广州中山八路公交站人车分流不再 或成第二条濂泉路

拥有34条线路,日均客流量达18万人次的中山八路公交枢纽换乘站,自2013年2月底改建成功以来,该站一向被誉为“人车分流”的典型**站点。不外,跟着邻接站场的荔海童装批发市场西门建成并拆除了围蔽墙,这一**感化恐**有——站场和不少乘客担忧,童装市场一旦开业,站场内将充溢“五类车”和手推拉货车,人车稠浊,平安**包管。

站场:新通道后患多多

日均3600班次的中山八路公交枢纽换乘站,被称为全广州*大的公交站场,而其旁边则扶植有存储量40吨之多的LPG加气站。2013年2月底**后,公交站场内严禁非功课公交车进入,乘客和行人均有专用通道,成功实现了人车分流,被誉为**站点。

可是,本年5月底6月初,与公交站场紧挨着的荔海童装批发市场完工,临近开业,市场与站场之间环绕着市场西门发生了一系列的胶葛。公交站场本来在市场西门人行道处设置的围蔽墙,也被不明身份人员于本月初强拆。公交站场有关负责人对此十分管忧——万一市场开业,可以想象的是,将有无数电动车、手推车和“五类车”随意进出站场,不仅对行人,也对公交车组成了极大威胁。“我们不想让这里酿成第二条濂泉路!”

商场:须有“平安通道”

新快报记者昨日来到现场发现,荔海童装批发市场尚未**开业,80多个档口只租出6个,其西门正对公交站场上客区域,距离比来的公交车行驶车道不足20米。

对于报批存案文件,公交站场有关负责人和童装批发市场办理公司负责人各不相谋,但都没有向记者出示。童装批发市场占地属于羊城铁路公司,其原址是一家酒楼,后因共同地铁施工需要拆除,尔后复建了批发市场,但西门出口比本来要大上很多。

批发市场认为,西门出口并不违法,且该出口作为“平安通道”必需要有,还能为地铁通风口的检修供给便当,“拆除公交站场围蔽墙就是基于这些来由”。而公交站场则强调,市场西门曾被定性为违建,今朝的市场西门和牌楼都是对方夜间*建,妄图形成既定事实。

多部分介入协调均无果

据领会,此前两边都曾经向区属地办理部分、城管部分和铁路、地铁等单元发函反映上述问题。前后长达两三年时候,上述单元均有介入处置,但都没有*终解决此事。

今朝,童装批发市场承租方暗示,愿意与公交站场一块协商,考虑在保留西门收支口的前提下,签定一份平安和谈,包罗严禁任何形式的货运车辆,甚至手推车在内,进入公交站场在西门装卸货等。

对此,公交站场方面则暗示不克不及接管,来由是公交站场无法律权,无法震慑货运人员和车辆进入站场,此前就曾发生过小货车掉臂阻拦,横穿公交站场后抵达西门卸货。