穗莞深城际向北延长至广州北站

作为广东省**条由省里面主导的城际轨道交通项目，穗莞深城轨的规划几经点窜。按照昨日起头招标的穗莞深城际（新塘—广州北站段）轨道交通线路节制性规划，穗莞深城际将向北延长，颠末白云机场，达到广州北站。设计时速也从本来的140公里提高到160公里。
线路长度增添近一倍时速提高20公里
据悉，为进一步落实省当局对白云机场、中新常识城等地域的成长要求，实现白云机场、常识城与珠三角城市群的联系，充实阐扬白云机场的辐射感化，而开展穗莞深城际（新塘—广州北站段）轨道交通线路节制性规划，以指导穗莞深城际（新塘—广州北站段）工程的规划扶植。该规划招标价*为190万元，需在2014年10月20日前提交*终正式功效。
按照*初的规划，起点为广州地铁5号线鱼珠站，在广州境内经庙头、开辟区；在东莞境内经麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等镇；在深圳境内经松岗、沙井、福永、机场北，终点为深圳机场（预留至福田中间区前提），线路全长86.62公里，总投资196.9亿元。设计时速140公里/小时。
在规划过程中，处所当局和网友纷纷建言，认为城轨应阐扬带动广州东部地域成长的重任，此中呼声*高的建议是从新塘站北上，在永和开辟区、中新镇、萝岗区的常识城设站，*后往北到新白云机场。
昨日的招标通知布告显示，穗莞深城际铁路设计起点为穗莞深城际新塘站，向北经中新常识城和广州白云机场，止于广州北站；在新塘站、竹料站、白云机场和广州北站与其他城际轨道线换乘，线路全长约77.74公里，设站13座（不含新塘站和广州北站），设计时速为160公里/小时，平均站间距5.98公里。向南经中堂、望牛墩、洪梅镇、厚街镇、虎门镇、长安镇至深圳机场，新塘以南线路全长74.7公里，设车站14座，此后将延长至福田。
联系广州北、白云机场与中新常识城
作为珠三角东岸城际客运主轴的主要构成部门，穗莞深城际铁路（新塘—广州北站段）办事于机场、中新常识城、沿线各城镇间搭客交流，是联系广州北、白云机场、中新常识城及沿线城镇的城际快线和城市组团线。尽快打通穗莞深城际铁路（新塘—广州北站段）的通道，促进区域协调成长，充实阐扬城际轨道的感化，实时进行穗莞深城际铁路（新塘~广州北站段）节制性规划研究，对于下阶段推进穗莞深城际铁路（新塘—广州北站段）的扶植工程具有主要的实际意义。
招标通知布告中要求，规划要展望穗莞深城际铁路（新塘—广州北站段）沿线各站点的客流需求，为确定站点规模及交通跟尾举措措施规模提出科学依据。按照穗莞深城际铁路（新塘—广州北站段）的走向，在集约、节约操纵地盘的前提下，连系征地拆迁、城市规划、用地环境和社会风险等身分进行线路比选研究，并连系城市地盘操纵规划进行站点及从属举措措施设置方案比选。对城际站跟尾需要的公交、出租、小汽车、自行车等举措措施提出需求规模，拟定站点交通跟尾规划方案。