高铁“新引擎”带动深圳新成长

2015-03-30来源 : 互联网

高铁出行，已成为深圳人糊口的“新常态”。与此同时，人流、物流、商流也跟着高铁线路的开通和延长从头结构。广深港高铁、杭深高铁先后开通，在位于龙华新区的深圳北站交会，深茂、赣深铁路加快扶植，深圳已成为国度高铁网“四横四纵”的主要节点，在中国铁路新的邦畿上，深圳正从全国铁路的末梢一跃变为全邦交通枢纽和**。

汇集于深圳的一条条铁路大动脉，为深圳经济成长注入了彭湃动力。高铁，带来深圳经济和城市规划的新一轮深刻变化。高铁，为深圳“湾区经济”注入新活力，为中国“一带一路”计谋进献生力军。深圳，注定将成为21世纪海上丝绸之路上一颗明珠。

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新交通新体验

高铁深刻改变人们糊口

上周五，深圳市民蒋师长教师在**上看到湖南衡阳的同窗聚会，当晚*到一张高铁票，开启了一场“说走就走”的观光，“出发！两个半小时后汇合。高铁真是便利。”他在**里发出的感伤，引起了伴侣圈的普遍认同和点赞。

做汽车电子的陈明中师长教师，客岁把总部留在深圳，将制造工场搬到了汕尾，不仅降低了营运成本，一个多小时的旅程，让他涓滴没有距离感。

若是有人问，近几年来，交通若何改变了深圳人的糊口，相信“高铁出行”必命名列**。

2011年，广深港高铁开通，深圳正式驶入高铁时代。2013年末，杭深高铁建成通车……跟着两条客运专线的开通及耽误，深圳成为国度高速铁路“四纵四横”线网的主要枢纽。

接下来，杭深高铁还会经由过程珠江口往粤西延长，与西部沿海高铁联网并网。深茂铁路也于客岁开工，打算于2018年建成，从而联通粤西、海南；赣深高铁也有望来岁开工，从而打通深圳北上另一条大通道。

利好不止于此，广深港高铁深港段估计于2017年开通，深圳北站将成为具有港口功能的交通枢纽，25分钟直达香港西九龙，并经由过程西九龙高铁总站，敏捷灵通中环、半山、铜锣湾、尖沙咀等城市焦点地带，从而实现真正意义上的深港***。

快捷的交通让越来越多的城市纳入深圳的经济圈、辐射圈：半小时到广州，2小时到潮汕、肇庆；3小时到长沙、厦门、桂林，5小时到武汉、南昌、南宁、福州；7小时到郑州，10小时到北京、杭州、西安、石家庄，10小时到上海……12小时高铁圈已经笼盖了华南、华中、华东、华北以及西南部门地域、大大加强深圳作为中间城市的外溢辐射能力。

据领会，今朝深圳北站日均开行高铁动车184对，此中广深港高铁开步履车组列车102对；杭深线开步履车组列车82对，日均搭客发财量达7.5万人摆布。今朝从深圳北站，可以直达北京、上海、南京、西安、郑州、南宁、桂林、杭州、宁波、南昌等十几个大中型城市。4月3日起，深圳北站还将开通至北京西和上海虹桥的共五对夕发早至的高铁动卧列车，使城市间的联接加倍慎密。去武汉赏樱花，去厦门踏浪，成为深圳人周末新休闲体例。而方才曩昔的春运，更让深圳这座移民城市的游子们，切身感触感染到高铁的高品质办事。

高铁，改变了人们的出行体例。高铁，强化了深圳的成长优势。

新经济新机缘

高铁带动“湾区经济”纵深成长

“*车一响，**万两”“城市成长，交通先行”。交通成长从来与经济跨越密不成分。高铁极大促进沿线城市之间本*、手艺、人力资本的快速流动，这条经济大动脉的畅流，无疑将为深圳湾区经济成长注入新的活力，也必将促进深圳在国度“一带一路”的大计谋中阐扬更大的感化。

不久前，深圳市委市当局发布了《关于鼎力成长湾区经济扶植21世纪海上丝绸之路桥头堡的若干定见》，这是深圳经济特区办事国度“一带一路”计谋的自动担任。《定见》提出，要自动顺应经济成长新常态，充实阐扬特区、湾区叠加优势，加速打造财产发财、功能壮大、开放互动、集聚外溢的湾区经济，促进泛珠区域合作，鞭策与沿线城市成长联动、区域协同、好处融合、互联互通，成为扶植海上丝绸之路的计谋支撑和桥头堡，为我国实施“一带一路”计谋作出凸起进献。

而**认为，“高铁经济必然是湾区经济的主要支撑点”。深圳综合开辟研究院副院长、研究员曲建在此前接管媒体采访时曾暗示，以“一带一路”大款式审阅，只有与外部互联互动，才可能打开辟展空间，高铁必将是深圳联通表里的关头节点。

他认为，从**经验来看，**湾区名城都是人流、物流、资金流、信息流汇集的主要中间，湾区经济的要义之一在于信息流、资金流，人员、物质流等多种社会资本的高速互换融通。无论是“一带一路”仍是扶植区域性经济中间，都是为了完成更低成本、加倍便当的资本互换，而人力资本是当下*为贵重的资本。深圳北站片区，高铁的同城效应极大地促进了人流的便当化，带来人流的集散，尤其是中产以上、白领为主的人流，同时也带动了资金流、信息流、物质流等等的互换，北站周边即将形成高度发财的现代办事业，堆积多量高智力的人才，对整个深圳扶植湾区经济将阐扬很是庞大的促进感化。

据领会，正在规划扶植的深惠线城际线，将把北站片区与前海紧密亲密联接，串起两个热点片区，使北站片区成为湾区经济的纵深地带。

“高铁的开通将进一步带动深圳的财产转型进级。”企业界人士陈明中暗示，高铁的开通敏捷缩短了城市之间的距离。企业为了降低成本，可以将总部和研发中间留在焦点城市形成较强的人才优势和研发优势，同时将出产部分转移到沿线城市，形成办事业和制造业集群，带动沿线城市的经济成长，促使区域经济的财产进级和转型。房地产、旅游、贸易、物流业、金融、娱乐等相关财产的成长，也将加快区域经济的财产款式变化。

深圳市副市长唐杰对北站专题调研时曾暗示，腹地狭小一向是深圳成长的瓶颈，而高铁的运行**改变了深圳的经济地舆款式，“1小时经济圈”、“4小时经济圈”有用拓展了深圳的成长腹地，使“总部+分支、研发+出产、中间+收集”的外溢成长计谋成为实际可能。

新枢纽新中间

“高铁新城”正在深圳中轴崛起

纵观现代城市中间的形成，交通身分往往成为其是否可以或许真正成长强大的决议身分。深圳北站作为今朝华南扶植占地*大、建筑面积*多、接驳功能*为齐备的特大型综合交通枢纽，无疑具备了形成新城市中间的**优势。按照深圳市当局的*新规划，北站商务中间区将成为深圳又一城市中间。

北站枢纽作为我国两大经济大动脉的交会处，成为高铁经济效应在深圳的直接“受力点”与“受益点”。今朝高铁将为北站区域带来天天跨越7.5万人次的客流量，每年客流量可达5000万人次，跨越深圳机场的吞吐量；深圳北站片区还汇聚了三条城际轨道线。地铁线4号线、5号线、规划中的6号线。此外，规划的深惠线城际线也将在北站枢纽经由过程。周边的梅观快速路、留仙大道、福龙路、新区大道、和平路等主次干道今朝已经成形，多条公交线路在此集散。据展望，将来北站区域将带来天天跨越10万人次的客流量，年客流量将达7000万人次。

人流、商流、物流、资金流在北站片区高度汇集，奠基了一座中间城区的成长根本。深圳市委、市当局对该片区的成长高度正视。这一片区的定位先后履历过“中间区的后花圃”、“城市副中间”。客岁初，深圳北站商务中间区被列为深圳市重点片区之一，并要求该片区“加快打造新的增加极，加强城市将来竞争力，连结经济特区的领跑优势”。客岁底明白将北站商务中间区打造成“新的城市中间”，纳入到全市计谋成长定位中去。定位的不竭变迁，反映了决议计划层对北站商务中间戋戋位优势熟悉的不竭深化和晋升。

有**暗示，从全球特大型城市的成长经验看，一个城市一个中间的结构既不科学也不合理，多中间的城市结构已成趋向。从城市成长的中外经验来看，铁路枢纽*有前提成为城市中间。据悉，深圳在曩昔30多年的成长中，中间区*要是沿深南路、广深港高速向西延长，今朝已经在工具标的目的形成了“福田-罗湖”和前海新区，此时在深圳北部中轴线上结构“北中间”是城市可持续成长的实际需要。深圳北站地处深圳南北中轴线上，距离福田中间区只有9公里，是深圳北拓的*佳规模。同时，北站是华南地域面积*大、同时具有港口功能的特大型综合交通枢纽，外连香港，内接腹地，区位优势得天独厚。今朝，新彩通道已通车、坂银通道正在扶植之中，梅林关交通拥堵的款式正获得底子性改观。在这种布景下，晋升这一片区的规划层级，既有需要也是必需。

客岁底，跟着深圳地铁集团北站枢纽城市综合体物业开辟项目标启动，深圳北站商务中间区进入周全开辟扶植阶段。周边的公共举措措施、城市配套扶植也马不停蹄，一座规划科学、配套完美的高铁新城正在深圳地舆中轴敏捷崛起。

“高铁新城”加速扶植程序宜居宜业新龙华令人神驰

从福田区出梅林关，或经福龙路不远，就到位于龙华新区的深圳北站。华南*大的交通枢纽深圳北站欢迎着南来北往的搭客，建筑恢宏大气，北站广场前绿草如茵，市民和搭客在此休闲、游玩。周边道路宽敞整洁，两旁高楼林立，情况整洁美好，极具“**范儿”。在北站交通枢纽的带动下，一座“高铁新城”正加快扶植。

跟着北站商务中间区规划正式出炉和深圳市重点片区的规定，该片区将打造成“深圳新的城市中间”。龙华新区成立后，高度正视北站片区扶植，北站商务中间区被确定为“一中轴九片区”中的南部焦点区，在新区推进“一线一站一社区”的**化城市扶植的思绪，一站即指北站。在深圳市和龙华新区的强力推进下，环绕北站一系列扶植工作已经睁开，深圳北站片区的夸姣蓝图正在酿成实际的丹青。

说起中间区，人们起*会想到福田中间区，深圳书城、深圳藏书楼和深圳音乐厅等文化配套举措措施，让市民尽享文化福利。在将来的北站中间区，市民也将享受到比肩福田中间区的公共福利。今朝，市美术馆新馆和市藏书楼调剂书库两项市级文化举措措施已选址北站商务区红山站旁。市美术馆新馆总用地面积27300平方米，总建筑面积34956平方米。项目功能定位为保藏保管、陈列展览、学术研究、艺术交流、艺术教育、社会办事等六大功能。市藏书楼调剂书库除了文献储存外，还将兼顾周边阅读需求，二大项目均估计2016年开工扶植，一个市级文化中间呼之欲出。

教育一向是市民存眷的重点，记者领会到，北站片区的教育除了知足根基就学需求外，还向优质化方面成长。龙华新区成立后，北站片区已新创办了书香小学和玉龙黉舍二所黉舍。本年，北站片区还将新建白石龙黉舍和龙塘片区黉舍两所九年一贯制黉舍，新校建成后将新增5000余个公办学位。而为破解片区高中学位严重的难题，新区还将新建红山黉舍和致远黉舍两所高中，此中红山黉舍位于中梅路与新区大道交叉口东南侧，规划为30班通俗高中，致远黉舍位于留仙大道与致远北路交叉口西北侧，规划为36班寄宿制高中，两个项目将争夺列入深圳市高中扶植十三五打算。此外，龙华新区还积极引进优势资本，引进名校合作办学。

在医疗方面，新华病院和市第二儿童病院两所市属三甲公立病院正规划扶植，将**改变片区的就医难问题。此中，市新华病院位于新区大道和民宝路交叉口，总用地面积约60473平方米，规划床位1200张，估计2017年开工扶植；市第二儿童病院选址位于民治大道与民康路交会处，总用地面积约为4万平方米，规划床位600张，估计2018年开工扶植。

休闲难在北站片区也将成为汗青。今朝，北站周边正在规划扶植的公园包罗民治社区体育公园、北站中间公园、白石龙文化公园、逸秀公园、民悦公园等五个公园，此中白石龙文化公园有望建成为新型城市公园的典型。

城市绿化美化工程的推进，让深圳北站城市道貌面目一新，新区对北站周边的道路进行绿化晋升。“一路一特色”的景观打造，让人们如走入五彩世界：民塘路斑斓异木棉粉得娇嫩；玉龙路的黄花风铃木黄得鲜艳；腾龙路上凤凰木红得光辉，行走中处，如入画中。此外，龙华新区绿廊以“绿之长廊、花之长廊、生态长廊、健康长廊”为规划导向，按“一主轴、三延长、多绿心”布局结构，整合了深圳北站周边129块零星绿地。构建了“人在园中走，一步一景观；人在林中游，四时赏花开”的景观结果。

为了推进**化城区扶植，龙华新区在北站片区开展导向标识系统扶植，构建中英文双语城市导向标识系统，彰显城区的**化品位。

记者领会，除北站片区外，龙华新区环绕着“两区一城”，即“加速转型进级典型区、特区一体化示范区和现代化**化中轴新城”的方针，积极鞭策财产转型、城市转型、社会转型和人的转型，新区实现了“三年大变样”的方针。在本年的党工委会上，龙华新区提出周全打造“十个龙华”，并分化落实为108项具体工作。跟着新区各项事业的扎实推进，一座功能齐全、情况美好、举措措施齐备的高铁新城必将成为深圳城市扶植的一张新手刺，深圳又一宜居宜业的新城区。

融总部经济、财产金融办事及综合贸易于一体

深圳北站片区：将打造成新的城市中间

跟着福田-罗湖中间饱和及外溢成长，深圳市域规模内多中间的城市结构布局逐渐了了与强化。参照**区域中间城市多中间成长的经验，龙华新区北站周边地域位于城市中间区外溢辐射的*佳距离规模，连系优异的交通区位前提与政策前提，具有成长成为深圳新中间区的潜力。跟着北站商务中间区规划正式出炉和深圳市重点片区的规定，该片区将打造成“深圳新的城市中间”。

规划规模：总面积6.1平方公里

深圳北站商务中间区域包罗，福龙大道、龙华人民路、梅龙路、玉龙路和民丰路围合，总面积6.1平方公里，总扶植用地面积467公顷，此中贸易办事业举措措施用地面积约66公顷；总扶植规模约950万平方米，此中贸易办事业举措措施扶植规模约550万平方米。规划就业岗亭规模约25万个，规划栖身生齿规模约11万人。

片区定位：新城市中间

片区的城市成长方针是：深圳市新的城市中间区之一，以总部经济、财产金融办事及综合贸易为主，扶植具有**程度和现代化特色的综合商务片区。

片区的功能定位是：重点成长以财产金融、信息办事、电子商务等为主的现代办事业，合理设置装备摆设糊口性办事业，指导成长总部经济，打造深圳外溢成长基地，慢慢形成具有区域辐射力的城市中间。

空间布局：“两轴四片”

深圳北站商务中间区规划以“两轴四片”为焦点。

两轴为贸易办事轴和绿谷景观轴，四片包罗深圳北站商务片区、红山贸易文化片区、龙悦居糊口片区和红木山川库生态片区。

贸易办事轴以商务贸易带毗连北站商务办公区和红山贸易办事区，带动周边片区的综合成长。绿谷景观轴经由过程城市绿谷收集将周边山体情况引入城市内部，并与红木山川库等周边生态景观水体相呼应，打造成为“山、城、水”彼此融合的城市中间。

综合交通：立体化交通收集

该片区将成立轨道、灵活车、慢行交通为一体的综合交通系统。优化各交通体例的彼此接驳，便利换乘，鼓动勉励公交出行；合理放置公交站点以提高区内地块的公交可达性；加密歧路网以快速将交通疏解至地块内部；成立持续的慢行交通收集。

城市轨道、地面公交组成区内的公共交通系统。强化公交站点与慢行交通之间的换乘接驳，连系轨道及公交站点设置自行车租赁、存放点；以持续的步行空间串联*要交通站点及商务区内部，晋升公交出行的便捷及舒适度。

城市设计：“山、城、水”融合

片区的空间组织强调山、城、水整体设计，揭示天然生态和人文景观特色，构建深圳北站商务中间区的品质内在与整体视觉印象。

片区以城市绿谷与指状绿地作为规划区*有可识别性的城市景观。建筑方面，将环绕深圳北站与红山站形成该片区的两处城市天际线峰顶。韵律升沉的城市天际线与布景山体天际线呈现错落升沉的关系，使天然景观与人文景观彼此重叠。别的，片区城市设计景观分区包罗区域生态景观、城市绿化景观、特色感知景观、文化中间景观、CBD景观和一般城区景观，打造“山、城、水”人与天然协调的特色景观。

公共办事：文教卫举措措施齐备

按照规划，片区有九年一贯制黉舍4所，高中2所。教育举措措施中幼儿园与九年一贯制黉舍按照其办事半径连系栖身用地结构。

片区医疗卫生举措措施包罗市级综合病院1座；文化举措措施包罗藏书楼1座，美术馆1座。藏书楼与美术馆均结构于红山站东侧，同时将完成27条（段）城市歧路网扶植。

天然生态庇护：将形成公园群

将来，片区公园包罗多座中间公园和红木山郊外公园，*要为带状形态，在具体设计中强调体育勾当举措措施及公共勾当场合的设置。红木山郊外公园强调天然情况的庇护，开辟扶植限于需要的办理与旅客办事举措措施，严酷节制开辟扶植规模。