广州分站
广州分站
近日，广州地铁通报称，经过地铁建设者近3个月的努力，七号线广州南站～石壁站区间宣告正式双线贯通。至目前，七号线土建工程累计完成60%。
9座车站中，3座（石壁、鹤庄和南村站）主体结构封顶，6座（广州南、谢村、钟村、汉溪长隆、官堂和大学城南站）进行土建施工，8个正线区间中，1个（广州南至石壁）贯通，7个（石壁至谢村、谢村至钟村、钟村至汉溪长隆、汉溪长隆至鹤庄、鹤庄至官堂、官堂至南村、南村至大学城南）进行土建施工；大洲车辆段出入段线已贯通；大洲车辆段施工1标进行土石方和地基处理施工，施工2标进行综合楼和库房桩基础施工。
对于如今地铁交通相对完善的广州，地铁对整个城市的房价表现出较强的增值、保值功能，即便是在宏观调整时期，离地铁越近的房子，抗跌性就越强。
看广州地铁如何影响城市房价
●离地铁越近，升值越快
从微观的板块角度考量，地铁开通以后，地铁概念板块的房价走势高于全市价格增长幅度。其中在2004年这一差距达到**值26%。地铁对于郊区配套相对落后的楼盘价值增长促进作用更明显。
举例为证。以广州地铁3号线附近的珊瑚天峰（价格 动态 户型图 **）为例，该项目总建筑面积50万平方米，户型面积为190多㎡三房标准层和290多㎡五房复式洋房，从2004年5月的8000元/平方米一路增至今年5月的17000元/平方米，累计增长幅度达到112.5%。
●宏观调控期，地铁房跑赢楼市“大盘”
从2008年到2009年，广州的房价涨得是比较厉害的，比如地铁1号线站点*为集中的上海宝山区庙行板块，该板块的楼盘均价上涨幅度远远高于全市均价，2004年两者的差距达到*大值，达到35.8%。在这个数据背后，地铁功不可没，地铁对于房价的带动作用，一次次得到验证。
●地铁通车前，房价涨幅*快
地铁对于沿线楼市价格产生直接影响，从纵向比较，轨道1号线周边楼市的价格增幅每年至少在10％左右，但地铁对其影响主要体现在地铁规划和建设初期。从横向来看，一般情况下，距离地铁越近，受到地铁影响程度越高，价格水平越高。
对中心区域，如体育西路地下商场，体育西路站的日换乘客流为60万人次，***过80万人次。在如此*大人流的枢纽处，配套了全国*大的地下商业中心——体育西路地下商城。地下商城面积3万平方米，包括百货商场、服饰名品、餐饮娱乐，并与地铁相通，已成为天河区集旅游、购物、观光、休闲于一体的又一热点。周边商业地产价格也水涨船高，而且很多商铺只租不售，这也从侧面反映了市场对该区域价值的认同。
趁着七号线的建成涨价之前赶紧入手这些盘，赶上升值的浪潮！
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投资前景：广州南站建设以来，作为南中国真正意义上的*大CTD（**车站区），未来珠三角大区CBD（房价 户型 二手房 租房）的广州南站从开发之初起，就受到了**以及房企的大力支持。而奥园越时代处于南站上盖，成为了南站又一低价投资盘。
区位优势：整个广州南站是京港高铁（深港段）、贵广铁路、南广铁路、广佛肇城际轨道交通、广佛环线等的交汇点，总建面超过36平方公里、可同时停靠28股列车，交通运输量将超越深圳北站，总客流量或将超过4亿，是珠三角乃至亚洲*大的轨道枢纽中心。
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轨道交通优势：属地铁3、7号线交汇点上盖物业，珠三角城际轨道（佛莞城际广州南至望洪）站点换乘中枢站（已于2012年动工），同时又是双地铁中枢接驳站。
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