丰田等国外车气囊召回绕过中国：因无国度尺度

近日，广汽丰田、一汽丰田别离向国度质检总局存案召回部门汉兰达汽车和部门锐志汽车，原由是两款车配备的平安气囊都存在平安隐患，将对侧空气囊总成进行免费改换，以消弭平安隐患。

为何分属两家合伙企业、两款分歧车型，却同时存在侧空气囊隐患问题呢？《证券日报》记者经由过程多方求证得知，此次召回的广汽丰田汉兰达和一汽丰田锐志汽车或由天津丰田合成有限公司(简称天津丰田合成)配套出产平安气囊。

现实上，因平安气囊存在隐患，丰田客岁4月以来在**进行了多次大规模召回，但涉及车型傍边在中国召回数目甚少。知名汽车行业阐发师贾新光暗示，因为我国今朝没有平安气囊国度尺度，各汽车厂家利用的平安气囊，其尺度都是由厂家本身拟定的企业尺度，针对平安气囊的召回完满是由厂家自立决议，广汽丰田和一汽丰田此次召回表现了企业的责任担任。

问题气囊

由天津丰田合成出产

按照广汽丰田和一汽丰田发布的召回通知布告，决议自2014年3月10日起头，召回9,398辆汉兰达汽车和757辆锐志汽车，共计10,155辆。

本次召回所涉及的车辆装配的部门前、后排座椅侧空气囊总成的气体发生器本体与扩散器存在焊接问题，可能会导致前、后排座椅侧空气囊睁开不充实，从而无法起到有用庇护乘客的感化，存在平安隐患。两家企业将对召回规模内车辆的前、后排座椅侧空气囊总成的序列号进行查抄，并对规模内的侧空气囊总成进行免费改换，以消弭平安隐患。

值得注重的是，此次召回的两款车型均存在平安气囊隐患的统一问题，按照常规，如并非自身原因而是其供给商供给的零部件存在缺陷，主机厂可将召回成本转嫁给零部件供给商。

《证券日报》记者查询到，天津丰田合成是一汽丰田和广汽丰田两家企业的配件供给商。这家由天津市刹车管厂、日本丰田合成股份有限公司和日本丰田互市股份有限公司配合出资组建的合伙公司对外介绍，该公司于2001年投资10800万元，引进意大利进步前辈出产设备，依托丰田总部的进步前辈出产手艺，出产平安气囊，敏捷占领天津一汽丰田皇冠、锐志等车型配套市场。

记者经由过程查询广汽丰田配套商环境表，丰田合成(张家港)和天津丰田合成均在其列。天津丰田合成一名工作人员也向记者证实，公司为一汽丰田和广汽丰田出产平安气囊。

尺度缺失

国外品牌气囊召回绕过中国

自客岁4月以来，因平安气囊存在问题，丰田在**进行过多次召回。2013年4月，因平安气囊气体发生器故障会导致前座气囊无故打开问题，丰田在**召回170万辆卡罗拉、Tundra和雷克萨斯SC，中国未在召回规模内；2013年5月，因为供给商制造原因，部门车辆副驾驶平安气囊在车辆碰撞时可能会失效，一汽丰田和丰田中国别离召回5083辆威驰和进口花冠轿车；2013年10月，因车辆的电气故障导致平安气囊存在隐患，丰田正在**规模内召回包罗凯美瑞等车型跨越88万辆汽车，此中中国涉及到152辆进口威飒。

从上述召回中，丰田在中国因平安气囊问题召回的车数目并不多，如许环境也曾多次呈现在此外国外汽车品牌傍边，这或许与中国今朝在平安气囊评价尺度上“一片空白”有关，而美国、欧洲、日本在平安气囊方面却早已有响应的立法。

今朝，中国仅在2006年4月**了3项涉及平安气囊零部件的保举性国度尺度，它仅划定了零丁某一零部件的试验方式等。而中国汽车手艺研究中间尺度所**孙振东此前提到，要到十二五末(2015年底)才慢慢成立起汽车平安气囊的尺度系统。

基于如许的近况，一旦消费者与汽车厂商在平安气囊上发生胶葛时，厂商老是以撞击的角度不合错误、位置禁绝或者力度不敷等来由，来推卸责任。在中国发卖的各品牌汽车中几乎全发生过气囊在变乱中未弹出所导致的诉讼，但*终都成了难解的讼事。

贾新光暗示，汽车品牌在中国因平安气囊存在故障是否召回全凭自发，可以或许在问题没有表露之前实施气囊召回的企业，现实上表现了企业高度的社会责任感和志存高远的气宇。