河汉公场地铁扶植占用绿地 广州地铁回应必不得已

工地为何占用河汉公园公共绿地?广州地铁回应——

广州地铁21号线河汉公园站,自客岁9月起围蔽河汉公园一隅,起头施工以来,就一向饱受市民和媒体的诟病:偌大一个地铁站,选哪里欠好偏偏选在公园里面?因施工被挪走的四千多棵绿树是否一去不回?为何围蔽的规模总在悄然扩大……

面临浩繁质疑,广州地铁于昨日组织媒体前去施工现场,就社会反映较为集中的问题进行了一一回答。广州地铁扶植总部副总司理孙成伟就河汉公园站占用了绿地,对四周群众造成的影响暗示歉意,在谈到选址问题时,他回覆:“必不得已选在这里,我们也曾经很纠结。”

规模居广州今朝地铁站之*

据领会,河汉公园站若按打算2017年建成后,将是广州市所有在建和已建的地铁站中,规模*为复杂的,没有之一。孙成伟坦言,扶植规模如斯庞大的地铁站,占地不成避免,但若何合理选择施工厂地,*大限度降低对周边的影响,其实不易。“河汉公园周边情况十分复杂,既有车流量每小时近8000辆次的黄埔大道和天府路南北纵横,更有河汉区当局、员村立交、东璟花圃、员村新村、员村工人文化宫等分布在西侧和南侧。”

选址可避免大面积占道和拆迁

事实上,在河汉公园站选址的前期论证中,多个方案曾因对交通和市民影响较大而被地铁公司弃用。据领会,地铁公司曾考虑过将车站设置于天府路上,但除占用四条车道加两条人行道外,还要拆除河汉区当局、南洋冠盛酒店、广昌楼、新力加油站共20万平方米的面积;而若是把车站设置于黄埔大道南侧员村二横路上,则需要**占用员村二横路,同时还要拆除周边东璟花圃、员村新村、员村工人文化宫。“上述两个方案不会影响河汉公园,但将在长达3年的施工时代,对周边道路、经营和市民糊口出行造成极为严重的影响。”孙成伟说。

为了*大限度降低对周边的影响,地铁公司颠末频频研究,决议将地铁站设置在河汉公园内,并尽量选择将站址放在公园人流相对小的西南角。按照*终方案,地铁施工借用河汉公园用地共8.0454万平方米,*要用于河汉公园站、“河汉公园站-棠东站区间”的地道布局施工,以及施工所需的设备摆放和加工厂地。地铁公司诠释,尽管如许会导致市民熬炼和休闲的空间有所缩减,但比拟于大规模占道和拆迁的方案,此举可*大限度**市民出行和栖身不受过多影响。

车站总建筑面积近8万平方米

“河汉公园站固然放在21号线的工程扶植打算规模,但它现实上是3条地铁新线的换乘站。”地铁公司宣传部负责人许坤杰暗示,河汉公园站是地铁21号线、13号线二期以及11号线的换乘站。此中,21号线从员村经河汉公园站,向东北行进;13号线是增强城市工具部区域与中间城区联系的一条主要轨道交通;11号线是一条环城的地铁线。可以说,河汉公园站是实现新城区和中间区毗连的主要换乘节点。

此中,21号线、11号线平行安插,车站全长415米,尺度段宽53.1米;规划中的13号线二期的车站全长283米,宽度34米,换乘节点处*大宽度90米。孙成伟介绍,因13号线二期仍处于规划阶段,河汉公园站将先行扶植21号线、11号线的站台站厅以及与13号线二期的部门换乘节点,规划收支口共计7个,分布于天府路和黄埔大道两侧,车站总建筑面积达7.8558万平方米,相当于2.3个公园前站、3.3个杨箕站。

地铁公司估计,如许一座规模庞大的河汉公园站,建成后岑岭小时客流集散规模*高可达18万人。届时,以此为根本,对周边的常规公交、出租车、人行等交通体例进行合理跟尾,将能极大地改善今朝周边的交通和出行情况。

采用高峻围蔽体例削减扰民

今朝,地铁公司要求施工方,在工地接近马路的处所采用高峻围蔽的体例,削减施工灰尘及噪音对公园门外汉及车辆的影响;公园内侧的施工围蔽采用隔音樊篱围蔽,使施工噪音尽量少传到公园内;施工厂地内道路该硬化的要硬化,**土体必需采用密目网进行笼盖,对出工地的各类车辆进行细心冲刷,严酷节制灰尘;*后,尽督工地已经打点了夜间施工许可证等需要的手续,但仍要求工地除了在夜间遏制震动及噪音较大的工序施工,还要求天天12时到14时、22时30分今后不施工。

核心

迁徙树木将按编号复植

广州地铁回应:

Q:为何“占用绿地刻日已过仍未复绿”?

A:按《广州市绿化条例》划定,占用绿地批复*长只能一年,但河汉公园站土建工程扶植至少需要三年时候,是以,地铁方面在第一次占地刻日到期后,已依法依规向市林业和园林办理部分实时打点延期占用公园绿地手续,包管工程顺遂施工。今朝,绿化已经迁改完毕。

Q:为何施工围蔽越围越大?

A:河汉公园内的两个地铁施工工点是分批招标、分批出场、分批进行围蔽的。河汉公园站在客岁9月就出场,在完成施工围蔽等前期筹办工作后,于客岁12月28日正式动工。“河汉公园站-棠东站”区间2013年年末才出场并起头施工围蔽,而位于施工区域的内湖围蔽则需要在围堰施工和交通疏解完成后才能进行。

Q:迁徙的树木去了哪里?

A:借地红线规模内绿化树木,由区园林办理部分招标有天资的绿化迁徙施工单元迁往苗木场进行移植,今朝该批绿化树木调养环境杰出。待河汉公园站建成后,在原占地规模内,将占用部门地块设4个收支口和12个告急分散口及相关从属举措措施,作为地铁举措措施的永远用地;其余大部门的地块将在车站建成后,由地铁公司回填、平整,再移交给区园林办理部分,由其原招标的绿化施工单元将地铁扶植之前迁徙的树木按照移植时的编号进行复植,并从头莳植部门绿地。

声音

“与民生相关的项目都应开听证会”

广州市政协委员韩志鹏昨日在接管记者采访时暗示,地铁这类重大民生扶植项目,若是有近似听证会如许事先收罗民意机制,就会避免发生泛博市民对河汉公园站有如斯多疑问的环境发生。

“照我看来,凡是与民生互相关注的重大项目,都应该提前进行听证会。”韩志鹏说。他认为,河汉公园站这类项目,无论选址在哪里,城市给市民带来阻碍交通、占用公用绿地等未便。若是事先可以或许举办一个听证会,邀请包罗相关主管部分、规划和扶植单元、四周居民、地铁乘客等各界人士代表一路加入。“大师坐下来慢慢谈,把所有可能会涉及到的问题一一谈妥,那么就不会有这么多问题发生。”韩志鹏同时指出,坐下来谈,并不是要从底子上消弭这些问题的存在,而是要大师一路想法子,把这些问题遏制在*小化的状况中。

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