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7月24日，参加救援的士兵把飞机残骸抬出事故现场。一名幸存者接受采访。
有人幸运逃过死神的手，有人未躲过劫难，其中陈润清一家六口共赴黄泉，*为悲惨，家属哭断肠。
陈润清夫妇住马公市，和住在马公市山水里姊姊的儿子夫妇及二名女儿共六人，搭复兴航空班机从高雄要返回澎湖，不幸发生空难，家属接获噩耗赶到殡仪馆认尸，抚尸痛哭。
“陈润清才刚嫁女儿，却遭逢如此不幸，让人鼻酸！”马公市长苏崑雄说，七月十三日陈润清才嫁女儿，他受邀参加婚礼，如今夫妇都不幸罹难，亲友无法接受。
家住澎湖县西屿的林宴铃与儿子、女儿，跟亲戚钟家伟、钟淑岚，一行五人前**午搭机回澎湖，林的女儿、儿子临时决定要留在高雄玩，没有搭上出事班机，幸运躲过一劫。林的女儿与儿子得知母亲坠机身亡，悲恸得难以置信，想不到香港之旅竟成他们与母亲*后一趟旅游。
高雄市民陈正龙也不幸搭上死亡班机，他的妻子、妈妈与姊姊晚上十点多神色慌张跑到机场，陈母说：“我要查旅客名单”，姊姊还说：“我有身份证字号……”但还没背出证号，复兴航空人员马上回答：“很抱歉，他在（罹难）名单上。”陈母一听在柜台前瘫软昏厥。陈姊说，因大伯过世，弟弟赶回澎湖帮忙料理后事。
高应大外语系主任张兰心哽咽说，去年毕业的陈雅婗罹患癌症，到高雄追踪病情，病情稳定，才在脸书上写“活着真好”，回澎湖，却被死神抓走。
复兴航空乘客许瑀睫的母亲一到机场就冲到柜台，问女儿下落。听到女儿搭上死亡班机，双脚一软坐在地上崩溃大哭。突然接获电话指女儿没死，破涕为笑，后又传来消息指获救的不是女儿，伤痛不已。*后得到确定消息，许瑀睫在获救名单，许母开心地跑到外头又叫又跳。
幸存女乘客：
爸，我爬出来了
“爸，飞机失事了，我爬出来了，好可怕……”家住澎湖县湖西乡西溪村的洪姓女乘客，惊慌中从坠落班机里头摸黑爬出，**时间跑到民宅借电话打给父亲，她哭着描述：“飞机在空中就**！大家根本没办法逃。”
幸运逃过一劫，让赶到失事现场的老爸直呼“神明保佑”。洪姓女乘客的父亲冲往事故现场，他告诉记者，女儿声音非常紧张又微弱，当时他也吓傻了。洪父说，当他赶到现场，已经一片漆黑，摸黑想找女儿，却伸手不见五指，*后找到女儿并协助救人，直到救护车抵达，才松了口气。
飞机头撞民宅几成废铁
幸存者：座舱像被挤压过的罐头，还有人挂在座椅上
据台湾媒体报道，复兴航空ATR72型客机在澎湖发生空难，飞机机头撞上民宅，几成废铁，难辨飞机原貌。
当时飞机是直接撞进民宅，波击到了好几栋住户，有的墙壁倒塌压毁一台轿车，还有的屋顶整个被飞机削掉，也导致4名当地居民受伤。当地居民回忆，当时现场有如“人间炼狱”一般，有阿兵哥找遗体和尸块，还有居民说遗体掉进家里面。
“整个座舱像被挤压过的罐头，我看到老人、小孩气若游丝地压在座位下，但我真的没力气拉他们一把！”台湾海军军官蔡佩儒描述空难现场，余悸犹存，当时座舱有浓烟*光，看到裂缝透出一丝光线，意外成为他活命的出口。
蔡佩儒与女友颜婉如搭上复兴航空班机，准备返回澎湖基地，当时飞机在空中盘旋一个多小时，他觉得有点累，稍微合眼休息一下，不久机长广播准备降落。不料，飞机开始剧烈晃动，他觉得不对劲，还提醒周边乘客要抓紧椅子，并低下头，几秒后突然强烈撞击，头昏眼花，胸口疼痛，回过神时，被眼前景象吓傻了。
“座舱像被挤压过的罐头，座椅四散，很多乘客堆叠，还有人挂在座椅上，生命迹象微弱”，他知道伤亡惨重，也很想拉伤者一把，可惜没有力气。浓烟中他只能避开起*点，朝着机身裂缝、透进来的白光处爬，才顺利脱困。
“搜救时现场雷雨交加，能见度很差，尸块四散，能拉的我们都拉出来了！”消防人员前晚冒着大雷雨，在复兴航空坠机残骸中搜寻生还者遗体，**时间先拉出十人都还有气息，但接着拉出的乘客，不是已经死亡就是一块块尸块，部分搜救人员看到惨不忍睹的现场不禁流下泪来，汗水、雨水与泪水齐下，只希望能再多救一些生还乘客。
消防人员说，他们接获的报案是*警，没想到到了现场发现是飞机坠毁，当时飞机*势相当猛烈，并传出疑似爆裂声，残骸只剩机腹部分还能辨别，机翼断裂，螺旋桨尚称完整，现场散落尸块，有部分乘客在附近居民协助下从残破的机舱爬出来。
生还者座位集中于左中后段
媒体依同型机还原现场座位，发现生还者多在飞机中段左侧座位，像坐在17排的军官蔡佩儒及他的女友颜婉茹、同排17C的张智仁，都逃过一劫，正后方的吴昌楼也幸运逃过劫难。
至于第8排之前的旅客，仅8C的李纬彤获救，且右侧获救的仅3人，其他获救旅客都在左侧。
新闻背景
ATR-72机型安全事故
23日晚间在澎湖发生空难的台湾复兴航空GE222航班使用的是ATR-72型号的双螺旋桨民航客机。该机型由法国与意大利合资的飞机制造商ATR公司出品，是ATR-42支线客机的改良版。
ATR-72机型长27.17米，翼展27.05米，高7.65米，载客量为68至74人，空机重量12.95吨，*大起飞重量22.5吨，航程2414公里，巡航速度为每小时511公里，起飞*短跑道1450米，巡航高度7000米。
ATR-72机型于1988年10月27日*次飞行，1989年投入商业服务，芬兰航空是*家接收ATR-72机型的航空公司。
综合台湾媒体报道和台湾飞航安全调查委员会报告，近10年间，复兴航空公司共发生7起ATR-72机型飞行事故。在此次澎湖空难前，1995年除夕的坠机事故导致机上全部4名人员身亡，2002年12月21日的积冰坠海事故导致2名驾驶员失踪。
全球其他航空公司的ATR-72机型曾发生的较为严重的事故包括：
2005年8月6日突尼斯国际航空的一架ATR-72客机在飞往意大利途中，因耗尽燃油在海面紧急降落时发生意外，39名机上人员中有16人罹难。
2009年8月4日泰国曼谷航空公司的一架ATR72-500型客机在苏梅岛机场着陆时滑出跑道并起*，造成至少1人死亡、数十人受伤。
2010年11月4日古巴加勒比航空公司的一架ATR72-212型客机在古巴中部城市圣斯皮里图斯附近坠毁，机上68人全部遇难。
2012年4月2日俄UTair航空的一架ATR72-212型客机在西伯利亚秋明州坠毁，造成32人罹难、11人受伤。
2013年10月16日老挝航空公司的一架ATR-72客机在南部占巴塞省失事，机上人员全部遇难。
2013年10月21日越南航空公司的一架ATR-72客机从越南海防市吉碑机场起飞，在安全到达岘港机场之后，技术人员发现其右前轮已经丢失，轮轴也已破损。
