奥迪科技，创见未来

2014年广州车展，一汽-大众奥迪*次采用“双展台”的模式参展。而所谓的双展台，一个是展示奥迪量产车的主展台(6.1馆)，而位于7.1馆的“创新展台”，则是奥迪向粉丝们展示其***、*创新的汽车科技。事实上，长期以来，以“突破科技　启迪未来”为核心理念的奥迪品牌，正是本着创新精神，先行业一步洞察消费者的真实需求，将各种创***、以及源于赛道基因的**技术，移植到为*多人使用的量产车型上，让安全、舒适、节能又高度个性的汽车成为美好生活的良伴。

日间行车灯的**者

在这次奥迪创新馆展示的众多技术中，除了新能源汽车外，*为亮眼的当数搭载了激光大灯的奥迪Sportquattrolaserlight概念车和将汽车轻量化科技带入**时代的**奥迪TT空间框架结构。

在今天的中国汽车市场上，配备日间行车灯就像前几年的“全景天窗”，衍然是汽车**的标志，没有配置这项技术的**车基本上已经不好意思开上街。但是可能大多数**车的消费者并不知道，该项技术是奥迪公司**的，而奥迪也因此获得了欧盟委员会颁发的“生态创***证书”。

以“创新科技”为品牌理念的奥迪是汽车灯光技术领域的领头羊与集大成者。2005年，奥迪推出全球*款带LED日间行车灯的A8L(D3)；2008年，奥迪R8是全球*款采用全LED前灯的车型。

奥迪车型配备的日间行车灯会在汽车发动机启动时自动打开，主动提示行人、车辆，增大道路“安全系数”。

2011年2月8日欧盟委员会发表声明：欧盟已经通过新法规，强制新车安装日间行车灯。相关统计数据显示，开启日间行车灯可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡几率。目前，在中国，以奥迪、宝马、奔驰为代表的**车均已配备这一安全装置。

然而奥迪在自己**的领域并未止步：2013年新奥迪A8搭载全球*创的“矩阵式LED大灯”，其灯光可根据电脑进行9.6亿种组合；2014年，奥迪R8LMX率先将激光大灯应用于量产车，激光大灯的照射范围可达500米，是LED远光灯的两倍，亮度是后者的三倍。

“这只是我们科技启迪未来品牌理念的一个例证。”奥迪品牌相关人员表示，事实上，“奥迪品牌的核心理念正是用创新科技开创未来的生活”，作为对这一抽象理念的实践，目前在奥迪品牌车型上配置的很多技术都拥有“面向未来”的特质，“它们或许是几年前已经开始使用，但即使到今天，与同级别车型相比，它依然是**的！”

将赛车技术快速导入量产车型

当然，奥迪笑傲全球**车市场的**技术绝不仅止于LED大灯。正如我们前文提到的**奥迪TT空间框架结构，则展示着奥迪在汽车轻量化领域的**技术。

而鲜为车主所知的是，早在1980年，奥迪便已开始了关于轻量化车身结构的研究。1994年推出的奥迪A8是全球第一款采用全铝车身的轿车(ASF奥迪空间框架结构)。如今，奥迪开始尝试用铝合金、高强度钢、碳纤维等多种材料制造更加混合的轻量化的车身。对于奥迪A6L车主来说，“轻量化”已经是汽车生活的一个组成部分，原因是就在新一代A6L上，奥迪*次实现了铝质车身部件全工序的国产化。

体验了**奥迪TT空间框架结构的粉丝们便会知道，“在正确的地方使用正确的材料”才是在不丧失任何安全性的同时减轻车身的关键，而并非一味的追求“轻”。事实上，合理的轻量化结构可以带来更低油耗、更安全的防护、更优良的操控。

当然，对于生来携带赛道基因的四环，一个重要优势便是可以将用于赛车***的技术快速地导入量产车领域。2012年，同级别率先采用混合动力的奥迪R18e-tronquattro赛车在勒芒赛事中披荆斩棘，而其电子后视镜技术很快也走入到赛车以外的领域。

这块电子后视镜将尺寸为7.7英寸，使用AMOLED屏幕。为啥奥迪要把一块好好的玻璃换成屏幕？这块后视镜可通过位于车外的摄像机采集图像，从而取代了传统的中央后视镜，AMOLED后视镜可以减少黑暗中后面车辆车头灯发出的眩光，从而更好地保障行车安全。驾驶员也可以随时关闭或打开显示屏。与以往的LCD屏幕相比，AMOLED后视镜的屏幕更加节能、轻薄，同时能在不同的温度下保持仅有几毫秒的切换响应时间。

而与AMOLED后视镜一样，对于行车安全有着极大帮助的是奥迪平视显示、夜视辅助等辅助技术，奥迪率先安装了可识别行人的夜视辅助系统。它的远红外摄像头可在夜间捕捉前方300米内的影像，自动识别车前方130米内的人或大型动物，并在必要时警示驾驶员避让。

科技改变生活，奥迪的“创新科技”让今天的消费者体验到了能看得见、触摸得到的未来。一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石表示，“我们以奥迪***、*创新的科技为奥迪粉丝展现了更智能互联、高效清洁、安全舒适的未来”，而这些技术很快就会成为奥迪粉丝通向美好汽车生活的一个不可或缺的组件。　(文/林憬文)