奈改开私人车

佛山市民邹师长教师，家住佛山市季华园，其工作单元在广州河汉五山。广佛地铁开通初期，他曾抛却开私人车，转搭地铁往返两地。然而近期，他从头开车交往 广佛，“太麻烦，要换乘两次。”邹师长教师称，因为今朝广佛线列车只到广州西朗，他搭乘广佛线到西朗后需要上下电梯换乘广州地铁1号线，到了体育西路站后再次 上下楼梯换乘广州地铁3号线。“若是在沥滘可以换乘，我就能搭广佛线换乘3号线，直达五山了。”

佛山市民孙师长教师的家人近日在广州陆总病院*疗。“其实距离很近，但换乘麻烦。”孙师长教师称，他每次来广州探病，只能在西朗先下车，换成广州地铁1号线大公园前站，再次上下楼梯换乘广州地铁2号线。“若是南洲站可以换乘，我就可以少换乘一次了。”

相关新闻

广州连东莞还要等五年

讯  记者余宝珠报道：东莞市民想乘坐地铁上广州，至少还得等上5年时候。因为东莞今朝尚无轨道地铁开通运行，扶植*快的轨道2号线也要来岁年末才能开通。而有 望与广州地铁接驳的轨道1号线及3号线则尚未动工，何时开通运行未可知。即使按照规划时候，东莞轨道1号线也得比及2019年才开通。

1号线将串起广深惠

记者从东莞轨道办获悉，广州地铁与东莞地铁之间对接确有接驳口，但将来若何对接仍未可知。“轨道1号线具体何时开通此刻仍不确定”，东莞轨道办相关 负责人告诉记者，按照规划，东莞轨道1号线望洪站是留有与广州地铁的接驳口的，与广州地铁5号线对接，但将来若何对接仍未有明白的方案。据介绍，将来广州 地铁5号线有可能延长到东莞望洪，或者东莞轨道1号线延长到广州夏园。记者领会到，轨道1号线起于西端望牛墩望洪站，止于黄江中间站，总长约58公里，是 连通广州地铁和深圳地铁的线网。

东莞地铁还将与多条珠三角城际轨道以及铁路实现跟尾，但扶植太慢让市民苦盼不到。记者领会到，按照规划，轨道1号线将与穗莞深、莞惠城际轨道交通换 乘跟尾；而轨道3号线一期则将与穗莞深城际轨道、莞惠城际轨道、广深铁路、京九铁路跟尾。这也就意味着，将来市民可以乘坐东莞 地铁，然后换乘广州地铁抵达广州，也可乘坐东莞地铁换乘城际轨道去广州。

本年剩两月仍然未动工

按照规划，东莞轨道1号线于2014年动工扶植，总工期长5年，估计于2019年通车。但时价2014年11月份，该线各站点均未有任何扶植预兆。 东莞轨道办对于具体动工时候也未有明白说法，在本年剩下的*后两个月时候里是否能如期动工仍是个未知数。而按照规划将于2015年动工扶植的3号线今朝同 样静暗暗。

而东莞市民来岁年末才能真正进入“地铁时代”。按照记者从东莞轨道扶植公司获得的*新动静，已于2010年3月动工开建的轨道2号线，毗连东莞西部的密集城镇带，全长59.4公里。该线路同样设有4个换乘站，线路中北部在石龙预留接口往增城，南部则在长 安通往深圳，可毗连深圳机场站。“东莞轨道2号线是东莞*早通车的线路，估计来岁年末可通车”，东莞轨道公司负责人胡文伟透露，此刻跨越八成车站已经进入 装修阶段。

“此刻因为工程未动工，具体将来若何接驳很难说”，东莞轨道办相关负责人指出。