路边违停：“无奈”和“无赖”

说法徐龙晨

本月起，深圳路边停车位开始进入试运行阶段。而从市民的反应来看，效果有些不理想，在部分路段，甚至出现了车辆宁可违停，也不停入路边车位的情况。而对于路边停车能否缓解深圳拥堵，八成受访者给出的答案也很悲观。

问题为何会如此复杂？一方面，我们在设置、设备上确实做得不够好，也因此，路边违停多多少少会有一些“无奈”的成分在。而从另一方面，不可否认的是一些违停司机的素质问题，也让路边违停多了几分“无赖”在其中。

除了停车位的不足，执法警力的不足也往往从客观上导致违停泛滥。根据交警部门公布的数据，在去年深圳全年查处的376万宗交通违法中，违停约有120万宗，占总数的31%，相比之下，去年交警部门公布的警力显示，深圳交警有2259人。而据深圳交警部门计算，以福田、南山、罗湖三区为例，道路总长为729公里，减去快速路51公里，主干道177公里，拥有路边停车位的道路80公里，剩余道路的里程为421公里。而根据测算，管理同样里程的警力配备应该在1800人左右，而三区路边实际警力仅411人。警力不足，*直接的影响就是执法“打折”，而这种“打折”，往往让人造成一种“即便违停也有机会逃过罚款”的印象。而这种印象的产生，则会促使更多人选择违停。

在这些客观原因之外，一些主观的原因也往往造成违停的泛滥，其中，“不肯花*”就是*任性的原因。在一些路段，停车场里车位空空，在一旁的路边上却有大量违停车辆。其实，这一类停车场收费价格并不算高，***高也仅在10元至20元之间。但不少司机出于不愿缴费的心理，宁可将车停在路边，占用道路资源，也不愿停入停车场。

面对这些无奈和无赖，未来在违停*理中又该怎么办？对此，我们应该区分对待。对于确实由客观原因导致的违停，在执法过程中，多一些人性化，多一些劝导，理解司机的无可奈何。而对于耍无赖的违停，在执法中，更要加大处罚力度，将这种不文明的现象扼制在萌芽阶段。