广州成为国内第二大无人机生产基地

广州成为国内第二大无人机生产基地

　　早在2014年，中国民用航空局就**相关规定，要求由“中国航空器拥有者及驾驶员协会”按规定负责无人机驾驶员的资质管理。按照规定，只要无人机起飞重量大于7公斤或飞行高度120米以上或飞行距离500米以外，无人机操作员就必须持有经“中国航空器拥有者及驾驶员协会”考试后核发的驾照，也就是俗称的“飞手”。然而，目前持有无人机驾驶员资格证的人并不多。　　据悉，广州市机电技师学院下学期开设的“无人机应用技术专业”，将从现有的高职班学生中挑选符合条件的学生学习无人机技术。该专业的学生在毕业前都必须考取“飞手”的资格证，同时，学生还将学习无人机的制造、设计、加工以及开发应用等课程。听上去高大尚的专业，不知在未来会有怎么样的广阔前景。

　　降低技术门槛，将无人机变成体感就能控制的“傻瓜机”；紧追国外“飙机”潮流，专门生产竞速“穿越机”；瞄准农业机械化趋势，做无人机中的“拖拉机”……中国无人机产业**时代来临，广州企业成功“分一杯羹”。**数据公司IDC调查显示，广州占中国民用无人机市场总产值二成，成为国内排名第二的无人机生产基地。

　　广州无人机年产值10亿元

　　七成以上产品销往国外

　　近年来，我国无人机产业迎来了“**发展期”。在短短数年内，中国生产的民用无人机占据了**70%以上的市场份额。

　　深圳大疆在**市场上的地位毋庸置疑，但是，发展迅速的广州无人机产业也不容小觑。广州市科创委高新处指出，目前广州有无人机及紧密配套企业约30多家，年产值初步估算约10亿元。**数据公司IDC的调查则显示，中国民用无人机市场总产值，深圳占七成，广州占两成，其余城市共占一成。按照这一数据，广州成为中国排名第二的无人机生产基地。

　　目前，中国无人机产品以出口为主，广州地区同样如此。业内人士表示，广州的无人机产品70%以上销往国外，部分企业国外与国内销售比例达到9∶1。记者走访的多家企业均认为，欧美市场更成熟的原因主要有两方面，一是国外建筑低矮，空地面积大，无人机的操控相对更安全；二是国外的娱乐习惯与国内有差异，国外消费者更偏爱户外运动，除了航拍外，消费者还喜欢在滑雪、冲浪、骑马、跑步等运动中，使用无人机实时跟拍。

　　发展无人机产业优势大

　　按照用途划分，无人机分为民用无人机与军用无人机。而在民用无人机领域，又可以分为工业级和消费级。消费级针对大众市场，当中包括普罗大众*熟悉的航拍机；工业级主要用于电力、测绘、农业等领域，使用者主要是**部门及大型企业。

　　记者了解后发现，广州无人机产品非常多样化。有企业表示，珠三角制造业发达，广州距原材料供给地、生产链很近，加上坐拥高校、科研机构人才，研发和制造成本远低于国外及大部分国内城市，这也是广州发展无人机产业的天然优势。

　　产业发展催生“飞手”这一新职业

　　“飞手”老师课入3000元

　　随着无人机产业的发展，“飞手”也成为一个收入不错的新职业。在前天的低空无人机大赛上，90后小伙何绿川一边操控着手里的无人机控制器，一边抬头望着天空中无人机的飞行情况，精神高度集中。3年半前，因为对航模的热爱开始接触无人机，从北京理工大学珠海学院毕业的他选择成为职业“飞手”。除了专业比赛，这群90后“飞手”活跃在各大剧组、婚庆活动的航拍现场。

　　航拍无人机的技术完善和普及，为职业“飞手”奠定了生存基础。业内人士透露，一般婚庆航拍按小时收费，价格在1500元～3000元。**的“飞手”还能提供教学服务，每堂课收入超过3000元。随着无人机体育竞技的迅速兴起，“飞手”中的佼佼者正走向**参加专业比赛。今年3月在迪拜举行的*届世界无人机大奖赛，总奖金高达100万美元。

　　考牌速成班也要上万元

　　同时从事无人机教学的何绿川介绍，从新手到技术过关，一般需要3个月。一些无人机培训机构号称能“速成”，15天培训课程收费1.5万元，**考取AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）证书。另一所培训机构提供的无人机零基础教学30天课程收费在1.38万元～3万元，已熟练掌握无人机技术只需考取AOPA证书的15天课程价格不到1万元。截至2015年12月，国内持证飞手仅2000余人。随着无人机监管力度的加大，培训行业还将越来越*爆。

　　航拍机：

　　无人机中的“傻瓜机”

　　“这款无人机，可以把人的双眼带到天上去。”亿航科技联合创始人熊逸放捧着一款无人机向记者表示。这是亿航今年参加无人机大赛的作品，也是公司近期推出的***手机操作型无人机。

　　和传统无人机相比，它额外配置了一款面向大众消费群体的VR眼镜，配合无人机上的4K球形相机，用户可以实时看到摄像头中的画面，好像自己身处空中。

　　这款无人机**使用传统的拉杆遥控器，而是选择现在几乎人手一部的智能手机作为载体。实现手机体感操作后，手机往前倾，飞机就向前飞；手机往后倾，飞机就往后飞；操作者自身转圈，飞机也会跟着转圈。亿航希望通过这种“**性”的体验，打造出无人机中的“傻瓜机”，以此降低操作门槛，吸引更多的客户。

　　除了**性的理念外，亿航立足**的品牌推广与市场营销手段也让国内同类型企业望尘莫及。亿航184载人飞行器在亮相美国CES电子展后，又登上了Vogue杂志，成为新科技的标志物。熊逸放坦言，中国的品牌大多不懂如何做市场营销，产品从模具到外观都缺乏包装，相比之下，国外产品非常注重IT设计以及宣传，在传播效果上显现出很大优势。

　　竞速机：

　　紧抓国外“斗机”潮流

　　广州的一些企业从航模起家，进入无人机领域后优势明显，低调的广州华科尔科技公司就是其中一家。公司市场部刘小姐表示，华科尔的强项是做竞速级别的无人机，“航拍机针对的是普通消费群体，而我们主打的竞速机，针对的是专业玩家。”

　　与航拍机相比，竞速机小巧、耐摔，轴距仅320毫米，重量仅700克，可以前后翻滚，穿越龙门，因此又被称为“穿越机”。刘小姐表示，玩竞技机在国外已经成为一股风潮，在美国、德国、日本等国家尤其流行。

　　她表示，如今中国航拍无人机企业遍地开花，用户和人群又相对固定，市场竞争很大。因此，华科尔选择了“穿越机”这条市场竞争较小的路径。

　　专业机：

　　瞄准农业机械化潮流

　　目前，工业级无人机的市场份额虽不如消费级，却蕴含着巨大的潜力。广州极飞就是一家主打农用无人机研发的企业。

　　4月19日，极飞发布了一款植保无人机新系统，该系统由植保无人机、智能移动终端、定位系统、智能气象站、智能电池、药箱、灌药机和监控调度管理系统组成，每小时作业量可达60亩。一个人同时操作3架无人机编队作业，作业量可达到1800亩，相当于人工的40～60倍。

　　据不完全统计，截至2015年12月，我国农业无人机保有量达到2324架，生产农业无人机企业超过200家，并且正以每年20％～30％的速度增长。广州极飞目前不直接销售无人机，但采取建立服务团队的方式，直接为农户提供植保服务。