宝马在华销量增速放缓 经销商受压或藏危机

据盖世汽车报道，尽管宝马今年以来**销量依然高于奥迪和奔驰，但**幅度大为缩小。在*大市场中国，宝马近几个月增速放缓，11月份只有今年平均水平的一半左右。在华经销商因压力过大，欲反抗宝马部分政策，分析人士称该局面可能给宝马带来危机。

**销量：被奔驰奥迪追赶

2014年11月份，宝马集团在**范围内交付了184,297辆汽车，对比2013年11月份的174,992辆，同比增长7.6%。今年9月，宝马集团**销量同比增幅仅为5.3%，而10月则开始**两位数比例增幅，达到11.1%。今年前11个月，宝马集团累计**交付销量为1,902,699辆，去年同期1,777,012辆，今年同比攀升7.1%。

宝马品牌上个月向**消费者交付了158,953辆，在2013年11月149,659辆的基础上，同比增长6.2%，虽然勉强高过9月份的6.1%，但不及10月的10.8%。1至11月份累计**交付销量为1,633,722辆，同比提高9.0%，去年同期1,499,303辆。

MINI品牌11月份**交付销量29,018辆，去年同期24,873辆，同比提升16.7%。9月MINI**销量同比仅攀升1.8%，在此之前MINI曾多个月连续滑坡，10月则因今年春季发布的***MINI三门车型回涨13.4%。后者11月销量从10,488辆同比攀升26.3%至13,248辆。MINI品牌前11个月累计销量从(274,575辆同比下跌3.3%至265,404辆。

如果对比德系三大豪华品牌11月销量，宝马依然****，但增幅却*低;奥迪销量*低，而增速排第二，从132,037辆同比增长10.8%至146,250辆;梅赛德斯-奔驰从133,441辆同比增长13.0%至150,742辆，销量第二，增速自高。实际上，11月是奔驰传统旺季，因而超过奥迪并非冷门。不过可以看出，奥迪和奔驰增幅均为两位数比例，宝马只有它们的一半左右。

1至11月份，奥迪**累计交付销量从1,444,742辆提高10.1%到1,591,100辆，奔驰从1,322,500辆同比增长12.4%至1,486,839辆。两者销量均不及宝马，增速都高于宝马。差距缩小的另一个兆头是，奥迪和奔驰都已经超过2013年去年销量(奥迪去年1,575,500辆，奔驰去年1,461,680辆)，而宝马却仍未赶上(去年1,655,138辆)。

有分析人士认为，奔驰也设立了2020年重夺豪车销量桂冠的目标，有望追赶奥迪和宝马。戴姆勒大中华CEO唐仕凯(Hubertus Troska)则直接宣称将提升在华销量，超越另外两大德系豪车。

在华销量：增速放缓明显

包括宝马、MINI和劳斯莱斯三大品牌，宝马集团11月在中国销量从36,331辆同比增长9.6%至39,834辆，创同期新高。1至11月份，宝马集团累计在中国市场交付了415,209辆汽车，而去年同期交付销量为354,153辆，今年同比增长17.2%。

虽然创下历史上*好的11月在华销量，并且首次突破在华年销量40万辆大关，但宝马下半年在华销量增速明显不及上半年。

进入2014年以来，宝马集团前5个月在华单月销量同比增幅均超过20%。1月份从30,397辆同比增长22.2%至37,137辆;2月份从23,449辆同比增长29.1%至30,281辆;3月份从32,224辆同比增长25.8%至40,533辆;4月份从30,311辆同比增加24.6%至37,765辆;5月份从31,938辆同比增长22.4%至39,107辆。

6月份则开始低于20%，从34,481辆同比增长16.6%至40,212辆;7月份从32,194辆同比增长14.6%至36,884辆;8月份从34,166辆同比增长7.8%至36,833辆;9月增速*低，从35,804辆同比增长3.7%至37,111辆;10月份重新反弹回20.3%，从32,858辆提高到39,512辆。

即便10月份再度实现两成以上增幅，宝马下半年“放慢”趋势却异常明显。上半年平均增幅为23%，7至11月份均不及该水平，尤其是11月增速只有累计销量增幅的一半左右。单个月份还存在为岁末和明年初“藏销量”的可能，整个下半年则说服力更强。