“亚投行”吸引力从何而来？

观点

近期，英国、德国、法国、意大利纷纷表示愿意以“始创成员国”身份加入亚投行。卢森堡、沙特都有意申请加入，澳大利亚、韩国等国也不排除*搭亚投行的“末班车”。

当今世界正处于后危机时代的剧烈变动之中，这种变化是全方位的。世界的发展其实并不缺乏前进的动力，关键是缺乏新的增长理念和合作理念，而亚投行的诞生可以说是顺乎潮流，恰逢其时。

从当今**的经济格局来看，区域一体化的程度越来越高，但基础设施发展水平低，及缺乏互联互通问题是制约发展的一大瓶颈。各国基础设施建设不平衡，中低收入国家的基础设施严重滞后，各国基础设施建设过程中会面临*大的资金缺口问题，**渠道、**方式、**主体、**机制等问题尚有待完善，未来亚洲经济，乃至**可持续发展必须解决这一难题。

然而，从目前来看，这种需求找不到有效的供给。亚洲地区基础设施发展依然滞后于其经济增长，且无论在质还是量上均低于**标准，已经对亚洲经济发展造成了相当严重的制约。根据亚洲开发银行预测，未来10年，亚洲基础设施投资需要8.22万亿美元，即每年需要新增投入8200亿美元基础设施资金。根据世界银行统计，仅印度未来几年的基建就需要1万亿美元。而为亚洲基础设施建设提供**的主要机构———亚洲开发银行2013年仅提供210亿美元贷款，即使把世界银行集团、发达国家ODA等都考虑在内，资金缺口依然难以得到弥补。

因此，也正是在这样的困境和需求之下，为构筑基础设施所必需的“资金池”，中国积极倡议发起了亚洲基础设施投资银行(AIIB，简称亚投行)。亚投行是**间性质的亚洲区域多边开发机构，其发展战略致力于促进亚洲地区基础设施建设、互联互通建设和经济一体化进程，实现亚洲地区共同繁荣发展。从机构定位及安排上，亚投行是亚洲地区基础设施投**需求的多边金融机构和专项的投**平台。

从构建多元化的投**体系框架的发展趋势看，AIIB的建立是对现有金融体系的补充，而非竞争。除了中国已有的投资基金可以为基础设施**发挥更大作用，也可以发行长期债券或设立各种创新**工具。尤其是应该动员更多的私人部门的资金，积极推进PPP模式，增强基础设施项目对于私人部门投资者的吸引力。而对一些投资金额较大的基础设施项目，可以通过**金融组织中长期贷款、本国**财政资金、主权财富基金、养老基金以及金融机构的“联合**”方式予以推进。归根结底，就是扮演**可持续**的助推器和催化剂的角色。

张茉楠(中国**经济交流中心副研究员)