商务政策会优化，但压力不会变小

新年伊始，广州车市暗流汹涌，上外地牌难、国五排放标准将实施等问题都令经销商焦头烂额，在没有打通上外地牌渠道之前，有些车商甚至不敢接这一类订单。但各***汽车厂家仍然希望经销商排除万难，继续冲量。从目前奥迪、宝马、东风日产等品牌经销商所接到的任务来看，今年车市的压力不会比去年轻，但相信去年多个经销商起义对抗厂家之后，今年的商务政策会更加优化，这将有利于提高车商利润率的提升。

压在车商肩上的多座大山

中国汽车工业协会近日公布其对2015年中国汽车市场的预测。根据预测，2015年中国汽车全年销量为2513万辆，出口86万辆，增速为7%左右。

目前宝马汽车、东风日产、奥迪汽车、奔驰汽车、凯迪拉克等车企已经透露了今年在华的销售目标。虽然大家都认为今年车市会遇到诸多困难，但制定的任务仍然高于去年。比如说，宝马汽车希望保持10%左右的增长。东风日产去年实际售车大约95万辆，今年的任务将超过100万辆。

而车企在制定了年度目标之后，会把猪肉分给全国的经销商，就广州市场的情况来看，虽然现在经销商还在饱受上外地牌无门的折磨，但厂家并没有把这当做减少任务的理由。今年上述品牌给予广州区的任务量依然超过去年。

中汽协副***师建华预测，汽车刚性需求依然存在，公车改革和黄标车的淘汰将增加汽车市场的需求，政策环境也将进一步促进新能源车的增长。

但对广州经销商来说，今年广州车市的变数非常大。而这些变数目前看来以利空为主。在广州实施了限购政策之后，一年只有12万个粤A上牌指标，这远远不能满足车主的用车需求，而大约有四五成的广州客户通过上外地牌来获得一辆代步车，在深圳也实施限购政策后，广州车上外地牌的主要大门因此关闭；未来粤A牌的拍卖价也会上涨，成本的提高会影响部分拍牌客户的购车计划；另外，经销商也担心一旦广州提前划定外地车限行区域，未来属于外地牌的那一部分订单就打水漂了；还有，今年3月国五排放标准实施后，国三车型的残值可能降低，换车客户在“以旧换新”时也会有诸多犹豫。

练内功以提升经营效率

当然，情况并没有那么悲观。今年市场仍然有很多好消息。对经销商来说，新产品依然是销量提升的杀手锏，而今年刚开年，广汽丰田、东风标致、启辰、上汽通用五菱等很多品牌便发布了新车，根据车企公布的计划来看，今年会有一批重磅新车推向市场，它们将承担起冲量重担。

而考虑到去年已有车商站起来起义，为了避免出现4S店不堪重压、直接关店的情况，今年车企也会制定更加温和的商务政策来提升“小伙伴”的积极性，并像奥迪汽车一样，取消部分CSI和SSI等考核，让经销商能全力做好今年的销售工作。

当然，在商海中摸爬滚打的经销商很早就明白一个道理，求人不如求己。它们也在练内功来提升自身竞争力。实际上，在2013-2014年，广州经销商都在优化旧车外迁、新车上外地牌、汽车贷款等一条龙服务，并努力提高保险、精品等产业链的利润。目前这部分业务已经做得很完善，潜力并不大。

今年新年刚开始，就有一些车商在进行流程优化、提升经营效率的工作。有一家德系车商告诉林辉莹