广州分站
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“高铁时代”让出行更加方便快捷，*当其冲获益的就是旅游产业。南广铁路沿线的南宁、梧州等城市，均已体验到高铁给旅游带来的“红利”，正敞开怀抱迎接全线开通后庞大的广东客源。
南宁旅游定位珠三角后花园
南宁作为广西壮族自*区的*府，号称“中国绿都”，拥有良好的生态环境和旅游资源，全市有多个国家4A级景区，位于城区东部的青秀山景区刚刚晋升为***景区。去年，南宁市接待游客总数达到5800多万人次，其中广东游客约占10.29%，约600万人次，是南宁旅游的**大区外客源。
南宁市旅游发展委市场促进科科长李宁说：“南广铁路全线开通是南宁旅游发展的新机遇，预计广东游客所占的比例还会上升，因此南宁将市场开发的**也放在广东，做珠三角后花园。”
李宁表示，依托良好的生态资源，南宁主打休闲旅游牌，推出**旅游线路，打造“快旅慢游”的模式，为游客提供便捷的服务。为迎接高铁全线开通，南宁旅游委正在制定一系列方案，计划冠名一列“南宁旅游号”动车，在车身、座椅、显示屏等地方全方位宣传南宁的旅游资源。旅游委还计划带领南宁旅游企业到沿线城市做旅游促销宣传，开展“局长带你游”等活动，让县（区）旅游部门负责人带游客旅游。
当然，“高铁游”的宣传推介少不了促销手段来回馈游客。李宁表示，高铁开通当天起，持高铁票和广东身份证来南宁旅游，景区门票享受特价，**天1元，第二天2元，以此类推，持续10天；当天还将开通南宁至上林县的旅游专线，大巴车直接开到南宁东站迎接游客；从今年起，对游览两个景区以上的游客奖励30元，预计这一返利将达到数**元。
高铁开通给南宁带来的另一个机遇就是，南宁很有可能成为东盟出境旅游中心。李宁说：“南宁目前有18条到东南亚的**航线，从南宁出发到东盟国家的机票大多数时候都比其他地方便宜。高铁开通后可以实现高铁和航空的对接，游客坐高铁到南宁，再从南宁坐飞机，而且南宁有一些到东盟的旅游线路价格低到你不敢相信，对外地游客还是有很强的吸引力。”
梧州主打美食和长寿牌
与肇庆相邻的梧州，也在思考如何做好高铁这篇大文章。梧州市旅游发展委市场促进科科长莫卓昕说：“比‘高大上’，我们比不过广州、南宁，那么，我们就比‘土’、比‘慢’。”他表示，梧州有许多特色的生态美食和多个长寿之乡，将主打“美食牌”和“长寿牌”。
目前开通的南广铁路广西段，让梧州旅游尝到了高铁“红利”。以2014年“五一”假期为例，梧州累计接待游客总人数43.80万人次，同比增长35.60%，旅游总收入达1.51亿元，同比增长33.12%。
这让梧州旅游部门对全线开通更加充满期待。梧州市旅游发展委主任黎健锋认为，广东是很大的市场，梧州的机遇很大，高铁开通后，可以把一些有时间、消费能力强的广东中老年群体释放出来，吸引他们到梧州旅游。梧州讲的语言，吃的东西都是与广东是相通的，但又有广西特色，对广东游客还是有一定的吸引力。
目前，梧州也在不断加大宣传力度，**在高铁沿线城市进行宣传，特别是南宁市，在南宁公交、*车站等平台投放广告，组织南宁专场推介会。在线路产品上，以美食、长寿养生、休闲度假为主线设计线路产品，并进行细分。同时，梧州也制定了优惠政策，如持高铁票入景区、住酒店均可以获得优惠。
组建联盟应对高铁“过道效应”
高铁大大缩短了城市与城市之间的时空距离，在带来*大机遇的同时，也带了不小的挑战。动车呼啸而过，满载的人流、物流、资金流、信息流可能仅在沿线站点经过，却并未对当地产生效益，这就是“过道效应”。梧州、肇庆等中间城市，都面临着如何应对“过道效益”的问题，都不约而同地把组建联盟抱团合作作为应对之道。
这几年，梧州的旅游紧紧与肇庆捆绑在一起，开展密切合作。在高铁时代，这样的抱团将更加紧密。梧州市旅游发展委主任黎健锋认为，高铁开通后，旅游产品和旅游方式会发生改变,梧州与肇庆合作的空间很大，打“两广”牌很有前景。两地要加强联合，把两地旅游开发好，在高铁产品和旅游营销方面进行密切合作。肇庆市旅游局局长张丽文表示，发展旅游不能靠一个城市单打*斗，需要区域联合，发挥各自的资源优势，实现合作共赢。
为此，梧州市旅游发展委与肇庆市旅游局签订粤桂旅游合作框架协议，共同开发“一程多站”、优势互补的旅游线路。目前，已形成梧州—肇庆二日游、梧州—肇庆—珠海三日游、梧州—肇庆—广州三日游、梧州－肇庆封开大旺海鹰基地一日游、梧州－封开龙山景区一日游等旅游线路。
而作为终点的南宁，也在考虑组建旅游联盟。南宁市旅游发展委市场促进科科长李宁表示，计划发动沿线城市，组建南广高铁旅游联盟，互为客源地和目的地，深挖沿线旅游资源和客源，实现抱团发展。
