试驾江铃驭胜S350呦，这个灵活的大胖子

没试驾这款车之前，看块头我觉得是一款男人开的车，等试驾完，就坚定认为这也是一款适合妹子开的车：底盘高达22.5cm，坐上去立马就让你傲视群雄，对于倒个车进个车各种东张西望的妹子来说，**是**。因为车身重，方向盘稳，不轻易因为妹子的手忙脚乱车就不知道飘哪儿去了，适合反射弧长一点的人开。很有爬上骏马的感觉———爬上去难，一溜烟功夫它就听你的啦！

霸气的超级大脚

初见江铃驭胜S350，让人倒吸一口凉气，呦，这么大的*无霸。乍一眼看去特别*眼，前脸倒是中规中矩，是个老实的样子，但走近一点，光看那*大的接近角就知道这不是一只披着狼皮的羊，当你第二眼看到它时就会被它那庞大的身躯所吸引，往两边凸出的轮眉就如同壮汉结实的臂膀，前俯的车身造型也让其“杀气”更浓。

事实上，驭胜S350在同级别车型中来说占据较大优势，再加上高底盘及车身造型的设计在视觉上会显得更加庞大。驭胜S350的离地间隙为225mm，接近角与离去角分别为30°与27°，这个数值对于原厂车来说已经算是不错了。同时侧面观察会发现它的野性，轮胎与轮眉之间的宽大距离更容易让你跃跃欲试。

**比前脸更加容易让人震撼，圆润硕大的**用来形容它并不为过，*大的尾厢盖让你感觉整部车非常高大，后部*大的离地间隙也让你确确实实感受到它的越野氛围。*值得一提的是它的超级大脚，驭胜S350采用了菱形开槽的多辐铝合金轮毂，轮胎选用了尺寸为265/65R17玛吉斯的BRAVOA/T771。这是款兼顾舒适、静音以及排水能力比较出色的越野轮胎，265mm的胎宽更是提供了惊人的抓地力。这么大的脚，我想如果有哪个路面这个车过不去，其他车型估计很少有能过去的吧。

内饰设计偏向年轻化

驭胜S350的内饰现在看来比之前江铃汽车旗下产品有了长足进步，无论是样式设计还是用料方面，都达到了一个新高度。它的内饰设计偏向年轻化，全黑内饰搭配银色装饰很有活力，并且它的中控台有较大部分是采用软性材料覆盖。黑米搭配的内饰，钢琴烤漆装饰的中控台，炮筒式的空调出风口，其中空调出风口还是用了镀铬镶边，多多少少点缀了一些时尚感。内饰之间的接缝更加细小，而且非常均匀，对于国产厂商来说**属于较好的做工，不过内饰依然塑料感较浓厚。

而方向盘的手感比想象中还要厚重，作为一款硬派SUV来说就应该是这样的风格，据4S店销售人员介绍说是液压助力，虽然厚重但指向**，几乎没有什么虚位；仪表盘非常简洁，不过也加入了现时*为流行的液晶屏，除了油量与水温是液晶屏之外，时速表底也提供了液晶屏，显示里程、内外温度等基本信息，除此之外其他都使用了非常传统的指示灯设计。

值得一提的是，坐上驭胜S350的座椅上会让人有一种非常实在的感觉，同时在座椅造型设计方面也比较用心，较大的横向空间可以容纳宽度较大的座椅，坐垫的厚度与软硬都比较适中，长期乘坐比较不容易产生疲劳感。而且*大的身形预示着它后备厢的储物空间非常惊人，在第二排座椅放倒之前拥有780升的容积，可以轻松容纳6个以上的行李箱，在后排放倒之后空间能够达到1950升的容积。

扭矩输出让人惊喜

得益于这台优秀的2.4L柴油涡轮增压发动机，驭胜S350的动力可以说是非常强劲了。尽管它的车身重量达到了2吨左右，但油门响应依然灵敏，能很好地理解驾驶者的意愿。由于柴油发动机的特性，这台发动机的*大扭矩输出转速非常早，虽然没有官方准确数据，但驾驶的时候却能亲身感受到，发动机转速达到1800转之后就开始发力，在中低速的时候能维持较强的加速势头。

特别值得一提的是变速箱的表现，深踩油门之后，变速箱迅速降挡，没有拖泥带水的感觉，在低挡位高转速下缓缓松开油门，变速箱又很快将挡位升高，对平顺性的影响很小，应该说与这台柴油发动机的匹配是非常优秀的。

驭胜S350采用的是非承载式车身结构，搭配分时四驱系统，实际驾乘过程中，悬挂对于车身的侧向支撑力度足够，转向幅度较大的情况下，车身侧倾也不明显，但这样带来的就是对于路面的震动过滤不彻底，碾压到一些小坑或者小石子的时候驾驶员都能清晰感受到。而且越是泥泞崎岖的道路就越是驭胜S350大显身手之际，在290N·m大扭矩牵引下，并辅以玛吉斯A/T全地形轮胎配合下，可轻松化解掉道路挑战。26°的接近角和29°离去角保证通过性。

其中还有一点值得认可的是驭胜S350柴油发动机的噪音控制得比较好，刹车踏板的行程与制动力输出也调校得比较出色，没有什么虚位。驭胜S350作为一款硬派的SUV，在动力及车身通过性、车身刚性方面已经得到了认可，全新加入的低速四驱模式也让整车能够进行中度的越野。庞大的身躯也让其空间与使用性更加突出，所以对于SUV爱好者来说，驭胜S350**是一个灵活的大胖子。

(驾驶车辆由佛山市南海区顺铃汽车销售有限公司提供，试驾场地为时利和集团3D赛车场，特此致谢)

采写、摄影：宁达