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日前，山东交通部分颁布发表，2014年末到期的15条（段）高速公路将继续收费，*要来由是了偿银行贷款。
据悉，鼓起于上世纪90年月的收费高速公路，将迎来收费到期的岑岭。按2000年已建成里程往后推，近两年内，收费到期的高速公路约1 .6万公里。这些道路的收费问题，备受存眷。
今朝，全国10万余公里的高速公路中90%以上要收费。**估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上。被称为“印钞机”的高速公路，延时收费提出“还不清贷款”的来由是否站得住脚？征收的*又流向哪里了呢？如1997年通车运营的广深高速当初投资114亿元，截至2012年已累计收费跨越410亿元，收入远远跨越投资。
高速公路何时才能回归公益性？到期了确未还清贷款怎么办？交通运输部讲话人何建中在答记者问时明白提出，到期的收费公路应严酷按照《收费公路办理条例》的划定，到期后遏制收费。
全国人大代表朱列玉等认为，包罗养护费在内应由公共财务承接下来，这是公路的公益性决议的，也是当局和公共财务必需承担的责任。在还清当局贷款之后，国有部门应让路于民、让利于民。
鉴于我国高速路网扶植还有很长的路要走，**提醒，规范高速收费应前置。广东省当局参事王则楚说，当前，处所交通部分及其部属企业在高速路扶植办理中处于垄断地位，加上修路对G D P的进献，处所有上马修路的感动，这也导致一些道路效益很差，处所就不得不打***的公路的“主意”，所以有了各类捏词的延期收费。是以，要增强对当局决议计划的科学论证，避免因过度扶植而陷入“贷款修路、收费还贷”的恶性轮回。据***征收的*不敷多吗？
查询拜访：全国年收超4000亿微利公用事业变**广深高速被业界誉为“中国高速公路的典型样本”。广深高速合伙方香港合和实业有限公司年报显示，2013年通行费收入达31.69亿元，日均870万元。与高额收费形成光鲜对比的是，广深高速因质量差而备受司机们诟病。
持续多年提出降低收费建议的广东省人大代表林慧介绍，广东省交通部分供给的资料显示，广深高速当初投资114亿元，截至2012年已累计收费跨越410亿元，收入远远跨越投资。
在几乎满是经营性公路的广东，几条路的收费数字庞大。广东省高速公路成长股份有限公司2014年上半年年报显示，广佛、佛开、惠盐等9条（段）高速公路上半年通行费收入约26亿元。
那么，全国收费高速公路一年收费几何？有关部分2010年曾发布，全国收费公路通行费已达2800亿元。此后再没有公开过。但交通运输部发布的信息显示，2012年国庆、2013年春节、清明、“五一”四个节日全国共免收小客车通行费143.08亿元。据此，**估算，现在全国高速公路一年收费在4000亿元以上。
这些*额通行费的背后，是经营企业的惊人利润。主营广佛和佛开高速的广东省高速公路成长股份有限公司年报显示，该公司本年上半年净利润率达26%.同样由年报可以看到，深圳高速、山东高速、成渝高速等企业的利润率多在30%以上。这一利润程度甚至跨越金融、房地产等行业。
“公路资本属于特许经营范围，各省交通集团及其控股企业应该是不以营利为目标的特别企业法人，公路交通根本举措措施的经营只能微利**。”北京交通大学经济办理学院传授赵坚说。
那么，作为公益性项目本应微利的高速公路缘何成了**行业？广东一路桥公司项目负责人告诉记者，一方面，我国高速公路收费尺度总体偏高，每公里价*比很多发财国度还高；另一方面，昔时设计收费轨制时，并没有估计到现在如斯庞大的车流量。
广东知明律师事务所律师李志勇说，在当前的车流量环境下，各地应对收费尺度从头评估，以限制高速路酿成“吸金路”，不克不及“车轮一响黄金万两”。
林慧建议，对于52%的股权属于国有企业的广深高速，国有这部门股权在收回成本后理应免费或者降低收费。为了便于社会监视，李志勇认为，将来高速公路的投资、贷款、股权布局、具体收费开支等信息应透明化、公开化。
收取的*用来还贷了吗？
查询拜访：“东收西还”变无限轮回“陷阱”“贷款修路，收费还贷”，被认为是高速公路收费最强有力的依据。事实上，此前，各地延期、超期收费采纳的法子是将原属当局收费还贷公路变动为经营性公路，而在国度有关部分明令禁止变动属性后，处所就祭出“统贷统还”这招。
“实施‘统贷统还’，就是说只要有一条路还没还清贷款，所有其他路不管还清、到期与否，都将继续收费。”广东一家高速公路公司负责人说。
在法令人士看来，“统贷统还”与收费公路办理条例有冲突。全国人大代表、广东国鼎律师事务所主任朱列玉认为，起*，条例中的还清贷款后遏制收费是指某一条路，而不是全数已建的，更不包罗打算建的；其次，即便没有还清贷款，到期了也必需停收，因为条例中不得跨越期限的划定没有任何破例景象。对泛博车主而言，只要路网在不竭完美，处所有修不完的路，也就意味着或许没有遏制收费的一天，收费还贷会酿成一个无限轮回的“陷阱”。
收的*除了修路还贷还做什么？
查询拜访：收费员月入过万高福利养人或调用除了还贷和企业**，*额通行费还被用来干什么了？此前，审计署曾对18个省份的高速收费的专项审计，揭开了一些黑洞：
———闲置和调用。大量资金被闲置，并没有效于还贷，有些资金被调用于建楼堂馆所、投资股票等；———养人。一边是高额福利，一边是杯水车薪、超编严重。据领会，有一家高速经营企业编制27人，现实却多达156人。
收费员月入万元曾引起不少研究生对这一职位趋附者众。记者从广州一家路桥公司职工处获悉，一般员工月收入在8000元到1万元，而一个路段的项目负责人，手里办理的资金上亿元，一年收入可达30万元。
———好处输送。在收费权让渡中，有的带领干部违规插手，导致国有资产受损，而小我从中谋取*额好处。审计发现，合巢芜高速公路收费经营权让渡中，国有资产流失12.4亿元。
