卖“深圳通”也要“留一手”？

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据《深圳商报》前日的报道，市民李女士给家人在世界之窗地铁站购买一张“深圳通”，被告知只有“白富美”的纪念卡，50元买一张卡，只有15元是可以使用的车费，其余35元是购卡费不是“押金”。而调查发现，在部分地铁网点、小报摊、便利店和金融机构等地方，这种“不记名卡、无押金、不可**、不可退换”的深圳通“四不”纪念卡比较普遍，而押金只有20元可以退换的普通押金卡却难觅踪影。

阅此新闻忍不住要追问，这究竟是咋回事？

其一，普通卡难买，是否有意为难公众？深圳通网点大幅减少，普通卡难买，去年给出的说法是：“发行系统正在升级，完成后将**”。然而118个地铁站点，如今依然只有几个指定的地铁站服务窗口，公众的出行也因此受到影响。鼓励和倡导市民绿色出行，就得*先解决好购卡方便、卡实惠和规范的问题，这是对社会的责任。人们也有理由责问，这是“不能为”还是“不想为”？

其二，发行纪念卡没错，但服务点上只见纪念卡销售而不见普通卡的售卖，消费者根本无其他选择，这就有点主次颠倒，没有考虑到绝大多数公众的确实需要，让人怀疑这主要销售高价的纪念版卡是否只顾自己的腰包，只为扩大自己的利润？这种做法有点太任性了。

其三，市民掏50元买卡里面只有15元车费，100元只有50元左右的车资，这购卡费之高昂令人咋舌和费解，被网友戏称“酱油贵过肉”，购这卡很“肉痛”，这种情况是否合理？有的纪念卡更贵，连所谓的押金都不存在了，全部通过“自主定价”，直接进入发行方的*袋子，买单的人却是全体市民，这种行销行为是否侵害了普通消费者权益？是不是一种“不当得利”？

显然，深圳通存在的这么些问题，人们不满意是当然的，它当考问服务部门的公共服务理念，还请有关部门对照问题给出答案。黄观生