广州分站
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广州**条有轨电车线路———海珠有轨电车试验段明日上午10时开通试乘，但琶醍站暂缓开通。昨日，有轨电车公司方面表示，开通试乘期间行车间隔13分钟，运营服务时间为9时至17时。从明年2月12日起，结合系统设备磨合情况，试验段将根据有关规定程序视条件逐步转入全线试运营阶段，并逐步提高运营服务水平。
琶醍站暂缓开通
海珠有轨电车从*初的一线环岛方案，经过优化后，改由分段式的有轨电车与地铁、公交交通网络接驳，试验段全长7.7公里，共设11座车站，明日上午10时将开通试乘。
本月初才交地的琶醍段能否与全线同步开通一直备受关注，昨日南都记者走访琶醍啤酒文化创意艺术区发现，该区域的轨道已基本铺设好，但站台只搭起了框架，现场仍堆放着大量建材，进度相对较慢。
有轨电车公司对此表示，琶醍段的若干关键咽喉区段因商铺征迁问题，直到本月初才交地，这才得以进场施工。因此，琶醍站在试乘期间暂缓开通，待建成后尽快投入使用，其余10座车站对市民开放试乘。
2元“纪念券”当日可多次试乘
据了解，出于系统设备磨合考虑，试验段分开通试乘和试运营两个阶段。
**阶段从明日起至明年2月11日，为开通试乘期，行车间隔13分钟，运营服务时间为9时至17时，各站*末班车时间请乘客留意车站告示，其间各车站发售2元一张的“试乘纪念券”，乘客根据纪念券票面**的日期，当天可多次试乘。
第二阶段将从明年2月12日起，试验段将根据有关规定程序和运营条件，逐步转入全线试运营期，并逐步延长运营服务时间和压缩行车间隔，在该阶段，乘客可正常使用羊城通或购买单程票。
部分站台设计五彩斑斓
昨日的工程现场，各个站点仍有技术人员和施工人员在赶工，部分列车也在进行调试。各站台已具雏形，广州塔站为淡雅的白色圆拱设计，而更名后的广州塔东、猎德大桥南等站点，则铺设了彩色的透光物料，站台的颜色鲜艳斑斓。
海珠有轨电车这种不像地铁又不像BR T的列车，对广州市民而言还比较陌生。由于轨道大部分建在路面，因此行人过街需要先按下信号灯按钮，根据信号灯指引，就可以很方便地通过了。
站点
“磨碟沙隧道站”*终确定命名为“琶醍站”
随着站点即将开通，海珠环岛有轨电车试验段站名的*新版本昨日也正式出炉。此前公示市民反映较多的“磨碟沙隧道站”*终尊重**、按照约定俗成命名为“琶醍站”，而“南风西路站”则确定为“南风站”。
对于全线11座车站，本次命名大多采用当地地名派生(如万胜围站)、标志性建筑物派生(如广州塔站)、道路名称和方位派生(如会展东站、会展西站等)。其中，万胜围站位于新港东路北侧、琶洲福苑东南面，今后将与地铁四号线、八号线“万胜围站”接驳，而广州塔站则位于阅江西路北侧、阅江西路与艺苑路交会处，与地铁三号线及A PM线“广州塔站”接驳。
据悉，为了完成上述11个站点的命名，市民政局区划地名处专门召开了地名**意见征询会议，听取各方**的意见，并在7月份进行批前公示。但在此前公示的地名中，“磨碟沙隧道站”引起不少市民热议，当地**也建议以时下青年都熟知流行的时尚区域“琶醍”命名，*终***门尊重**，决定以约定俗成的“琶醍”命名。“以大家都熟知的名称命名，今后也会指代性地成为一个地名”，市民政局有关负责人表示。
插曲
有轨电车磨碟沙停车场 焊花引燃垃圾浓烟滚滚
火势迅速得到控制，未影响有轨电车工期
南都讯 见习记者徐勉 昨日下午4时许，海珠区阅江路磨碟沙有轨电车停车场中部的小车库屋顶起火，产生浓烟。起火原因系工人电焊作业火花引燃屋顶的树叶、塑料薄膜等，引发浓烟。火势很快被现场工人控制，安监、消防随后到达现场进行检查，施工监管方已要求该工地加强安全措施。
南都记者昨日下午4时40分到位于海珠区阅江路磨碟沙公园东北侧的磨碟沙有轨电车停车场，现场浓烟已不在，但屋顶钢材上有轻微的过火痕迹。据现场一位工人介绍，起火地位于该停车场中间一间车库的屋顶，起火后，屋顶上冒出滚滚浓烟，但是几分钟内大火即被楼顶的工人扑灭。
据有轨电车公司处了解到，磨碟沙停车场在工程收尾阶段，车库屋顶清理出了很多建材垃圾和树叶，电焊焊渣不慎落到垃圾里，引起了浓烟。所幸情况**时间得到控制，现场无人员伤亡与设备损失，也未对有轨电车工期造成影响。
一位现场负责人广先生表示，屋顶钢梁在运输时都有塑料薄膜包装，在现场安装时才去除，一般这些薄膜垃圾会在当天工程结束后由工人自行清理。昨日引燃的薄膜塑料属于意外，并非工程质量安全问题。
有轨电车公司要求各施工单位要举一反三，确保不再发生类似事件，并立即安排全线进行大排查，消除安全隐患。
提示
搭乘有轨电车
你需要知道的事
有轨电车公司根据客流预计，已做好了客流控制的各项措施，当出现大客流时，敬请市民配合现场工作人员指挥，有序搭乘有轨电车。
有轨电车区间采用了与交警联动的智能交通信号。有轨电车路权优先，全线有17个交叉路口，其中有3个交叉路口与社会车辆混合路权，14个交叉路口为行人过街路口。
与社会车辆混合路权的3个路口，分别在新港东路的万胜围至琶洲塔之间、阅江路与琶洲塔路交界处、猎德大桥南侧。
而其余14个交叉路口的信号灯，主要是用于指挥行人通过轨道，通往江边。11个交叉路口位于每个站台附近约20米处，另外3个位于万胜围至琶洲塔、会展东至琶洲大桥南区间、南风站至琶醍区间。在有轨电车距离路口较远时，信号灯为常规指示，行人可按压信号灯下方的红色按钮请求优先通行。当有轨电车接近路口时，行人则无法请求优先通行，须待有轨电车驶离后，信号灯才恢复常态指示功能。
未来搭乘有轨电车的乘客，不像地铁、BR T要在闸机刷卡、验票才能入闸，而是遵循国际范例，乘客在站内购票之后，从开放式的公交站台上车，在车上可以用二维码车票验票，或刷羊城通。验票机位于每个车门进门右手边，将支持羊城通、纸质二维码车票刷票。上车滴卡验票，方便快捷。现场也将有工作人员验票。在站台候车时，请站在黄色安全线内有序排队等候。
有轨电车采用全低地板技术，靠站时车地板与站台基本保持同一平面。虽说车辆地板与站台高度几乎一致，但还是要提醒大家，乘车时一定要注意站台与车厢间的缝隙，注意脚下，防止物品意外滑落。
乘客上车后一定要扶稳坐好，尽量与车门保持距离，防止发生意外。携带折叠单车等其他装备的朋友，上车后请将单车折叠好，放置在车厢内不妨碍其他乘客通行的地方。
车厢内专门设有爱心座位，专为老人、抱婴者、孕妇和残疾人服务。尊老爱幼是中华民族的传统美德，如果大家能将座位让给需要帮助的人士，那想必也是极好的。
整条有轨电车沿线采用巡查服务制度，并已经制定应急处理预案来应对各种突发情况。乘客如果遇到紧急情况，一定要保持冷静，听从工作人员指引。不要轻意触动车内报警、逃生装置。在得到工作人员确认的情况下，可根据实际情况，选择使用列车上配备的各类紧急求救设施。
南都记者昨日走访发现，海珠有轨电车试验段的沿线，有不少依托车站而建的黄色小屋。据悉，这些小黄屋其实是设备房，用于放置有轨电车车站的供电设备，未来它将会被包装得很漂亮。但有轨单车公司提醒市民，切勿靠近设备房。
