汽车开上高架桥 分层导航来帮忙

　邓瑜日前，惠州德赛西威汽车电子有限公司**的“坡度检测方法”技术，荣获惠州市科学技术**“金奖”，并受到市**的嘉奖。据了解，该技术的**及成功运用，打破了我国汽车城市导航的盲点。

“导航指错路”激发工程师

传统的车载导航系统无法**检测坡度，从而无法在车主驶入高架桥、内环路等路段给予**播报。

“现正偏离所规划的上坡内环高架路驶入地面道路，将为你重新规划路线。”“正上坡进入内环高架路，上坡后请沿道路行驶1公里后左转下坡进入富民路。”当听到以上语音提示时，很多车主都会诧异：“我的导航一般在遇到上下层平行道路时极难准确定位，而这么智能**指引的是什么导航？”

该**技术的主要**人、德赛西威技术中心主任工程师杜孙正介绍，“目前，国内市场上的导航无法作坡度检测，遇到上下层道路时(如广州内环路，上下两层)无法很好指引，因为上下两层道路在世界经纬度坐标是一样的，无法区分是在高架上层道路还是下层道路，所以经常会出现导航指错路的情况。因此我萌发了要解决这个问题的想法。”

研发灵感来自新能源电动汽车

据了解，杜孙正在**过程中还融合了其另一项技术**———惯导定位技术，直接在车上进行大量路测、数据收集、数据分析，累积路测里程超过2万公里，分析传感器信号超过20GB，*终解决了在各种噪声中**提取微弱的目标信号这一问题，从而**确定坡度倾斜度。

据介绍，当时研发此技术的另一想法与新能源电动汽车相关。电动汽车越**、实时检测出路面倾斜情况，越能优化动力控制系统，相同的电力储能行驶得更远。

工作原理

此**是汽车在复杂道路行驶中其导航系统通过系列算法处理，实现对机动车纵向倾斜角的推算，从而准确推算出所在道路的坡度倾斜信息，并且不受机动车加、减速或是否运动的影响，解决了高架桥道路分层导航问题。