柳青回应：滴滴快的合并不涉及垄断

日前有消息称易到用车近日正式向中国商务部反垄断局等多部门举报滴滴与快的合并行为未按照要求向有关部门申报、违反了中国《垄断法》，并请求立案调查禁止两家公司合并。对此，业内**也进行了激烈的讨论，多**认为该合并案**垄断应该进行审批。

自滴滴与快的合并消息于2月14日宣布以来，有关其**垄断的消息就不断。焦点集中在两家公司的合并是否合法及合并后是否构成垄断。据相关消息指出，两家合并后估值或将达到60亿美元，在市场占有率方面也达到了近100%的份额。

那么，二者的合并是否会带来行业的垄断。两家公司就该问题进行了辩解。双方均回应称，城市出行这个市场非常大，移动打车在其中只占到非常小的比例，行业参与者也非常多，不存在垄断。滴滴打车总裁柳青也曾表示：“我们做的是出行行业，包括去哪儿、神州租车、Uber或携程都属于出行领域，所以我们不涉及垄断。”

对此，业内**对该合并案是否**垄断也产生了不同观点，其中有**指出二者合并或与反垄断打擦边球，但更多的观点是该案或**垄断审批。

典型垄断行为

知名互联网**谢文分析该合并案并指出，此次联合属于典型的垄断行为，并非技术创新形成的资源垄断，而是用*砸市场的垄断，而且并非是技术创新造成的资源垄断，也并非两个小公司合并建立竞争优势，而是很明显在网络打车服务市场形成的垄断。

谢文表示：“以前可以说滴滴快的对于改造传统出租车市场具有意义，但现在这个垄断行为很明显。不像**、淘宝和**搜索是通过技术创新占据市场份额，现在这种老大老二的合并行为，在美国都不会受到批准。”

与此同时，在2月14日举办的“中国经济50人**2015年年会”上，投资人刘志硕也表达自己针对滴滴、快的合并案是否**垄断的看法。在他看来，滴滴、快的合并本质上有**垄断之嫌。”滴滴和快的进入这个市场之后，外媒说是腐朽的行政管理孕育了这个市场机会。不仅仅是我们国家出租行业管理得不好，整个**都是这样。他们合并的这件事对不对?我认为值得质疑，本质上有**垄断之嫌”，刘志硕如是表示。他同时预测称：“未来的5年，我们将不断的面临这种冲击和挑战”。