广州地铁扶植资金4年需筹1426.53亿

2013-2016年间，广州市需筹集轨道交通资金1426.53亿元。记者昨日从市发改委获悉，广州拟建轨道交通资金筹集风险调节轨制，经由过程适度超前筹集资金，并对到账暂未放置利用的资金（以下简称“待放置资金”）进行保值增值，实现轨道交通资金的风险调节办理。

11条地铁新线正在建

广州市轨道交通扶植正处于新一轮飞腾。截至本年6月底，广州共有11条地铁新线正在严重施工，包罗：六号线二期、七号线一期、八号线凤凰新村至文化公园段、九号线一期、广佛线西朗至沥滘段、四号线南延段、八号线北延段（文化公园至白云湖）、十三号线*期、十四号线一期、常识城线和二十一号线。而十一号线的工可陈述已经广州市当局核定并上报省发改委，5月进行了**评审，今朝正在开展工可审批所需的环评等前期工作。此外，海珠新型有轨电车试验段也在扶植中。

这些轨道交通扶植需要大笔资金。按照《广州市人民当局关于批转2013-2016年广州市轨道交通资金筹集总体实施方案的通知》（穗府函〔2014〕49号），2013-2016年间，广州市需筹集轨道交通资金1426.53亿元。市发改委暗示，当前，广州市轨道交通资金筹集尚存在地盘储蓄收益滞后、区共建资金难落实，**受当局性债务程度限制等诸多不确定身分。

看待放置资金保值增值

昨天，市发改委就该委研究草拟的《广州市轨道交通扶植及偿债资金筹集和利用办理法子（收罗定见稿）》和《广州市轨道交通资金筹集风险调节轨制（收罗定见稿）》，向公家公开收罗修订定见。记者从上述收罗定见稿中领会到，1426.53亿元轨道交通资金将经由过程市本级财务投入、沿线地盘和物业开辟收益、市区共建投入、债务性**等多渠道筹集。

《广州市轨道交通资金筹集风险调节轨制（收罗定见稿）》提出，可考虑采用合适法令律例体例看待放置资金进行保值增值，削减或抵消相关**的成本，从而在**轨道交通扶植资金需求的同时降低扶植资金筹集的总体成本。

选3-5家金融机构打点

《广州市轨道交通资金筹集风险调节轨制（收罗定见稿）》明白待放置资金的六大保值增值办理原则。包罗：正当合规原则，待放置资金采用理财体例进行保值增值必需合适国度法令律例及有关机构的监管划定；**资金需求原则，待放置资金保值增值必需在**扶植还本付息、工程款付出以及地铁经营垫付返还的前提下开展；**本金不受损失原则。

还包罗：多种理财体例相连系原则，待放置资金保值增值应按照具体环境，长短期连系选择协定存款、按期存款、按期银行理**品等，以周全知足工程及资金成本办理的要求；集约化办理原则，提**率，同时引入竞争机制，应连系对广州市轨道交通办事撑持进献度等身分不按期选择3-5家金融机构打点待放置资金保值增值工作。