2014成都车展“星”车榜

8月底，一年一度的成都车展如约而至。依托于潜力*大的西部车市，时间在“金九银十”到来之际，这两大得天*厚的优势成就了成都车展。经过17年培育，成都车展已经发展成为毫无争议的国内四大车展之一。不出意外的话，2014年成都车展在展会规模、新车数量方面将又创新高。随着一线城市市场增长放缓，以中西部二三线城市为代表的市场，逐渐成为各大汽车品牌争夺的**。作为各****滩中西部市场的“跳板”，成都车展的战略地位日益凸显。

68款新车*发创纪录

以“缤纷车展，炫动蓉城”为主题的2014成都车展，覆盖成都世纪城新**会展中心全部9大展馆和室外场地，展出规模15万平方米，厂商直接参与度高达98%.各大展商共展出汽车品牌102个，创历史新高。

据悉，2014成都车展共有68款新车*发，另外还有17款概念车亮相，均创下历史纪录。其中，别克昂科威、东风标致508、上海大众Lamando凌渡、英菲尼迪Q50L、ESQ等“***发”车型，不约而同地选择了从成都走向世界。一个**汽车品牌“凯翼汽车”也选择在成都车展开启自己的**历程。

SUV同样是2014年成都车展一大亮点。基于国内SUV市场的持续大热以及西部地理及道路条件，成都车展成为了SUV车型最佳的发布舞台。本届车展上，包括奔驰GLK200、**DS6、别克昂科威、现代ix25、江淮瑞风S3在内的多款SUV集中亮相，引发广泛关注。

不仅如此，国内外各***纷纷选择在展馆户外展区举行SUV体验活动，共有包括新势代奇骏、奥迪Q3、奔驰ML320、众泰T600、广汽三菱劲畅、劲炫六款人气SUV联袂登场，掀起了一股SUV体验热潮。

除此之外，每年最吸睛的豪车馆也迎来了法拉利、宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿-马丁、劳斯莱斯、保时捷、吉姆西、乔治巴顿、哈雷等进口高端豪车品牌。*次参展的锐野汽车则史无前例地携三台阿莫迪罗越野极地房车坐拥9号馆内。与此同时，WMGTA和KTM的豪车处子秀也带来了各家的顶级超跑。

西部市场成就成都车展

成都车展近年来的进步有目共睹。作为全国汽车保有量前五名的城市中唯一没有限购的城市，成都*大的市场孕育了同样潜力*大的成都车展。

成都过去号称“小车王国”，当时受经济条件所限，多数成都市民只能购买小型车；随着四川经济的快速发展，成都汽车消费升级亦加速上演。目前不仅售价四五万元的小型车，那些动辄要价百万的豪华车同样能收到不少订单。

成都汽车工业协会提供的统计数据表明，今年上半年，成都共售出140000多辆轿车，较上年同期增长了19%，并远远超过11.5%的国内同期销量增长率。

从媒体日各大车商的新车发布会来看，越来越多的车企将西南板块作为近期乃至将来的汽车销售战略重地，西部车市逐渐挑大梁的地位越发明显。

另一方面，每年成都车展均选择在“金九银十”传统销售旺季到来之际的8月底上演，可谓占据了国内办车展的最佳时机，对销售拉动作用尤为明显。

无论是汽车厂家还是经销商，都对成都车展充满了期待，他们希望借助成都车展的声势来提升自身品牌的影响力，帮助实现全年销售目标。

今年5月下旬以来，国内车市增长明显放缓，在6至8月这个传统汽车销售淡季期间，车市仍没有明显起色，因此“金九银十”就被各大厂商寄予厚望。为了能在接下来的销售旺季取得好的业绩，几乎所有品牌都大力投入成都车展，带来了最具市场拉动力的产品。

未来发展前景值得期待

以成都为代表的中西部车市的崛起，不仅成就了成都车展，也为这个西南大都市吸引到了源源不断的投资。

从目前来看，以西部大开发政策为导向，国家政策转向鼓励汽车企业在西部建厂的措施已初见成效，众多汽车厂商已开始在西部地区建厂并投产。据悉，上海大众第六工厂已经落户新疆；华晨汽车新工厂花落绵阳；沃尔沃也在成都建立了工厂。重庆和长安集团、力帆汽车集团等一直植根于重庆，植根于西部发展。

距离成都市区12公里的龙泉驿区，已成为中国主要汽车制造基地之一。成都最大的经济技术开发区正处于该区域内，而汽车正是该技术开发区的支柱产业。据悉，2013年龙泉驿区共产出732000辆车，几乎是一年前产量的两倍，占到了四川汽车总输出的90%.事实上，去年在成都所有制造业中，汽车行业贡献了超过40%的总利润。

汽车产业发展规律基本都是：市场发展到哪里，工厂建设到哪里。随着国内一二线车市渐趋饱和，以中西部城市为代表的三四线城市，已经成为各***争夺的**。根据国家信息中心资源开发部主任徐长明测算，“以汽车为代表的劳动密集型产业向西部转移的趋势已不可阻挡，到2020年，中西部市场的汽车份额将提升到55%”。

可以看出，未来西部地区将迎来汽车发展的黄金时代，作为西部汽车产业的展示窗口，成都车展的地位和影响力必将不断地攀升，为西部汽车发展带来更大的推动力。市场与展会的良性互动，将助推成都车展和西部汽车产业走得更远。

采写：南都记者黄习伟