广州新规划100条公交线将开通 为啥这么缺“巴哥”?

2014-06-30来源 : 互联网

广州即将开通新规划的100条公交线路 但全市公交司机缺口仍接近8000人
  下周一起头,广州本年新规划的100条公交线将陆续开通,可是在上个月的广州公交行业专场雇用会上,固然司机的月薪可以开到5000元以上,但全市公交司机缺口仍在6000~8000人之间,一时候,“巴哥”吸引了大量存眷。记者近日睁开查询拜访发现,公交司机并非“高薪”而是“高辛”,在薪酬不高、职业病,以及精力压力下,“巴哥”的人员布局正呈现大龄化趋向,越来越少年青人愿意从事这一工作。
  文/记者:刘冉冉

  广州缺几多公交司机?市交委昨日*新的数据显示,全市公交司机跨越2.6万;然而因为各大公交公司都分歧水平需要雇用司机,同时人员是流动的,是以对缺口没有详尽的统计。
  5月10日,广州市举办2014年民营企业雇用周暨广州公交行业专场雇用会,媒体从雇用会现场获悉,广州公交司机缺口在6000到8000人。
  市人力资本市场办事中间职业介绍办事部部长冯颖晖昨日向本报暗示,5月公交行业专场雇用前,市交通部分部属一汽、二汽、三汽、电车公司、**、新穗、至宝等7家公交企业向该中间提出雇用需求,每家企业的需求都过千人。
  记者昨日从一汽领会到,该公司日夜班大巴线路、公交与地铁接驳线、小巴线路共178条,营运车辆2200多辆,现有职工7300多人,此中一线驾驶员4700多人,缺口为800多人,占比超1成。不外,有知恋人向本报透露,该公司因为福利好,在同业业里工源已经算是*“充沛”。现实上,考虑到其他公交公司的运营状况,广州公交司机的缺口不止1成。
  察看:越来越少年青人入行
  不知从什么时辰起头,公交司机成了“大叔”的全国,公交司机正慢慢大龄化。在一汽公司进行的公交司机群体调研中,驾驶员平均春秋为44周岁,此中35周岁以下的驾驶员占全数驾驶员的13%。
  为什么这一行很难吸引年青人?收入是一个很主要的问题。司机涨薪靠跳槽,是广州公交司机圈子里**心知肚明的“潜法则”,然而司机频仍地跳槽不仅发生了严重的人才流失,还使公交企业每年花大量的成本在新员工培训上。
  同时,“巴哥”也是一份对身体承担很大的工作。对于“巴哥”来说,天天没有固定的吃饭时候,为了少上茅厕不敢多喝水,在路上精力高度集中。在如许的工作情况下,公交司机经常会得**腺炎、颈椎病等职业病。在问卷查询拜访中,记者发现有50%的“巴哥”患有至少一种职业病。
  公交司机成了年青人不肯意来、来了之后想分开的职业,不少司机称,在公交行业里面干3年就分开,否则“得了疾病就不分开了”。大量的缺工只有两个法子解救,一是削减班次,二是加班,后者为*多。受访司机中,3成以上天天工作约12小时,而一周只休**是行业常态。
  查询拜访:“巴哥”收入有三成只有三四千
  记者近日向220位公交司机发出查询拜访问卷,收受接管的167份问卷显示,受访公交司机的现实收入在3176~8000元不等(除一位受访者填8000元之外,其他受访者都在7000元以下,*高为6500元)。公交司机“巴哥”的收入在行内助看来,从高向低排别离为:村巴工>单班工>早、晚班工。
  有3成摆布司机的工资不变在3000元到4000元。记者不测发现,在这一薪酬规模内的司机中,广州当地籍司机占到了9成以上。
  在这种环境下,广州公交企业为了吸引和留住职工,今朝正在尽力把“涨工资”形成长效增加机制。一汽公司的数据显示,该公司公交司机的工资程度比五年前增加了67.2%。
  记者昨天还领会到,今朝各个公交企业都在增添多个雇用信息发布渠道。而为领会决驾照难考和培训成本提高的问题,广州三大公交企业今朝对合适前提学员的培训费采纳优惠返还的办法,降低驾驶员考取驾照的经济成本。
  “巴哥”的薪水怎么来?
  工资=底薪+班头+里程+营收+节能
  广州*要公交企业的工资由根基工资、绩效以及各类福利补助组成,一般而言,驾驶的线路乘客越多、营收越高、提成越高、工资就越高。
  对于“巴哥”来说,工资的组成分五部门:底薪、班头、里程、营收、节能。
  三大公交公司的一位入职三年的公交司机介绍,该公司一线司机每月底薪900多元;每跑1个“班头”即一条线路往返2趟,15元;每跑1“里程”增收0.23元;“营收”几多也直接关系到公交司机的收入,公交车的*箱里每投币1元,司机可提成5分*(羊城通折合人民币也计入在内);节油(气)奖每人每月150元等。
  广州招个“巴哥”有多灾?
  工资不高
  广州一汽公交司机平均月薪(业内较高程度):5300元
  上个月公交雇用会招工状况:
  广州一汽 起薪5500元
  广州二汽 起薪5500元
  广州三汽 起薪5600元
  外埠更好
  佛山推出优惠政策:月薪4600元~4800元;糊口成本更低;有落户优惠
  武汉、重庆等地招人有道:“涨薪**”+“乡情**”吸引A1派司持有者
  据悉,北京、武汉、重庆等一线城市驾驶员薪酬程度与广州附近,其他二线城市如东莞、佛山、常州、郴州等城市公交驾驶员的平均收入也在逐年递增。近五年来一汽公司,异地驾驶员的占比增幅仅为2%
  门槛挺高
  固然想当公交司机的人并不少,但能合适上岗要求的人不多
  ·驾照比以前难考
  ·一年练习期不许上岗
  ·还有良多资格证要考
  ·外埠司机成本更高
  工作很累
  “早班工”从6时工作到14时,“晚班工”从14时工作到21时30分
  “单班工”为早7时到8时之间起头上班,直到下战书7时到8时下班
  司机需要在这段时候内注重路况、协调上下车、寄望警情等,除了连结精力上高度的集中,身体还经常连结几个固定的姿势
  轻易生病
  · 饮水少,久坐憋尿:易患**腺炎
  · 长时候久坐、身体僵直:易患颈椎病、肩周炎
  · 精力严重、焦躁焦炙:易患表情焦炙症
  · 长时候看路甚至看夜路:易患视觉委靡
  · 精力严重、饮食不纪律:易患胃病、胆结石
  拜拜
  招工难
  据记者领会,今朝广州每条通俗公交线都需五六十位专职司机,只有村巴的短线用工需求相对较小。按此计较,新开线路更令公交企业在招工时落井下石。一位在公交企业任职人力资本工作十几年的人士也感伤,公交行业已到了“工穷”的境界了。
  筹谋:数据新闻小组 余骏扬

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