滴滴总裁柳青：35亿美元只做一件事

在合并之后的半年时间里，滴滴快的的发展速度让不少业内人士感到吃惊。7月，滴滴快的对外宣布已完成新一轮20亿美元的**，有消息称其整体估值已达150亿美元。向前追溯，这家公司的历史仅有三年时间。用三年时间，打造出一个如此规模的企业，不得不说滴滴快的抓住了移动互联网和出行行业结合的*大机遇。

并且，滴滴快的仍处在急速上升阶段，甚至有人预测它将成为下一个BAT级别的企业。让这个预测看起来并不离谱的是滴滴快的业务的扩张节奏。只用了半年时间，滴滴快的的业务就从过去的打车、专车扩张到了快车、顺风车、代驾、巴士等领域。滴滴快的总裁柳青在接受网易科技采访时表示，滴滴*终要成为一站式出行平台，只要是有用户需求的业务，滴滴未来就可能去做，比如城际出行，以及航班出行。

机遇总是伴随着挑战。滴滴快的从诞生的**天起，就因为涉及到复杂交错的利益而饱受争议。**对滴滴快的的监管和执法从未停止，出租车群体的不满和对抗也似乎愈演愈烈，而在各个业务的细分领域，滴滴快的的对手大有人在，这些创业公司纷纷抱怨：滴滴快的就像是出行领域的小米，凭借强大的资本能力横扫对手，成为了小创业者的噩梦。

滴滴快的未来究竟要成为一家什么样的企业？它会做什么？不会做什么？滴滴快的又将如何应对来自社会各界的挑战？带着这些疑问，网易科技专访了柳青。

定位一站式出行平台

柳青，2014年加入滴滴公司，在此之前柳青是高盛亚太区的董事总经理。2015年2月4日，柳青出任滴滴公司总裁。对于滴滴快的之所以能够获得20亿美元的*额**，有着深厚投行经验的柳青认为，原因有三点：

*先，投资人看行业。滴滴快的所属的出行行业，与移动互联网结合*紧密，有着高频的刚需，且处在成长期；其次，投资人会看被投资企业的行业地位。经过三年积累，特别是在双方合并后，滴滴快的已经在整个出行行业处于****的地位；第三，投资人会看团队。尤其在业务的可拓展性特别强的情况下，投资人会关心团队能不能把企业带到更远的地方去。柳青认为，滴滴快的团队对用户需求和市场的理解非常到位，执行力也很强。

而在拿到本轮**之后，滴滴快的的账上已经拥有35亿美元的资金。柳青表示，这笔资金的用途只有一个，那就是——让人们出行的效率更高。“我们到底在做一件什么事情，很多人可能未必理解得很充分，我们自己也是在不断做的过程中去思考。滴滴快的*开始做打车软件，做着做着我们发现，其实真正的需求在整个大的出行市场。”

按照滴滴的估算，中国城镇人口大概有8亿，其中3000万人会选择打车出行，专车的潜在市场有2000万用户，公交大约2亿，自驾1.5亿。有大量多样化需求并未得到满足，这正是滴滴进军快车、代驾、顺风车、巴士等业务的初衷。

“很多人觉得我们什么都想做，其实这一切的核心都是围绕用户体验。”柳青表示，“不是说我觉得我要做这个我就做，其实是从下往上推，我们要求所有的产品经理、技术人员、营销人员去实地看大家的需求在哪里。”

至于未来滴滴还会做什么，柳青表示，管理层一直在思考这个问题。”其实有很多有意思的事情可以做，不管人们做什么，都需要从A点到B点。”柳青表示，有大量的市场机会在等待滴滴快的，这其中包括城际出行和航班出行。滴滴*终希望成为一个一站式出行平台，在后端整合绝大部分的运力，在前端给乘客推送*合适的出行方式。“你下楼，说句话，车就来了，这就是我们所希望的。”

对于滴滴来说，整合越多的运力意味着自身的价值越大，但对于在各个细分业务线的竞争对手来说，滴滴却是他们的噩梦。每当滴滴进入一个新领域，这个领域的创业公司就会遭受生存挑战。柳青认为，滴滴不会什么都要自己做，“其实今天我们也在想，只要我们能够看到这个用户需求，能够找到合作伙伴，一起去满足也很好。很多东西之所以自己一定要做，就是因为我们发现，有些事情必须自己做才能*大程度的解决用户的实际痛点。”

在她看来，就像阿里虽大，但在细分领域照样有京东、唯品会、聚美优品等不同定位的竞争者一样，在滴滴的各个业务线上也永远有竞争。