轻轨助推 东城商圈欲打造东莞“河汉商圈”

文/记者蒋幸端 图/记者卢政

东莞终于有了可以或许吸引大量人流的购物中间，东城万达广场在“十一”**周前开业，东城商圈也成为东莞名符其实*热闹的商圈之一，而跟着来岁轻轨R2线开通，东莞*个“轻轨商圈”也将正式形成，业内助士认为，轻轨开通将助推东城商圈从量变至质变，将来的东城商圈将被打造成东莞的“河汉商圈”。

十多贸易体集结 东城商圈脱颖而出

早在2010年，东城区当局提出“将东城打造成为东莞中心商贸区，打造属于东莞本身的河汉商圈，**解决东莞**购物消费严重外流的问题。”当局接踵投入80亿元对东城区进行三旧**，对东城进行周全的城市进级，整合东城大道及东纵大道周边现有贸易资本，打造一个西起地王广场东至星河传说长达3公里，总面积约3.5平方公里，按照**级尺度扶植的商贸中间区。几年曩昔，东城商圈终于在城区四大商圈中脱颖而出，成为今朝东莞城区*中间的商圈。

9月中旬，作为东莞城区的*个由品牌开辟商开辟的大型购物中间，东城万达广场开业，一个多月来，吸引了很多消费人群，一改以往东莞商场冷僻的场合排场。据领会，仅10月1日该商场就有18.5万消费人流，当天总营业额冲破833万余元，营业额在全国已开业的96座万达广场中排名第二。

东城万达广场的开业也意味着东城商圈在日渐成熟，该商圈汇集了十多个贸易体，贸易体包罗世纪广场、世博广场、万达广场、星河城、**时代广场、万科中间、君尚百货、地王广场等购物中间，以及沃尔玛、家乐福、百佳、海雅百货、时尚电器等**品牌商家，是今朝东莞人流*密集的商圈之一。

轻轨物业激发“量变到质变” 投资客**

东城商圈获得先机，**成为东莞成熟的商圈，与即将开通的轻轨R2线有着极大的关系，按拍照关部分的展望，来岁R2线有望开通，而东城商圈拥有的东城站将让东城商圈多个贸易体成为轻轨物业。

而除了新贸易项目陆续开盘外，一些旧的贸易体也进行**，筹办迎接新的机缘。如本来的世纪广场**成亿华·世纪中间，借助原有的贸易部门转型，同时将负二层经由过程地下贸易街与R2线东城路站无缝接驳，打造地铁物业。而同时受益于地铁的贸易体还有**时代广场、世博广场、星玺，及东城万达广场等。

有业内助士指出，东莞*条轻轨R2线于2015年正式开通营业，轻轨R2线在东城区内设有3个站点，同样于2015年开通正式营业的莞惠城际轨道，与轻轨R2线在新城中间站交汇，届时将有惠州、谢岗、常平、大朗、寮步等区域的消费人流汇集至东城商圈。

而东城商圈将成为东莞*个轻轨商圈，受到了很多投资客的青睐，据领会，**时代广场开盘当天发卖3亿元。而亿华-世纪中间第一期48套商铺在10月1日起头推出，均价约2.4万元/平方米摆布，也取得不错的发卖业绩，购铺者大都来自东城栖身的新莞人。

投资者吴师长教师认为，东城商圈是今朝东莞*成熟、前景也*被看好的商圈之一，并且商铺房钱也*贵，趁着轻轨还未开通之前投资，性价比也比力高。

存在问题

交通拥堵 将来竞争激烈

与全国其他成熟的商圈一样，跟着越来越多人流的进入，东城商圈也面对着交通拥堵的问题。

此外，除了东城商圈内多个贸易体自己的竞争外，未来同样拥有轻轨出口，而且有大型购物中间的王府井百货、汇一城等贸易体的南城鸿福商圈也将成为东城商圈*直接的竞争者。一名业内助士告诉记者，与东城商圈比拟，后开辟的南城鸿福商圈的交通更顺畅，东城商圈交通拥堵可能会成为制约其成长的一个局限。

不外亿华集团贸易地产中间总司理彭其青认为，交通拥挤不成避免，在任何成熟的商圈城市呈现这个问题。但东城商圈是贸易集群，给消费客户供给更多样化的糊口表现和购物场合选择，泊车位和交通问题影响不大，出格是跟着轻轨开通，今后城市生齿增容过大，城市轻轨也将是*要的交通东西，对东城商圈的影响不会太大。

至于与其他商圈的竞争问题，彭其青暗示，一个商圈的鼓起需要时候堆集，东城商圈已有10多年的堆集，不是任何一个新起的商圈可随意代替的。