出租车为何要改姓生“二胎”

陈Sir扬言(第1605期)

无论名叫约租车还是**出租车，其实还是出租车，之所以要换个说法，因为有忌讳。

一家同城媒体报道说，广州拟投放2950辆约租车。另一家城中媒体报道说，广州拟增2950辆新式**出租车。不管约租车还是**出租车，说的都是一回事。这事新鲜得连官名都没有，所以值得七嘴八舌一下。

其实我们都知道，无论名叫约租车还是**出租车，其实还是出租车，只是打车的方式不一样而已。就像无论生鲜鸡还是冰鲜鸡都不是活鸡一样。之所以要换个说法，因为有忌讳。

这次要避讳的是什么呢？恰恰正是“出租车”这三个字。按照官方的解释：普通出租车一般采取扬手即停的方式营运。但约租车主要由公司通过电话、网络等方式预约揽客，提供点对点的服务。这显然有点儿浑水摸鱼的味道。众所周知，出租车的打车方式既包括在马路上扬手打车和电话电召，*近还流行各种网络打车软件。准确地说，拟新增加的2950辆出租车只是不巡街不挂灯扬手不停而已。星星还是那颗星星，月亮也还是那个月亮。

为何要忌讳“出租车”的名号呢？这就说来话长了。广州打车难既与交通拥堵有关，也与出租车数量不足有关。从逻辑上说，增加出租车的数量势在必行。但是，广州的出租车司机对增加出租车的数量又强烈不满，原因是担心市场被分薄。更深层次的原因是份子*，即班产负担太重！但是，如果站在出租车公司的立场，增加出租车的数量意味着更多的利润来源。那么，站在交委的立场，则是左右为难。当然，这个左右为难是以管理公正为前提的———所谓公正，就是不偏不倚地站在广州城市的立场上关水闸开水闸。事实上交委给人的印象，一贯都是偏帮出租车公司的，否则降份子*增出租车也是一个看起来很美的选择，也用不着躲躲闪闪改姓生“二胎”啦。

广州市交通部门表示，由于约租形式的出租车在国内属于运输服务创新，因此又要例牌开听证会了。本次听证会设听证代表20名，其中，14名听证代表将从报名者中通过合理遴选产生，6名听证代表通过有关社会团体推选、听证机关邀请等方式产生。我们都知道，听证代表的人数和遴选方式决定着听证会的走向。历史告诉我们，决策者的意志从来就没有被听证会的结果左右过。广州新增3000辆出租车，尽管**的方式不同，但本质上还是会对现有的出租车市场造成冲击。出租车司机军心稳，则出租车市场稳，出租车司机军心不稳，受害的还是广大的乘客市民。毕竟与新增的出租车相比，现有的出租车还是大头。所以我建议市交委的听证会分两次开。一个由纯市民乘客代表组成，一个由出租车公司和出租车司机代表组成。各说各话，媒体都如实报道，不插嘴不掺乎。*后交由市人大决定。否则的话，公说公有理婆说婆有理，*后公婆说了都没用，家公家婆说的才有理。

我*不希望看到的局面是：出租车增加了，依然打的难。就像停车费猛涨了，依然堵车一样。不一样的只是市民的出行成本增加了，某些大佬的荷包又猛胀了。□陈扬