仅租赁车辆可做专车 神州租车再迎巨大商机

1月9日消息，交通运输部昨晚明确表态，只有合法合规的租赁车辆才能作为“专车”提供服务，同时禁止**车接入专车平台。国内*大的互联网租车公司神州租车迎来*大商机。

交通运输部指出，专车的服务模式是通过互联网整合租赁车辆，并通过第三方劳务派遣公司提供驾驶员服务的创新服务模式。也就是说，专车的车源必须是“租赁车辆”。

分析人士认为，一些专车服务延揽个人带着**车“加盟”，明显违背上述要求，各地交管部门亦已查扣易到用车、滴滴专车等多辆**车冒充的专车。未来专车必然“去**车化”，全部采用租赁公司的车辆，而如何获得合法合规的充足车源将成为专车市场的竞争门槛。

在车源方面，国内租车市场的**神州租车占据**领先地位。截至2014年9月30日，神州租车车队规模达57745辆车，超过了行业第二名至第十名的总和，规模居全国之首。这一数字仍在稳步增长。

另一方面，随着北上广深等国内主要城市相继限牌，中小租赁公司购置新车、扩大规模愈发困难，而神州租车在多年经营中已积累充裕的牌照资源，未来扩张不会受到牌照短缺的困扰。

知情人士透露，神州租车一直关注专车的发展，十分看好这一市场的潜力。该公司旗下专车品牌“神州专车”自去年底开始内测，计划近期启动全国公测。

神州租车进军专车市场，在车源上将占据得天独厚的优势。它拥有大量合法合规、完善备案的租赁车源，且手握41亿元现金，随时能够添购新车，可谓兵广粮足。此外，神州专车的所有车辆均由神州租车提供，来源单一、稳定，能够更好地把控车辆资质和品质。

相比之下，国内几大专车服务，包括易到用车、滴滴专车和一号专车等，都面临着“找车”的难题。这几家公司要么暗中招揽大量改头换面的**车，要么与大量中小规模的租车公司合作，零散吸收后者鱼龙混杂的车源。在交通运输部禁止**车加盟后，除了被迫清理“黑车”外，他们还需要寻找更多合作方，并耗费大量精力审查租赁公司的车辆是否合规。神州专车则完全不会遇到此类问题。

专家指出，交通运输部明确规定“只有租赁车辆才能做专车”，将成为专车市场的重大变量。那些拥有充足车源的企业将迎来良好发展机遇，而车源不足的服务商将处处受到掣肘，甚至被迫退出竞争格局。