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在新任***主席项俊波履新之后，霸占保险理赔难就成了***要抓的**大事。本年的3·15，车险理赔难被放到了聚光灯下。
为领会决这一难题，***在客岁9月底已经下发了《关于增强灵活车辆贸易保险条目费率办理的通知》，紧接着，中国保险行业协会也发布了《灵活车辆保险**条目(收罗定见稿)》，纷纷向社会收罗定见。在两份文件中，对于车主反映强烈的无责不赔、高保低赔等**条目都进行了更改。
2月15日，在综合*理车险理赔难工作会议上，保险行业协会又发出了《增强和改善车险理赔办事倡议书》，倡议保险业进一步推进理赔办事尺度和规范化扶植。
其实，车险理赔难，归根结底仍是保险办事跟不上。记者在采访中领会到，针对车险的投诉，根基是车险定损理赔慢、车险赔付迟迟不到账、车险定损与维修价存在差价、无责不赔等问题。
所幸，在监管督促下，中资、外资财险公司已经步履起来，纷纷亮相将缩短车险理赔时候，并且，在简化理赔流程上，将经由过程**应用3G手艺，慢慢利用电子赔付。
以人保财险为例，推出了“掌上人保”移动办事终端系统，以及全国规模内故障车辆免费救援、保举4S店补缀、速递理赔、万元以下案件1小时通知赔付、人伤案件**办事以及“万家网点、四海通行”等7项办事**。
外资财险公司利宝保险也推出车险1.5万元以下单方变乱“零单证“的赔付办事，这是****推出这一尺度的财险公司。
业内助士暗示，以往车险竞争是靠价*，但在承保利润慢慢下降后，竞争已经转移到车险办事上。
人保财险总裁王银成告诉记者，公司做出各项理赔办事**，就是要形成以客户为导向的自立理赔办事理念，更有用地庇护消费者权益；此外，也有助于提高车险理赔效率和交通变乱处置速度，缓解因道路交通变乱造成的交通拥堵；还可以或许从底子上改善客户的理赔体验，提高理赔效率，不竭刷新行业办事尺度。
**条目无责不赔之代位求偿进行中
客岁被车主诟病的第一个车险理赔**条目是无责不赔。所谓无责不赔，是指车主投保了贸易车损险，若是发生了交通变乱，车主无责的话，他所投保的保险公司将不会进行补偿。只有车主在变乱中需要承担责任时，保险公司才会按变乱中的责任比例来确定补偿比例。
解决无责不赔的法子就是代位求偿。
某保险公经理赔部负责人告诉记者，在发生无责的交通变乱后，车主可以有三种路子获得补偿，起*是向闯祸者索要补偿；其次是向闯祸者车险投保的公司进行索赔；若是闯祸者赖皮并且没有投保贸易车险的话，车主就会不堪懊恼，在这种环境下，车主可以向承保本身车险的公司进行索赔，保险公司先行垫付补缀费用，就获得了代位求偿权，然儿女替车主向对方或者对方保险公司进行赔款追偿。
记者领会到，代位求偿机制已经从2011年8月率先在北京试点。不外颠末5个月的运营后，保险公司也面对很大的尴尬，因为大大都代位求偿案件的代赔款很难追回来。
来自北京保险行业协会的统计数字显示，截至2011年底，试行代位求偿的5个月内，北京保险行业受理案件申请75件，涉及总补偿金额约168万元，简单算下来，单个案件的涉及金额达到了2.24万元。
解析：
2月29日***下发了《灵活车辆保险理赔办理指引》，明白要求保险公司要增强代位求偿案件的办理，当真履行赔付义务。
上述保险公经理赔部负责人暗示，保险行业协会今朝还在对代位求偿进行完美。保险公司实施代位求偿的难度在于，要对车险的**条目进行完美，削减理赔流程，如许才能降低保险公司的运营成本，从而降低保费。
“保险公司进行代位求偿，必定会晤临坏账风险。解决这个难题，就要晋升车险的整体投保率。”该人士说。
**条目高保低赔之实保实赔受接待
被车主诟病的第二条车险理赔**条目，就是高保低赔。所谓高保低赔，是指车主在投保贸易车损险时，按照新车的价*进行投保，可是在发心理赔时，却按照利用后旧车的价*进行理赔。举例来说，车主李师长教师的私人车已经开了6年多，在投保贸易车损险时，保险公司依然按照新车的价*15万元进行承保。后李师长教师的私人车发生了交通变乱，车辆受损严重，维修费用需要6万元。
在向保险公司进行索赔时，却获得了如许的回答：按照保险合同中商定的折旧率计较方式，变乱发生时车辆折旧后的现实价值只有4.2万元，而补缀费为6万元，应推定全损，是以按照事发时车辆的现实价值4.2万元进行赔付。
这是高保低赔的典型案例。不外，按照《关于增强灵活车贸易保险条目费率办理的通知》，修订后的新条目中明白划定，车损险“投保时按被保险灵活车的现实价值确定，现实赔付最高限额为车辆现实价值”。
固然今朝还处于收罗定见中，但记者领会到，《通知》可能会在本年6、7月份正式出台。
解析：
“车险的高保低赔环境，此后必定不会再呈现了。”某保险公司车险理赔部司理陈师长教师说。
他告诉记者，经由过程调整保险公司的车险产物订价系统，就能解决高保低赔的问题。按照《关于增强灵活车贸易保险条目费率办理的通知》，保险公司在保险责任扩大的环境下，车险的价*不会上涨。不外，此后车险保费会跟赔付次数、金额等挂钩，不解除个体车型保费进行上调的可能。
记者领会到，今朝各家保险公司都在进行车险焦点营业的系统革新，陈师长教师地点的保险公司，已经在客岁底进行了一次新车险产物上线的预演。
货泉基金填补超短期理财市场规模现暴涨
跟着监管部分叫停1个月以内银行超短期理财富品，今朝市场仅有百款超短期开放式或滚动型理财富品发售，固按期限一般为1天、7天、14天等，而此类产物年化收益率不足2%。曾经“高息”吸储的银行超短期理财富品风光不再，取而代之的是基金公司的货泉市场基金。
银河证券数据显示，客岁四时度货泉基金获得净申购1664.6亿份。此中夺得客岁货泉基金收益冠军的广发货泉，从年头规模只有20多亿到年末的240多亿，一年规模暴涨了10倍。截至3月1日，广发货泉基金A、B类七日年化收益率别离达到6.86%和7.10%，大幅跑赢三年期银行定存。
察看发现，这一收益程度不单远远高于银行超短期理财富品的年化收益，与1-3个月的银行短期理财富品比拟也毫不减色。新证财经资讯公司供给的数据显示，1月份银行共刊行1-3个月的理财富品842只，占刊行理财富品总数的一半以上，而产物平均预期收益率为4%摆布。
“今朝采办短期理财富品的*要是有短期资金头寸的小我和机构投资者，他们的理财需求*要是流动性办理和资产保值增值。”一位银行理财司理暗示，“对于小我投资者而言，在我们这里无论是理财富品仍是货泉基金都可以很便利地采办，他们更关心的是收益率和风险程度。货泉基金跑赢同期银行理财富品，吸引了不少投资者。”
将来货泉基金可否维持如许的收益程度？对此，广发货泉基金司理温秀娟暗示，本年依然是投资货泉基金的大年份，货泉基金有望继续维持较高的收益率。“在客岁资金面紧，债券的收益率上升快的环境下，货基都还能取得很好的正收益。本年货泉政策是趋松的，债券的收益率可能是往下走的场合排场，风险就更低了，往下走可以赚本*利得。从收益率角度来看，2012年的货泉基金的收益率应该比往年都要高。”
理财专家暗示，货泉基金的流动性堪比活期存款，收益程度却高于同期理财富品，并且进入门槛低、没有固按期限、申购赎回没有费用，可视为现金办理的不贰之选。
