"铁总"进军房地产开辟铁路沿线地盘? 救的到底是谁?

2014-08-14来源 : 互联网

“铁总”进军房地产?这看似不搭边的两码事儿,却被近日下发的《***关于鼎新铁路投**体系体例加速推进铁路扶植的定见》联系在了一路。拥有*量地盘资本的中国铁路总公司将来将可以涉足铁路沿线地盘开辟,以填补铁路扶植资金不足的问题。

原本铁路归铁路,地盘归地盘,为什么要把地盘开辟权交给铁总?谜底很简单。客岁***改制为中国铁路总公司后,身上背负了2.66万亿债务,而欠债利率还在不竭上升。早在2012年时,铁总的资产欠债率就高达61.81%,如斯庞大的债务,光靠吸引民间本*投入是不敷的。而铁路企业旗下的地盘资产是一块庞大的蛋糕,固然事实多大并无公开数据,但依据有关机构的研究陈述,仅腹地经济成长比力好的广深铁路地盘所有权总面积就大约有1200万平方米,初步估算沿线站段地盘增值空间跨越百亿。

近似如许的铁总相关从属地盘资本还有良多,尤其是城市**地段****,许可铁路地盘入市今后,物流、广告、商铺、物业、地盘开辟等多元营业都具有广漠前景。经由过程盘活地盘资本来实现资金回笼,对于资金饥渴的铁总来说无疑是济困扶危。

然而,“铁总”进军房地产市场依然有良多让人忧虑的处所。*直接的问题在于,铁总介入楼市不成能单枪匹马,因为铁路沿线开辟也需要溶入处所城市扶植规划,那么与处所当局合作就是必然的选择。

可是,今朝楼市调控进入关头期间,处所当局**已从悄然为之酿成公开进行。在这个时候点,铁总涉足铁路沿线地盘开辟,对于处所当局同样也是一块诱人的大蛋糕,谁都想从平分得一杯羹。但愿,这不会是一场拆东墙补西墙的游戏,不然鼎新的意义,*后生怕会变味。

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