广州分站
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对平行进口车的到来，除了消费者的翘*以盼外，还有行业大佬们的各自考量。无论是从事传统授权经销的4S店负责人，还是从事进口平行车的大佬，结合自身的经验，听听他们的分析，说不定可以帮你窥测出未来进口车市的走向。
刘小凡：价格不是**判断标准
品牌所属：奥迪
职务：东莞市东奥汽车销售服务有限公司市场总监
目前通过传统4S店买车的用户仍占主体。以奥迪在东莞的销售情况为例，年销量在3500台左右，主要依靠的不仅是价格优势，还有丰富的产品类型。如A4、A3、Q3等国产车型都是市场上卖得*好的产品，可见一款产品是否卖得好，价格不是**判断标准。
平行进口车放开后，对奥迪这类品牌的影响应该不大。奥迪在东莞区域的销售产品，进口车销量仅占20%，基本以国产车型卖得*好。平行进口主要针对进口车为主，对东莞区域奥迪销售模式不会造成太大影响。
冯少坤：消费者更看重后期服务
品牌所属：奔驰
职务：东莞仁孚华星汽车服务有限公司市场经理
4S店对汽车销售而言，其实是专卖店的性质。销售不光是把车简单卖出去，还包括为车主提供一系列售后服务，对消费者来讲，只要价格相差不算太多，肯定愿意选择售后服务有**的4S店，一来维修技术有**，二来也比较省心。
通过调整，目前奔驰的保养维修费已经大幅下调，有的项目甚至降价一半，对消费者而言，买车初期的价格其实并没有那么重要，反而更看重后期服务。当然对有些客户来讲，可以通过找熟人在综合店买到心水车，但对大多数客户而言，显然4S店更具优势。
戴启明：平行进口车产品质量无法**
品牌所属：进口现代
职务：东莞德现汽车销售服务有限公司总经理
国家放开平行进口市场，意味着可以名正言顺卖非中规车。不过，对传统授权经销商来讲，国家政策还是稍显强势了些，毕竟在客户并不了解的情况下，如何规范市场，如何提供安全**，都值得商榷。如果市场得不到规范，必然造成市场紊乱，*终对品牌造成影响。
另外，平行进口车不是直接走厂家传统渠道，产品质量无法得到全面**，但现有市场又没有规范的售后服务体系，一旦发生问题，对用户和品牌均会造成不利影响。对4S店而言，售后服务仍然是*大的优势，平行进口仅仅依靠价格无法对4S店形成太大威胁。
陈相宇：平行进口车不占据竞争优势
品牌所属：沃尔沃
职务：东莞中汽南方汽车销售服务有限公司市场经理
放开平行进口车市场对传统授权经销商有利有弊。从利上讲，可以给消费者带来更多选择，也促使厂家对经销商提供更多支持。经销商普遍面临的一个问题就是厂家对市场形势过于乐观，给经销商提供的产品供大于求。为完成任务，经销商不得不一再压价销售，造成很多车行亏本卖车。放开平行进口后，厂家出于自身考虑，肯定会对经销商提供更多支持，包括资金和技术支持等，对经销商是一件好事。
其次，库存压力大、资金无法流动、银行贷款利率等因素，都是造成当前4S店普遍焦虑的原因。但对于平行进口车可能带来的影响，目前还不用很担心，因为与4S店相比，平行进口车并不占据竞争优势。从价格上，彼此差距并不是很大，一部分综合店甚至是从4S店进货，双方的价差基本不大；另一方面，4S店的售后优势是综合店无法比拟的，对**用户而言，其实更看重售后服务。
杨丽娜：非中规车数量不多影响不大
品牌所属：雷克萨斯
职务：东莞市美东汽车销售服务有限公司市场经理
平行进口车的放开应该对我们这种4S店没有太大影响。因为现在对非中规车有购买冲动的人不是太多，包括美规在内的非中规车数量并不多，即使目前放开，一时之间也不会有太大改变，反而对4S店起到了促进作用，可以促使传统授权经销商提升服务。
而且，4S店无论是设备条件还是人员配备，都比综合店要好很多。**用户要决心购买，肯定愿意选择条件更为成熟的门店。从当前形势分析，我觉得4S店更具竞争优势。
刘友平：看好平行进口车发展前景
品牌所属：**进口品牌综合店
职务：东富集团进口车事业部执行副总兼广州车友名车总经理
我对平行进口车的发展前景比较看好。在没有得到认可以前，平行进口车已经在车市上享有一席之地，现在政策向开放方向发展，肯定更利于以后平行进口车的发展。
对平行进口车而言，它的价格优势其实十分明显。中规车之所以价格高，一是加价出售，二是增加了厂家环节，再算上广告投放、返利等因素，导致中规进口车的价格一直居高不下。而平行进口基本都有15%甚至更高的价格优惠，有时相差10多万元也很常见。现在市场上像保时捷、宝马X5、霸道等一些常见的车型，其实有相当大比例是非中规车。尤其像中东版的霸道，非中规车型在市场上所占的比例高达70%-80%，在新疆等地区，比例还会更高。
我对平行进口车的担忧倒不是与4S店做比较，反而更多出自于同类竞争和自身发展考虑。平行进口车要想获得长远发展，一定要有专业人才领引，不是光投资多少钱就可以做得好的。未来如果真向规范化发展，可能会带来行业新一轮洗牌。我倒是希望政策能考虑对美规车完全放开，不然肯定会给经销商造成矛盾的心理。
此外，维修一块我倒认为问题不大。像车友名车自身就具备相应的维修条件，有的小型车商可能无法提供完善的售后，通过保险等方式合作，给消费者造成了非中规车维修难的概念，但其实不包括像车友名车等这类规模较大的车商。
梁世球：非中规车售后服务无法**
品牌所属：捷豹路虎
职务：东莞鸿粤驿虎汽车销售服务有限公司市场经理
如果只是从价格来说是有影响的，但从长远来说，非中规车的售后服务一块没法**。买车虽然要看优惠，但作为**用户而言，其实更看重买车以后的服务。
对授权经销商来说，其实并不是十分担心,只要服务做好了，消费者自然买账。如果说价格方面会有一定影响的话，我想也许以后非中规的价格会成为消费者到4S店压价的参考之一。另外一个不太担心的原因来自厂家，中国南区是进口车市场的一个重要组成部分，下面的经销商数量也很多，如果真要放开，厂家方面肯定会对经销商有所支持，毕竟厂家是不会拿中国南区的那么多经销商开玩笑的。
[专家观点]
国家信息中心信息资源部主任徐长明：
进口数量决定影响力
太大的影响我觉得不会，关键看量，如果量很大有可能，如果平行进口车的产品与4S店销售的进口车相当，那可能就有影响了。一般这种平行进口车大部分是不太一样的。国外一些比较先进的车型，或者刚上市的比较新的车型会多一些。
制图：何欣
