滴滴和快的合并传闻并非空穴来风

打车“红包”面临缩水

打车软件烧*,消费者享受高额补贴的日子很可能走到头了。近日,有媒体报道,快的打车和滴滴打车正在商讨合并事宜,合并之后,滴滴打车CEO程维将出任新公司CEO,二者的股权分配比例实际为滴滴52%、快的48%。虽双方主角昨日均向记者否认合并传闻,但有知情人士透露,滴滴和快的的确有进行过谈判,合并传闻并非天方夜谭。若两大打车*头合并得以顺利进行,服务质量料将提升,但随之而来打车软件通过高额补贴争取用户的需求**,消费者未来补贴打车费的“红包”很可能面临缩水。

■记者 陈庆麟

投资人推动合并事宜

滴滴和快的背后的主要投资人分别为腾讯与阿里巴巴,它们分别使用**支付和支付宝作为主要支付手段。事实上,这并非滴滴和快的**次传出绯闻,只不过这次传闻由同样具有腾讯背景的腾讯财经爆出,因而备受关注。

根据报道,合并之后,腾讯和阿里巴巴将在新公司中持有相同股份,滴滴和快的两个APP,将同时提供**支付和支付宝两个支付渠道。新公司管理层将以滴滴打车团队为主,程维出任新公司CEO,快的高管团队大部分将套现离场。

上述消息未获腾讯与阿里巴巴的置评,但有消息称,滴滴和快的合并的压力主要来自资本层面,两家公司的投资方在推动这件事情。

2014年12月9日,滴滴打车宣布公司获得新一轮超过7亿美元的D轮**,投资方包括淡马锡、**投资集团DST、腾讯。2015年1月,快的打车也宣布获得6亿美元的D轮**,投资方包括软银、阿里巴巴、老虎基金等。从资本的角度看,滴滴和快的都已经完成了D轮**,再不上市万一政策、资金等方面出现问题,很可能之前投资人烧的几十亿元人民币都会打水漂。

合并或**垄断问题

从现在滴滴和快的两家公司的官方口径来看,均对合并事宜进行了澄清,而事实上,即便双方确实谈妥一些协议,从宣布到*终完成合并,还有很多需要迈过的坎,比如**存在垄断的问题。

根据易观***新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第4季度》数据显示,截至2014年12月,快的打车、滴滴打车分别以56.5%、43.3%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额**位置,若两家公司合并,其合计市场份额将达到99.8%。

知名律师游云庭表示,根据《***关于经营者集中申报标准的规定》,合并双方在中国年度经营额超过4亿元的应报商务部审查,而考量的标准则在于两点:**,是否存在限制竞争行为及后果;第二,是否会对消费者的利益带来损失。“滴滴和快的的市场份额相加仍然占据90%以上,如此一来,两者之间的合并很难说服商务部。此外,在打车软件一家独大的情况下,新公司很可能会取消补贴行为,对用户体验和司机都会造成影响。因此在推进交易、向商务部申报时可能遇阻。”

事实上也有分析认为,滴滴想借以和快的合并的消息,刺激易到同意并购事宜。就在前不久,有消息称,滴滴与易到用车已达成合并意向,两家公司合并后将改名为“滴滴易到”,其估值已达80亿美金以上。但随后,易到用车创始人周航回应称其为“胡说八道”。