广州分站
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作为重要的汽车生产基地，在花都新一轮的发展中，汽车产业的定位如何？有什么新的发展方向和计划？花都在新能源汽车**运营方面未来有什么目标和计划……第八届中国（花都）汽车**期间，中国汽车工程学会理事长付于武和花都区委副书记、区长林中坚就相关问题接受了**、省、市、区媒体的专访。本次专访由区委常委、宣传部部长覃海深主持。
花都新一轮发展要推动汽车产业“五化”
记者：作为重要的汽车产业基地，花都区新一轮的汽车产业发展定位怎样？有没有新的方向和计划？
林中坚：花都的汽车产业，今年有一个**性的增长，目前我们已经是广东省总产量**、产值**、税收**、品牌影响力**的汽车基地。今年产销量预计达到94万辆，汽车产值预计达到1235亿，汽车产量比十年前增长了14倍，汽车产值增长11倍，今年汽车税收达到80亿，与去年相比增长34％。明年我们会全面实施“十百千”计划，我们2008年提出十年时间产量达**辆，产值达千亿，明年也会实现“双百行动”战略规划，即整车100万台，发动机100万台。
接下来我们要努力推动汽车产业“五化”发展。一是汽车的品牌化。从整车零部件等方面，都在加强技术创新，发展自主品牌。二是在新能源汽车方面要集聚化。新能源汽车有三步走的计划：**步是2013年是****，我们已经有21台在公务用车和出租车使用，今年又投100台在出租车领域****。第二步，从明年开始，要批量生产，争取滚动生产整车1万台。第三步，产业集聚，把纯电动车当地产业化，明年准备启动电池工厂，下来的电机、电控，包括纯电动车的研发、监控、服务整个产业链，要集群建设。三是在汽车零部件方面要高端化。在电子信息、车型研发的高端部分，缺什么补什么，通过技术创新提高附加值。四是汽车服务业要规模化。从今天开始引进汽车销售、汽车租赁、汽车配件中心等，在服务业方面要有新的突破。五是先进制造业多元化发展。目前我们“一业”独大，汽车占工业63％，接下来要通过汽车产业带动其他先进制造业，如飞机维修、时尚产业（皮革皮具、电子音响）等。
“我们对花都的电动汽车事业有期待有希望”
记者：付于武理事长您好，花都近年来都在发展新能源汽车，您也提到花都之后还有很多计划，对于花都发展新能源汽车，您有什么样的建议，促使其发展更好？
付于武：汽车产业要做强做大，在世界上占有真正的位置，要发挥我们的后发优势。新能源汽车是我们战略性的新兴产业。世界对汽车市场的判断，去年与今年截然不同，全球都认为必须坚定不移把电动车事业做起来。在这种国际大趋势面前，花都必须坚定不移地发展新能源汽车。
花都已经有比较完整的规划。我觉得，花都以它比较前瞻的规划意识，会有很好的前景。花都政府对汽车有足够的了解，刚才林区介绍了五点，我也很受启发。十年前，花都提出“四个**”，*后一个“**”是“汽车**”。十年后第八届**花都提出坚定不移地发展新能源汽车，所以我相信说到做到，我们希望花都区把电动车**事业发展好。
花都是有思想发源、思想理论和辐射作用的，如果花都的商业模式、电动车运行体制机制做好了，那么对全国都有引领作用。我们对花都的电动汽车事业有期待、有希望。
新能源汽车的**需厂家和政府合力
记者：花都接下来如何**新能源汽车？
林中坚：新能源汽车的**，花都从2013年开始已经有21辆电动汽车试行。试行过程中，新能源汽车汽车优点非常突出，零排放，非常节省油，经营成本非常低，大概是传统汽车的1／4和1／5，维修费也比较少，车内非常简洁，有一种家的感觉。但是也有很多不足，刚才专家也讲了，主要有三个方面：一是电池行驶里程比较短。二是电池寿命比较短。三是充电不大方便。目前我们有41个充电站，在广州市比较少，充电站不多，充的时间比较长。
假如我们的商业模式比较好，车电分离，充电统一标准化，就会好很多。下一步我们的**先做出租车，一部分私家车。在**方面如果厂家与政府合力的话，相信不远的将来会普及。
记者：新能源汽车主要都是以政府补贴为主，将来一旦推出市场的话，将面临与传统汽车竞争，会不会出现比较尴尬的情况？对此您有什么看法？
付于武：对于以电动汽车为主体的新能源汽车，予以政策性补贴，不是中国政府的做法，而是全球发展国家对电动车的一贯的做法。现在新能源汽车的**计划并没有完全按照政府原来设定的规划来进行。这里有技术上的问题，比如说能量密度、续航里程、充电时间等，非常重要的问题是商业模式的**。在市场的导入期，政府给予强烈的支持是非常必要的。
随着市场的**，电动汽车肯定会放量、技术会逐步成熟、成本也会下降，政策的强度会呈阶梯性下降。市场应用的导入期，政府予以补贴，随着市场放大、成本降低、技术成熟，阶梯性减少补贴强度，所以那种尴尬并不会存在。
