珠三角遭遇"公交司机荒" 缺口过万 广州缺口达9000人

缺口过万 珠三角遭遇“公交司机荒”

此中广州缺口达9000人，将来用工缺口还将进一步扩大

统筹：记者 陈强

文/记者 景瑾瑾 梁怿韬 余宝珠 宋王群 黄礼琪

图/记者 林桂炎

再过几天，佛山禅城、南海及东平新城的部门区域将周全“禁摩”。为了应对“禁摩”，佛山陆续增添了不少线路和公交车辆。固然各公交企业本年新招了200余名司机，但到年末还有近千名的缺口。

连日来，记者兵分五路，查询拜访了广州、深圳、东莞、佛山、惠州5市公交司机的保存状况，发现不*佛山闹公交司机荒。业内助士透露，广州本年公交司机缺口达9000人。据不**统计，上述五市公交司机缺口则过万人。

谁来为我们开公交？记者走近公交司机群体发现，公交司机入职门槛高、劳动强度大、工作时候长，且存在必然的危险性，因而对年青人的吸引力不大，步队难以弥补新颖血液，导致呈现断层，据估量，将来用工缺口还将进一步扩大。

近况 5市闹“公交司机荒”

广州

广州市人大代表、新穗巴士有限公司纪委书记叶雪文告诉记者，本年广州公交司机缺口已达到9000人，这和今朝公交线路和车辆不竭增添的趋向不太相等。

本年，广州市交委和广州市人社局曾结合举办公交司机雇用会，7家公交企业入场出高薪招揽人才，但成果却不太抱负。

深圳

巴士集团是深圳三大公交公司中*大一家，拥有5000多辆公交大巴，1.9万名司机，但按照该公司一辆车配4名司机的尺度，尚存在200多名司机的缺口。

西部公汽的司机缺口更大，公司人力资本部负责人赵师长教师告诉记者，现有司机7000名，按照一辆车配两个司机的尺度，至少还需要雇用1000名司机。

佛山

今朝，佛山各公交企业都在想方设法招募司机。“新雇用司机已有200多人，但离完成全年增车使命的司机需求量还有不少差距。”佛山市交通运输局公交科有关负责人暗示，年末前还要陆续投放400多辆车，还需雇用近千名司机。

东莞

今朝东莞城区公交司机共需2420人，缺口达570人。“司机荒”导致东莞部门公交线路缺班，正常运营受影响。东莞城巴公司有关负责人告诉记者，公司持久面向社会雇用，但一向没雇用够。

惠州

按照分歧的人车比例，惠州市各公交企业缺人状况分歧。如东江公交公司约有200辆车，满编需要400多人，现在还缺30%。按打算是3个司机开两辆车，因为人手缺乏根基上是一人一辆车。

因为雇用不到公交司机，惠州市公汽总公司2013年新核准的4条公交线路，今朝只有双层旅游参观巴士开通了，其余3条都无法开通。

外埠司机多 流失率高

车总站安检室四周的斗室间里，司机们围坐在一路吃盒饭，因为要赶在发车前吃完，有的司机来不及吃完便就仓促起身上岗。记者扣问了多名司机，发现他们春秋*小的也有40岁了，*大的50多岁。

开了10年公交的刘师傅告诉记者，公交司机的春秋根基都在35岁以上，老司机居多。“此刻送快递的一个月都有六七千元工资，工场流水线工人加班的话一个月也能有五六千元，公交司机责任大、压力大，对年青人没有吸引力。”

东莞汽车总站万江城巴办公室工作人员告诉记者，今朝，公交司机的月薪已从3000多元涨到4500元，但仍有不少人告退。

记者从佛山市交通运输局获悉，今朝全市约有12000名公交司机，女司机仅一百来人，外埠人居多，春秋多在40岁至50岁之间，且流失率较高。

“我们天天都雇用，平均**招到两名司机；可是，公交司机的流动性比力大，平均每月有50名司机去职，所以，雇用的只够填补流失的，200名司机的 缺口一向没能填满。”深圳巴士集团培训中间肖主任介绍，该公司每月都有50名摆布的公交司机流失，“大部门去开旅游大巴了，待遇比力好。”

叶雪文说，前些年广州*要从外埠招收公交司机，一些公交公司外埠人数目过半。跟着外埠经济成长，广州公交司机福利待遇方面垂垂落空了优势，不少司机返乡成长，使缺口进一步加大。

困境

一年到头没有几天歇息

天天早晨5时多，佛猴子交司机李师傅就起床了，这时，他6岁的儿子还在睡梦中。“我**上班时候跨越12个小时，你相信不？太累了！天天就歇息6个 多小时。早上5点多起床，晚上10点多下班，下班后还要去加油、洗车、把车开到泊车场摆好，才能回家。”黑眼圈很重的李师傅告诉记者。

“本年我们的工资涨了点，可是工作时候比以前更长了。上班多的话每个月能拿到5000元摆布，但这都是拼命挣来的，一年到头没有几天歇息。”在佛山开公交车的黄师傅来自肇庆，他说：“我一小我在这边根基上没什么糊口可言，除了上班，就是吃饭睡觉，像机械一样运转。”

记者领会到，今朝东莞城巴公交车司机的工资一个月达4500元，每月有4天的休假。不外，大部门的司机选择加班。“没法子，工资太低了，加点班，想多挣点*。”在东莞开了10年车的刘师傅告诉记者。

珠三角各市公交司机的工资相差不大，广深稍高，东莞、惠州稍低。据惠州市公共汽车总公司工作人员介绍，今朝该公司司机的工资在3000元—5000元之间，此中大大都是4000元摆布。

该工作人员说，“公交司机的工资和运营效益挂钩，跑外线的司机工资会高些。”

广州公交司机工资*高者月入9000元甚至过万。据叶雪文介绍，正常的公交车排班是两名司机开一辆车，别离开早班和晚班，但一些公交企业会让一名司机开一辆车，叫“单班车”，“因为要履历迟早两个岑岭，劳动强度大，所以收入比力高。”

“此刻‘单班车’的比例比以往要高了。”叶雪文暗示，因公交司机缺口较大，企业无奈只好放置更多“单班车”上路。

多名司机暗示，工作时精力高度严重，生怕发生什么不测。若是呈现交通不测或乘客投诉，一旦公司确定责任归司机，司机就要被罚款。

“10个司机9个病”

在公交司机圈里传播着如许一句话：10个司机9个病。良多司机患上胃病、关节炎、静脉曲张、腰椎间盘凸起等疾病。

惠州36路公交司机陈师傅已经入行两年，他天天5时多起床，6时30分便要赶到惠州学院发出**趟车，直到晚上8时30分发*后一班车。尽管公司提 供了每两天歇息**，外加每月四天的歇息日，但跨越10个小时的工作时候，仍是让陈师傅有些吃不用。在开车过程中，记者注重到，每隔一段时候，陈师傅就要 趁着空挡，腾出一只手**一下肩膀。

36路全程27个站，往返一趟用时约80分钟。陈师傅说，两车接班时只有13—15分钟，午时当别人午睡时，本身只能在车里闭目养神几分钟，午餐晚餐也是见缝插针，“大要四五分钟搞定。”为了不在半途上茅厕，他还尽量少喝水。

东莞25路公交司机王师傅告诉记者，吃饭不按时对公交司机来说再泛泛不外了，是以胃痛就成了司机的职业病。

黄师傅本年40岁，做这一行有四五年了，那时入职体检时身体健康，可刚干两年多，就起头受到腰椎间盘凸起等疾病困扰。“从某种水平来说，做这个工作就是拿健康来换并不高的工资。”

24日，记者跟从佛山李师傅的车。12时30分许，李师傅驾驶公交车抵达岭南大道公交枢纽站，这是他执行的线路的终点站，将车停稳后，他赶紧下车向茅厕跑去。“炎天太热，不由得多喝水，可喝多了上茅厕又不便利。”

据领会，佛山禅城区仅65%的线路具备正规*末站，其余35%线路两头缺乏*末站。也就是说，35%的线路公交司机跑完一趟后，歇息和上茅厕都成问题。

“禁摩” 快要， 佛山新增不少线路和公交车辆， 公交司机缺口近千人

出招

企业驾校合作定向培育司机

叶雪文称，广州市公交司机呈现缺口，一个主要原因就是公交驾驶员门槛高。“按照现有法令划定，公民年满21岁后才能考A牌，考A牌*起码需要泰半年 的时候，拿到派司后还要考取办事资格证等，满一年后才能驾驶营运公交车，故公交驾驶员的培育周期较长。”她认为，因为21岁才能考牌，与职校、高校教育难 以接驳，由此制约了一些年青人选择公交驾驶员职业。

东莞交通部分有关负责人暗示，取得公交驾驶员资格难度确实较大。今朝，东莞市公交车辆类型多为大型通俗客车，按照划定，这些车辆需要A1牌驾照的驾 驶员方能驾驶。可东莞市没有合适资格的大型客车驾驶资格的培训和测验场，东莞市民若要考取A1牌驾照，需要到其他城市进行培训、测验。

公交司机刘师傅告诉记者，考A1驾照要求必需年满26岁，并且很难考，拿驾照时候长，考驾照破费的*也比考其他驾照贵。他说，昔时为了考A1驾照破费了1万多元。

据悉，为了鼓动勉励本地人考A牌，佛山划定当地人考取大客车驾照，且从事公交司机工作的，会按照办事年限返还当初考驾照的费用。

在公交司机培育方面，有公交企业认为，与其期待个别司机自觉培训，还不如企业来同一培育。“可以由当局牵头，然后让企业和驾校合作，定向培育司机，如许或许可在必然水平上缓解司机紧缺问题。”佛山粤运公交公司副总周俊巍暗示。

佛山科学手艺学院社会学传授张喜平也提出相似建议，“机缘成熟时可以考虑整合社会资本，操纵大型公交企业的资本设立专门培训客车司机的场地，按照国 家尺度测验。如许的摸索，一方面为驾驶员增添经验，另一方面降低测验的时候和成本。摸索成功后，企业可在必然水平上包管足够的人力储蓄。”

深圳：紧盯广州掠取司机

因为供需矛盾，大巴司机成了“香饽饽”，不仅公交公司、旅游公司和黉舍在争抢，城市之间的大巴司机“争夺战”也日趋白热化。深圳巴士集团人力资本负责人肖主任说：“珠三角工资只提高10%，内地城市一提就是30%，所以垂垂落空了吸引力。”

“10年前，深圳压根不缺公交司机，那时公交司机工资有3000多元，内地良多城市只有1000多元。可是，此刻良多内地城市公交司机的工资已升至3000多元，深圳却还逗留在4000多元，不少司机选择返回内地城市。”肖主任说。

西部公汽人力资本部负责人赵师长教师暗示，竞争*要来自其他行业和其他城市，“对深圳而言，珠三角诸多城市中广州的竞争力*强。”赵师长教师暗示，他们一向 在存眷广州公交司机的待遇。为吸引更多公交司机，他们公司几乎每年都为公交司机加薪，今朝正在进行一项薪资鼎新，公交司机待遇还将进一步提高。

“从城市情况、薪资程度和成长前景来说，广州和深圳之间的大巴司机之争*为激烈，并且抢得厉害。”巴士集团培训中间肖主任认为，两座城市均为一线城市，大巴司机需求量庞大，而东莞、惠州等珠三角城市相对来说，需求量较小，待遇也相对较低。

广州：“助入户、增福利”

本年广州市两会时代，叶雪文提交了《关于将公交车驾驶员工种列入外来工积分入户政策中的紧缺工种的建议》。近日，广州市发改委答复叶雪文的建议时称，鉴于广州公交司机存在较大缺口，将考虑将公交驾驶员纳入职业资格目次，届时积分入户可积20分。

广州市发改委称，《广州市户口迁入办理法子》第九条已划定“从事环卫、公共交通、教育、下层医疗、养老、残疾人顾问等工作的特别艰辛岗亭从业人员， 合适前提的，其本人和配头，未成年后代可迁入本市户口。”日后，外埠来穗从事公交车司机者不仅能经由过程积分入户广州，还可直接迁徙后代入户广州。

广州市发改委还称，全国各地均分歧水平存在公交司机缺员现象。“为不变现有步队，增添职业吸引力，必需从体系体例机制上解决问题。广州相关本能机能部分下一 步将到广州公交司机*要流出地，与本地当局形成互动合作机制，成立健全公交司机工资福利轨制，完美就业培训系统，提高富余劳动力对公交职业技术培训的积极 性。”

“其实，公交司机的福利待遇并不算太低。“广州公交系统的业内助士暗示，因为工资分派程度的凹凸直接影响员工对企业的选择，公交企业为了吸引和留住 职工，近年来已按照行业程度恰当晋升驾驶员的工资待遇，并形成长效增加机制。公司各项福利如五险一金、按期组织体检、休养等均有表现。

今朝，不少企业均暗示常年招人，供给薪酬遍及在5500元/月，*高约在7000元/月。

东莞：降低司机入职门槛

东莞城巴公司对公交司机的要求相对比力宽松，春秋上也向老司机倾斜。

据介绍，该公司以前雇用司机时要求春秋必需在45岁以下，身体健康、形象规矩、身高160cm以上，能讲流利粤语、国语者优先。今朝雇用时不单没有户籍要求，并且春秋放宽到50岁以内。