九成受访者对高铁盒饭不对劲 垄断经营或是首要原因

讯 近日，有人提出“动车上难买15元盒饭”激发人们热议。跟着高铁日渐成为人们出行的*要交通东西，高铁办事尤其是盒饭的价*、质量等问题被乘客诟病已久，对此，有人认为打破铁路餐饮经营的垄断款式，引入社会力量成立竞争机制，才能真正惠及公众。

上周，中国青年报社会查询拜访中间经由过程**中国网和手机腾讯网进行的一项查询拜访(225830人介入)发现，93.6%受访者认为高铁盒饭“太贵”;80.3%受访者坐高铁时即使赶上用餐时候，也不买高铁盒饭吃。

本次查询拜访受访者绝大大都为青年，此中90后占36.6%，80后占45.3%，70后占13.0%，只有5.1%受访者为60后(及以上)。

91.6%受访者明白对高铁盒饭不对劲

坐高铁赶上用餐时候，你会买高铁盒饭吃吗?

80.3%受访者明白暗示不会，其*要原因不仅在于贵，67.9%受访者认为高铁盒饭味道太差，30.9%受访者认为其分量太少。除此之外，还有“食材不新颖”(25.1%)、“选择太少”(19.7%)和“办事欠好”(13.2%)等问题。

北京某高校研究生余欢说本身2014年7月乘坐京沪高铁时，坐在餐车，看到先后有大人给孩子买了45元一份的盒饭。“我大致察看了一下，就是一般荤素搭配，看分量和菜品市道上估量也就20元一份。那时乘客嫌贵，问有没有廉价一点的，办事员冷冷地说只有45元一份。”

在《动车组列车办事质量尺度(暂行)》中，划定了列车有15元以下盒饭供给，但执行状况并不睬想。记者采访了一位在动车组上负责餐饮发卖、不肯签字的乘务员，她说盒饭是他们从车站上运来的，15块的是一荤一素，30块的要更好一些，他们本身则自带午餐吃。“两个档次的盒饭会按1∶1数目带上车，短途的话根基一次各带100盒，但我们日常平凡优先卖30块的，车长说这是客运段的要求。但大大都搭客都不会吃。”

莫非通俗盒饭沾上“高铁”二字就理应又贵又差?

为此，记者采访了永一基业(北京)餐饮办理有限公司马司理，他们公司持久供给写字楼客户，盒饭价*从12元~80元有9个档次，“50元以上的会包含海鲜等上档次的菜，这种*要是会议餐、商务餐。一荤两素在我们这凡是是15块。”马司理介绍，因为他们的盒饭装盒出去后的保质期是3小时，过时只能销毁，因而达不到高铁的要求。

“我们一般是无法进入高铁盒饭这个范畴的，因为可能要经由过程某些渠道，花良多前期费用，即使进去了，盒饭的价*也不会降下来。”马司理暗示，在写字楼里卖15块*的盒饭，高铁上也这个价的话，餐饮业也不会愿意进入。

查询拜访中，91.6%受访者明白对高铁盒饭不对劲。

94.4%受访者认为高价盒饭差的原因是****

查询拜访显示，94.4%受访者认为高铁盒饭令人不对劲的原因在于今朝是****，3.7%的受访者则认为是铁路餐饮成本太高。

河北某制造业私企业主张东鹏师长教师经常坐高铁处事。“若是在高铁上碰到饭点，且旅途比力长，我会买盒饭，但时候短的话我就对峙一下。一是感觉麻烦，二是选择太少。”在张师长教师看来，高铁盒饭保质期过长，且价*高，其实有损高铁形象，对铁路部分、对我们国度的高铁计谋来讲，会因小失大。“中国高铁输出的不该该只是手艺，高铁品质也应在办事程度上有足够的表现。”

北京大学国度成长研究院经济学传授汪浩根基赞成“高铁盒饭价*高是因为铁路部分垄断”的说法。“这和铁路是不是国有无关，它就是一种垄断，引入竞争，价*天然就会降下来。”

在对高铁盒饭的具体建议中，60.8%受访者感觉“平价的、吃饱就成”，还有人提出应该“有竞争经营的快餐”(29.0%)、“知足多条理需要”(24.4%)和“包管食材质量”(20.3%)。更有人建议应该设置水吧或按照分歧站点设置本地小吃等丰硕种类。

你但愿高铁盒饭经营能打破垄断，引入市场竞争吗?查询拜访中，93.6%受访者明白暗示“但愿”，3.9%受访者暗示“不但愿”，2.5%暗示“欠好说”。

“我们一些行业，好比电信，固然根本营业是垄断的，但一些衍生营业已经市场化了。”汪浩认为，铁路的盒饭营业应该是可以拿出来的，可是*要问题是怎么样去做，才能让更多老苍生获得实惠，而非造成新一轮集中。广东食物追溯为您报道。