广州分站
广州分站
广州泊车收费新政实施百天
十余条市政路咪表入不够出
自8月1日广州市泊车场调价后,一类地域咪表位不单规模扩大,泊车费也大幅涨至16元/小时,车主并不买账。近期,咪表公司已根基完成划车位和二维码查询,新快报记者走访发现良多路段咪表车位居然被撤销。昨日,记者从广州泊车场协会领会到,此中一家咪表公司编号前已撤销了200余个咪表车位。部门司机和居民一方面认为咪表位泊车费其实太贵,车主伤不起,一方面又对咪表公司裁撤咪表泊位暗示遗憾。他们暗示,其实对咪表位不是没有需求,其实是停不起。车主李师长教师暗示:“当局为了*堵大涨咪表位泊车费,可为啥还要把留宿时候压到22点?晚上岑岭期早都过了!强烈要求留宿费**19点起10元。”
协会 17条路咪表“入不够出”
下个月,咪表二维码查询将正式周全启动,今朝绝大大都咪表已完成了编号涂印,仅剩个体二维码P牌没有“换装”。上周末,记者在中华广场四周的较场东路发现,这里一排十多个咪表车位没有了,编号也没有留下,这么好的贸易区怎么会减咪表位呢?
随后,记者从广州泊车场协会领会到,其实不止较场东路,良多路段的咪表位都削减了。协会常务副会长潘国藩告诉记者,自8月广州市泊车场调价后,一类地域咪表位规模扩大,泊车费涨价为16元/小时,不少车主不买账,咪表位比曩昔差了良多。“据我所知,此中一家咪表公司(广州今朝仅两家)今朝有17条路自8月份涨价后,不*反亏。他们老总告诉我,*差的路段,客流少了7成。眼看经营权利用费要涨,收费员又欠好辞退,咪表公司都不想经营这些路段了!”
近日,记者拿到了这17条“赔本”咪表路的名单:东湖西路、大沙头马路、大沙头四马路、沿江东路、扶植大马路、扶植二马路、扶植横马路、扶植三马路、纸行路、朝天路、米市路、多宝路、宝华路、文昌路、惠福西路、泮塘路、寺右新马路。据领会,这些路段因为客流削减,即便收费尺度大涨,依旧比曩昔收入少了,甚至赔本。
走访 多条路均有车位被撤销
半年前,**还遍及认为咪表公司是本轮泊车场调价的*大获益者,现在涨价反而*不到*是真的吗?昨日,记者拿到名单后,用**时候走访了这17条“赔本路”,现场查询拜访咪表到底怎么样了。
记者起*来到了寺右新马路,该处咪表车位就在五羊邨地铁站A出口旁,但9时多了,18个咪表车位只停了3辆车。收费员告诉记者,涨价后这里生意更差了,良多车都先去里面小区的内街内巷找车位,停咪表的一般都不跨越两小时,今朝撤销了两个车位。10时许,记者来到大沙头路,看到接近东湖路的6个咪表车位放了雪糕筒,并且车位里没有标识表记标帜车位号。整排近20个车位,没停1辆车,生意暗澹。收费员告诉记者,这6个雪糕筒车位都是筹办要撤销的,生意其实太差,也就午时之后才会有车停一下。随后,记者又走访了四周的东湖西路,22个泊位仅有3辆车;大沙头四马路,42个车位,停了8辆车。收费员均暗示,咪表费涨价后,生意反而差了,“收的*还没有收8元/小时的时辰多”。
昨日午时,记者陆续走访了纸行路、朝天路、米市路、多宝路、宝华路、文昌路、惠福西路等广州老城区路段,收费员暗示,这些路以往午时已根基停满的,此中有不少是“商铺月保”车位,现在涨价后撤销了月保,生意也江河日下,全天能停满车的也就一两个小时,不少路都要裁撤车位。“从几百元一个月,酿成3000元一个月,良多**都接管不了。有时辰来开门,卸下货色当即就开车走了。”
回应 17条路共撤销38个车位
昨日13时30分许,记者来到扶植大马路看到,这里的泊位有一半停着车,看上去不错。收费员却告诉记者,这些车*要是来吃午饭的,吃完就走,且多是外埠车(记者查看A牌不足一半),这边上午停咪表位的很少,比涨价前客流少了5成。记者看到,扶植大马路上,至少划失落了4个车位,还有两个车位没有编号,收费员暗示没标号的*后城市撤销。
记者随后在扶植横马路、扶植二马路、扶植三马路看到,约有1/3的泊位没有泊车,收费员暗示以往这个时候都是停满的。此刻都有咪表泊位被裁撤,有的是裁撤两个,有的四个不等。
记者随后致电该咪表公司负责人,他暗示,比来确实要裁撤部门咪表位,“据我们统计,这17条路也不是条条都有车位撤销,一共只撤销了38个车位。”
裁撤泊位影响
收费员加班削减 每月少收几百元
记者昨日走访了近20条市政咪表路,采访了十多位咪表收费员,发现他们近期起头换班加假期,加班大减,此中有的每个月削减了近400元的加班费。
据扶植二马路的收费员告诉记者,以前分两班两小我,现在改为早上九点半到晚上九点半,**一小我。“因为有加班费,我们加班比力积极。以前一个月休四天以上,此刻车位削减了,酿成上四天休两天。传闻下个月可能上两天就休**,加班费就别想了。”
对于咪表公司是否会大幅裁人来减亏,咪表公司回应称,今朝收费员多是老员工,大幅裁人是不成能的。收入少了,只能**一路撑下去。“因为加班能多收加班*,部门留宿费也不会上缴公司(专设有晚班收费员的要上缴),我们原本就不撑持员工加班。但应对今朝咪表位需求大减的环境,我们也没良多法子。”
泊车场协会
咪表泊位遇冷确有其事
据领会,比来广州市交委按照中间城区20条重点咪表泊车路段以及30家重点贸易办公类泊车场监测环境,8-10月份咪表位平均泊车数目较7月份降幅46.93%,车均泊车时候也削减22.88%,短时泊车比例较着增多,长时候泊车比例较着削减;贸易办公类泊车场泊车数目略降2.58%,泊车时候削减15.14%。
广州泊车场协会常务副会长潘国藩认为,就数据来看,咪表位涨价确实按捺了部门车主用车、买车的需求,起到了必然的*堵结果。“事实上,咪表公司和协会一向认为本来的调价方案跨越了广州车主的承受能力。固然*后参考了协会的方案,咪表费定为16元/小时,但良多车主仍不克不及接管,咪表泊位遇冷三个月是确有其事的。”
据潘国藩介绍,记者走访咪表所属的公司,本次挂号咪表裁撤了200多个泊位,占该公司泊位近一成。“谁都当咪表位是聚宝盆,但这家咪表公司确实撤销了至少200个泊位,可见一斑。”
记者领会到,9月份,市交委回应市政协委员曹志伟提案时提到,广州那时中间六区咪表泊车位约有8000个。11月10日,广州市交委传递称,颠末为期3个月的周全清理整顿,统计显示中间六区共有咪表经营路段211条,正当经营性咪表泊位数6426个。
据泊车场协会相关负责人介绍,咪表公司裁撤部门车位,*要有三方面原因:1.咪表位涨价后,部门路段经营环境呈现吃亏;2.咪表涨价之后,道路经营权成本必定要增添;3.其他如人力成本,因公司老员工较多,大幅裁人不实际,是以经营有压力。
潘国藩还暗示,其实咪表公司并不赞成咪表位大涨价,连16元/小时都嫌高的,但为了*堵不得不涨。
咪表公司
十几条路咪表泊位亏*
昨日,记者就潘国藩介绍的环境采访了该咪表公司相关负责人。他告诉记者,他那时确实说过有十几条路的咪表泊位在亏*,但“咪表公司都不想要经营这些路段了”这话则过了。他暗示,当局在这些路段招投标的时辰,往往采用“肥瘦搭配”,你想只买肉,他也会搭配一些“硬骨头给你”。“所以整条路咪表的经营权都不要,是绝无可能的。我们今朝确实按照现实环境,以及一些相关部分的需求投诉,调整了咪表泊位。并确保这些泊位都有相关身份记实,二维码可查实的。”
此外,他也认可近期裁撤咪表的数目及环境,全公司确实有200多个泊位要撤销,且均已上报相关部分。
大沙头马路泊车费涨价前,咪表泊位日间9时至17时车位利用率约80%,夜间也有一些周边住户车停放,车位利用率约30%,但8月1日泊车费涨价后,日间10时30分前根基没车停放,16时事后根基没什么车停放,车位利用率*高的时辰也只约40%,夜间根基没车停放。然而,记者现场看到,这条路要裁撤的泊位已达六个,放了雪糕筒且没记号的车位为六。此外,较场东路十多个车位裁撤,但却没算在吃亏路段中。
对此,咪表公司相关负责人回应称,记者在较场东路看到撤销的十多个咪表车位,其实不是咪表公司的,而是属于四周某地产公司,现已裁撤。该负责人进一步诠释称,咪表公司曩昔在部门泊车场扶植严重滞后的老城区,还要为部门法律部分划车位,专停法律车辆。“今朝这些车位并无收费,也不由咪表公司办理,所以将不再记数。但裁撤咪表数和保留咪表数,全数要上报部分,录入系统的。”
声音
车主呼吁:留宿费**19点起10元
据领会,调价影响*大的是本来二类升为一类地域的住户车主。因为这些路段多在老城区,加上咪表位曩昔有“夜班月保”的暗里设定,所以有相当数目的居民车主选择咪表车位留宿。而这些车主,曩昔停咪表位是19时起头算留宿,到第二天上午8时只需10元。现在这些路段进级为一类地域后,咪表位留宿起点延至22时。
家住扶植三马路的林师长教师说:“我一般都是18点下班,曩昔回抵家19点刚好停咪表位留宿,此刻延至22时,这三个小时每小时16元怎么办?停咪表位到第二天要58元,比本来10元贵了48元,这么搞的确是强逼我们卖车啊!”
家住东湖路的方蜜斯暗示,留宿起点延至22时,确实没事理。“这么晚了,路底子不堵,可良多居民却找不到车位泊车回家。强烈要求**19时起10元。”
居民吕师长教师则向记者投诉,周边咪表位涨价后,中山一路内街内巷路边泊车也乘隙乱涨价。“共和村车位严重,不管几点留宿费都是20元,较着高于10元的尺度。并且谁去投诉这边的咪表,他们就不让谁泊车,说车位满了。而周边部门内街路边车位则搞月保,临泊车位底子不敷,有时辰兜半小时,除了咪表找不到泊位。”
车主张师长教师认为,“我建议,咪表公司发卡属于自立经营的规模,其实完全可以打折促销,好比8折,给广州车主一个缓冲期。等大都车主接管16元/小时的车资后,再慢慢缩减打折幅度,更合适市场纪律。”
不少受访车主依然对咪表位大涨价耿耿于怀,他们依然思疑咪表位*堵结果有限。车主余师长教师暗示:“全市咪表泊位,曩昔有说1万个,此刻说有6000多个。涨价后,我们只是不断咪表位,仍是能找到内街内巷或者其他车位泊车,不外是多绕点路,多制造点拥堵罢了。良多人并没因为咪表位涨价,就真的把车卖了或者不开车。”
对此,泊车场协会暗示,结果固然有限,但仍是有用果的。据市交委发布数据,8月1日后,市民乘坐公共交通出行比例略升,公交车运行速度也有所晋升。8-10月份公共交通平均客运量较7月份增添20.42万人次/日。此中,公交车刷卡量为471.51万人次,上升2.66%;地铁客运量为650.87万人次,上升1.21%。公交专用道工作日迟早岑岭平均速度18.55公里/小时,上升1.76%。不外,潘国藩弥补说,夜间非贸易区咪表延至22时,确实对住户泊车造成未便。“应该说,一类地域规模太大了,良多处所其实算不上。可能多设一类居民区,**19时起留宿,会削减负面影响。”
商家埋怨: 月保打消泊车贵 生意怎么做
记者采访发现,此次吃亏且要裁撤咪表的路段,有不少就在贸易区四周。好比大沙头马路临近海印广场,惠福西路有电子设备一条街,而多宝路、宝华路、文昌路、纸行路、朝天路、米市路也是传统老贸易区。据记者现场查询拜访,这些路段以往均有不少商铺持久包下车位经商。咪表提价之后,月保随之打消,对他们的经营发生不小影响。“不单增添了我们的经营成本,也让不少客人‘望表生畏’。车不愿停,谈生意心疼着泊车费,生意怎么做?”不少**暗示,广州今朝其实不算堵车,堵的也是几条骨干道。当局不克不及只考虑*堵政绩,而轻忽经济民生。**冯师长教师说:“此刻生意真的难做!若是生意没了,路也许不堵了,但*堵又有什么意义?”
昨日午时,记者在泮塘路看到,亨衢双方都是酒楼食肆,然而生意却不旺,咪表位泊车更是百里挑一。某酒楼咨客暗示,咪表位涨价之前,有不少老客户能承受咪表收费,经常来。大的酒家也有能力免部门泊车费。“可此刻16元/小时,吃个饭两小时就要36元,酒店怎么可能免?但若是咪表有月保,酒店就可能包下来,优惠门客。”
咪表公司:**19点起留宿有合理之处
昨日,记者就车主和市民对咪表位经营提出的建议,采访了本次裁撤200余车位的咪表公司。对于泊车卡打折这一建议,该公司负责人暗示,这一建议至少有两个问题:一是今朝两家咪表公司的泊车卡是互认互刷,各自结算的,也就是说泊车卡打折,必需两家咪表公司同时许可打折;二是,泊位卡的预售款和发卡数,其实由城投集团办理,并非咪表公司完全说了算。
对于非贸易区留宿起点**19时起10元留宿的呼吁,该负责人暗示,这一要求确实有合理之处。“拥堵岑岭期*多到20时,而本次调价,一类地域规模扩大良多,很是多的老居民区被划入一类地域,而这些老城区泊车场扶植严重不足。**19时留宿,既不影响*堵的结果,又缓解住户泊车刚需,是比力合理的。”
对于**咪表月保的一要求,咪表公司暗示,咪表月保收费,曩昔就是收费员私底下与商家告竣的一种和谈,公司从来没有正式划定,也没有所谓的“咪表月保收费尺度”,所以,今朝**咪表月保的可能较小,可否保留曩昔的这种做法,必需尊敬主管部分的定见。
备注:
1.大沙头、沿江路、东湖西路咪表泊车路段位于电器城周边,泊车费涨价之前,咪表泊位日间利用率80%,8月1日收费上调后泊位利用率只有40%。
2.多宝路、宝华路等位于上下九贸易步行街周边咪表泊位经营路段,泊车费涨价之前,咪表泊位白日根基爆满,8月1日收费上调后泊位利用率只有30%,原咪表泊车位的车辆分流到了四周内街内巷泊车位。
3.扶植大马路、扶植二马路、扶植三马路、米市路、朝天路、纸行路、惠福西路泊车费涨价之前,咪表泊位日间利用率约80%,但8月1日收费上调后泊位利用率只有40%。
