广州地铁六号线三大优化 改造空间使劲“装人”

地铁公司已经挂出倒计时牌，六号线将于下月开通。目前六号线准备如何?据了解，四节车厢、车站袖珍已成定局，地铁公司千方百计腾出空间“装人”——列车拆走部分椅子，一小时可多运1200人;车站指示牌由地面改为悬吊，节省地面空间。

地铁运营二中心党委副书记谭猛介绍，列车设计*高时速为90公里，目前正在调试，还未达到服务的水平。同时，安排一定数量的备用车作为机动运力，采取空车切入等方式，随时上线疏导大客流。“六号线一期购置列车51列，目前到货40列。开通时将根据调试磨合的情况投放列车，肯定不会全部上线。”地铁车辆维保二部副经理劳建江说。

这意味着行车间隔还有压缩的空间。谭猛说，少于4分钟的行车间隔已经是广州地铁新线之*，暂时没有计划一开通就加密班次。地铁公司预计，六号线开通后线网日均客流超过600万人次。四节车厢已经无法更改，只能在列车和车站想办法“挖潜”。

为了*大限度增加运力，六号线将拆除部分列车座椅，这在广州地铁还是*次。每节车厢的6人座椅由4条减为2条，拆凳后每列车多载80人，开通初期行车间隔为4分钟，1小时15趟车，拆凳后单向能多运1200人，效果相当于多开一列车。

另外，为腾出地面空间，六号线提示牌与过往线路相比也有修改，地铁站出入口和入闸机前方加装悬挂式的黄色指示牌，地铁公司称之为“易拉宝”，在客流控制时拉下来指引乘客，平时可收合起来。

六号线3个高架车站有三大优化

**，站厅、站台采用全包式的设计，乘客无需再撑着雨伞等地铁。其次，3个高架站均具备了过街功能，通过架设天桥的方式方便乘客、市民。第三，所有出入口都安装了风帘机，避免站内冷气过快流失，提高舒适度。