广州分站
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昨日，广州有轨电车有限责任公司发布《广州**金融城区域新型轨道交通系统前期研究项目招标通知布告》。通知布告中称，**金融城拟建一条全线长约13.1公里，呈工具走向，西起河汉五羊邨、东至黄埔鱼珠的新型有轨电车，初步规划18个站点，此中有9个站点与地铁接驳。广州有轨电车公司有关人士暗示，该项目今朝只是进行前期的建议书和工可编制及招标工作。有交通**认为，广州一口吻规划了多条有轨电车，有需要加倍谨严，必然要策动社会各界充实论证。
规划：有轨电车西起五羊邨东至鱼珠
昨日，广州有轨电车有限责任公司发布了《广州**金融城区域新型轨道交通系统前期研究项目招标通知布告》。
通知布告中称，广州**金融城区域新型轨道交通系统为公交系统的一种形式，是广州城市快速轨道交通系统的弥补和加密，**解决珠江新城、广州**金融城和临港商务区内部出行需要，兼顾接驳大运量轨道交通的中运量交通系统。
这条规划的有轨电车线路大致沿规划路、花城大道和黄埔大道布设，呈工具走向，西起河汉五羊邨、东至黄埔鱼珠。线路全长约13.1公里，共设置18个车站，此中地下站2座，其他为地面站，平均站间距0.807千米，*小站间距504米，为员村站至员村三横路站区间，*大站间距约1160米，为潭村站至员村南街区间。
拟建线路与地铁接驳站9座，别离是五羊邨站、珠江新城站、猎德站、潭村站、员村站、翠岛站、车陂路站、东圃站以及鱼珠站。设泊车场1座，节制中间设置在泊车场内。
记者领会到，按照金融城的规划，金融城出行以轨道交通为主，其他公共交通为弥补。在起步区西北处（黄埔大道进口）将建交通枢纽，市民在此可便利换乘地铁、公交、自行车、有轨电车。
而在广州市轨道交通规划线网中，有10条轨道交通线路以及1条城际线颠末广州**金融城。此中地铁线路分布有四、五、十一、十三号线（四、五号线已运营），城际线为广佛环城，于金融城内设置**金融城站。
在金融城二期的规划中，起步区将打造立体分流、低碳环保的交通系统，公交站点200米全笼盖，1公里自行车换乘、步行10分钟到枢纽，乘坐城际轨道10分钟到广州南站， 20分钟到白云机场，1小时达到珠三角各地。
此外，珠江岸边将建两个水上BRT船埠，便利水上公交停靠。超高建筑屋顶的直升机停机坪用于应急救援。
有轨电车公司:今朝只是进行前期研究
“今朝只是进行前期研究。”昨日，广州市有轨电车公司有关人士暗示，金融城新型有轨电车线作为地铁线路的弥补与加密，线路功能定位为向外分散金融城区域内客流、便利乘客快速换乘到周边轨道交通线网等其他交通体例 ，线路扶植有利于阐扬综合交通网优势，提高交通便利可达性。鉴于金融城二期（焦点区）节制性具体规划编制已周全启动，花城大道二期等起步区相关**交通举措措施将开展扶植，金融城新型有轨电车线路需开展前期深化研究，与该地域整体城市规划，综合交通举措措施同步规划、设计及实施，为共同做好相关工作，按照当局相关部分要求，广州有轨电车公司日前才启动了该项目建议书和工可编制及招标工作。
概念
交通**：广州规划多条有轨电车需更谨严
“在广州新的焦点区建新型有轨电车是一种测验考试，我感觉是件功德。” 广州市社会科学院城市办理研究所所长黄石鼎认为，广州作为**大都会，除了地铁、BRT以外，应该测验考试多种交通手段。
对于金融城有轨电车建成后，是否会呈现APM参观线那样客流稀少的问题。黄石鼎认为，金融城建成后，会有良多商圈、文化馆以及写字楼等，有轨电车线路与9个地铁站接驳，将在必然水平上分管地铁的客流压力，“到底有没有客流，今朝下定论为时过早，只能比及开通后再作判定。”黄石鼎说。
据领会，将于年末开通的广州市首条有轨电车线正如火如荼地扶植中。增城打算扶植15条新型有轨电车线路，荔湾区也要在白鹅潭江边建有轨电车串起整个滨江地域，现在又传出广州**金融城要建有轨电车。一位不肯透露姓氏的交通**认为，有轨电车在我国尚没有成熟的案例，广州一口吻规划了多条有轨电车，有需要加倍谨严。“有轨电车固然比地铁廉价，但扶植资金仍然动辄几亿甚至几十亿，好比海珠有轨电车，其投资估算总额高达近90亿元。这不是个小数量，必然要策动社会各界充实论证。”
还有**暗示，有轨电车在经济性上可以填补地铁的劣势，但不克不及为了“配齐”各类交通形式而去挖掘一切新颖的快速交通东西，必然要随机应变，选择合适的公共交通东西。
规划**：有轨电车可便利金融城内部交通
按照**金融城的规划，将来将拥有空中轻轨、水上BRT、地铁、公交车等多种交通形式，有轨电车会不会多余？
暨南大学传授、中国城市规划学会委员胡刚暗示，轻轨毗连机场和高铁站，便利的是**金融城与外部的联系，地铁承担的是**金融城与整个广州市的联系，而**金融城自己面积较大，内部联系若是只考虑公交车会显得运力不足。并且金融城南面对江，工具标的目的没有交通骨干道，仅北面有黄埔大道一条骨干道，若是交通规划不做好，有可能呈现像此刻珠江新城如许交通不合理的环境。这条有轨电车线可以完美**金融城内部的交通联系。
胡刚还暗示，日后**金融城地下一层将打通，而且供给餐饮和其改日常糊口的举措措施，近距离的楼与楼之间的联系可以经由过程地下一层完成，但较远的楼与楼之间联系则需要经由过程地面轨道交通。相对于地铁，有轨电车成本更低，也相对更便利。建如许一条新型轨道交通，有其规划上的合理性。
