广州分站
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有的部门路段被工地占道,有的白色虚线私人车可随时进入,还有的成了三轮车专用道
昨日早晨7时起,广州市区启用了**的50公里长公交专用道,别离位于广州大道北、东华南路、德康路等六条骨干道上。
记者昨日巡城发现,这六条公交专用道固然对交通没有造成太大的影响,但硬件举措措施上,却与它们的“长辈”待遇不同庞大:或没有港湾式公交站,或被施工围蔽占道,而有的路段全程划的是许可私人车随意进入的白色虚线,更有甚者如德康路,因为贫乏监管手段,专用道熟行驶的大都不是公交车,而是“五类车”……
六条新线三条没有港湾式公交站
据领会,新的公交车专用道分布在广州大道北、东华南路、东华北路、德康路、石槎路和G106上,专用道设置与此前的一致:均为设置在道路的*右侧车道,运行时候为早上7点至9点、下战书5点至7点的四个小时。原则上,四个小时内专用道只许可公交车进入行驶。但公交车专用道的另一大特色标记:港湾式公交车站,六条新专用道中,有三条没有。
港湾式公交车站是指将道路右侧的人行道或绿化带向外压缩,额外“腾”出一条车道来,供公交车入站。广州此前的设计尺度一般是可许可三辆公交车进站,而不会影响灵活车道的正常行驶。但记者昨日发现,东华南北两路及G106上的公交专用道,仍然沿用之前的路边式公交车站,公交车进站之后,公交车专用道就必然会被梗阻。有关人士诠释,这*要是上述路段单向只有三至四车道,且无人行道某人行道过窄,无法再进行压缩扶植新站所致。
东华路:私人车可随意闯入
“私人车擅闯公交车专用道,将会被罚款200元,记三分。”如斯峻厉的赏罚办法,东华南路和东华北路的公交车专用道却“享受”不到——记者昨日巡城发现,几乎笼盖了两条路段全程的公交车专用道,并没有效熟知的黄色粗虚线加以区分,而是采用了白色粗虚线。
按照交通标记标线国标,在同标的目的的车道区分线中,黄色粗虚线与特定标记相连系,可以起到禁止跨越的警告意义,放在公交车专用道的车道线上,就是指四个小时的专用时候内,私人车禁止进入。但白色虚线则代表其它车辆可以借路行驶。
这也意味着,东华南北路的公交专用道,其实并不“专用”。不外昨日志者在现场发现,因为公交车专用道上有夺目的时候段提醒,不少私人车也不敢擅闯,这也导致单向只有三车道的东华南北两路,在岑岭期时交通受到了必然水平的影响。
有关人士诠释称,东华南和东华北两条路段,一是车道数量较少,拥堵时也应许可私人车借路专用道以舒缓交通;二是两条路段路口浩繁,若设置黄色虚线专用道,私人车欲右转时,没有了可借路的路段,违法行为将会陡增。
石槎路:没铺设全程还被工地占用
而在与德康路交壤的石槎路上,公交车专用道并非铺设了全程,因为受到四周工地施工围蔽的影响,石槎路从德康路交壤处至平沙北街交壤,是没有专用道的。剩下的专用道,沿途有大约15米摆布长的路段,被旁边工地围蔽占用了半条车道,形同虚设。
而在广州大道北和G106两条超长路段中,公交车专用道则“忽隐忽现”。记者见到,广州大道北接近广州大道中一侧,即体院四周路段,有以黄色虚线区分的公交专用道,早上八点半,很多私人车主仍然擅闯此中。但继续往北走,广州大道北银利路口四周,专用道消逝,至南边病院门前路段,专用道复又呈现,但却酿成了白色的虚线。不异的环境也呈现在G106上。
德康路:成“五类车”专用道
与东华南北两路分歧的是,德康路上的公交专用道固然划的是黄色虚线,但昨日上午8时50分摆布,德康路广通大厦门前高架上的公交车专用道,却涓滴看不见公交车的踪迹,公交车竟都“憋屈”在中心的社会车道上!
记者细心察看发现,高架上的公交车专用道,俨然已经成为人力三轮车、电动自行车等“五类车”的天堂。足足两米宽的车道,经常有三四辆自行车并排,慢悠悠地骑了下来,公交车若是在上,速度还不及在社会车道上行驶快!更恐怖的是,高架桥下,明明是西往东标的目的行驶的三轮车,竟冲上了东往西标的目的的公交车专用道,仿佛进入无人之地!
据领会,德康路临近增槎路批发市场和物流公司集散地,本地“五类车”拉货现象十分遍及,久*不愈。高架桥下的德康路,固然设置有港湾式公交车站,公交车靠站没有问题,但出站时却经常会与在专用道上胡作非为的“五类车”发生冲突,险象环生。
小贴士
进入公交专用道小心电子眼
今朝,在岑岭期内擅闯广州市公交专用道,将被惩罚款200元、记三分,交警部分的*要惩罚手段是利用电子差人监控拍摄。记者领会到,六条新公交专用道固然都设在骨干道上,但上述骨干道要么并非大动脉路段,要么地处偏远地域,电子监控举措措施安装滞后。不外,记者颠末查询,发现交警部分6月30日启用了一批新的电子差人,该批设备同时具备闯红灯、不按导向车道等多种交通违法抓拍功能,此中个体就位于新的公交专用道上,以G106为主。
