第二机场高速线路出炉 广州北要建航空大都市

广州已经正式开启建设**航空大都市的研究，直接对接规划中T 3航站楼的第二机场高速走向，也正式浮出水面。南都记者了解到，作为拥有即将跻身****机场的广州，开启建设**航空大都市一事也备受关注，广州北甚至被视为将出现一个中国版的史基辅航空城。业内人士表示，航空大都市的建设，将大大提升广州北板块的区域价值。

广州第二机场高速走向出炉

随着速度经济时代的到来，广州建设“航空大都市”的步伐也在加快。南都记者了解到，随着近日广州市社会科学院金融所开启《广州建设**航空大都市政策体系研究》专项课题，广州第二条机场高速的走向也正式浮出水面。

日前，广州市环境保护科学研究院发布广州白云**机场第二高速公路北段工程环评公示，白云机场第二高速北段工程线路走向出炉，将从白云**机场规划区东侧经过，直接对接机场规划T 3航站楼，并接入机场高速北延线。

南都记者了解到，经过多年的发展，2014年广州白云**机场旅客吞吐量5478万人次，同比增长4.4%，全国排名第2位，**排名第11位，即将冲入**；货邮吞吐量145 .7万吨，同比增长11.2%，全国排名第2位，**排名第19位。

广州有条件建设航空大都市

一位民航人士指出，广州白云机场客货吞吐量的不断增加，倒逼了T 3航站楼以及第二机场高速的建设。同时与***航空枢纽一样，随着**资源不断将向机场周围集聚，广州已经具备了发展航空大都市的成熟条件。南都记者了解到，航空大都市理论*创者、美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达就曾表示，广州已经能够在一定程度上称为中国的航空大都市。

事实上，航空大都市的成就在**上已经有目共睹，在有“欧洲商业神经中枢”之称的荷兰阿姆斯特丹史基辅空港城，聚集了一千多家大型企业，原因是机场为这些公司的行政管理层提供了无与伦比的通达性；世界五百强企业总部中，有四家选址德克萨斯的拉斯科利纳斯，因为那里距离达拉斯沃斯堡**机场车程不到10分钟。

还有如芝加哥机场地区的写字楼与会议空间比大多数大城市都要多，华盛顿杜勒斯机场地区是美国第二大零售市场。香港机场和韩国仁川机场都拥有先进的物流大楼，并分别支撑香港迪士尼乐园和松岛新城的发展；迪拜机场和新加坡机场则是全方位的航空大都市，它们的休闲、旅游、商务、金融等大部分产业都依赖于航空业。

优势资源已经开始向机场聚集

正如芝加哥机场、仁川机场、阿姆斯特丹机场一样，随着广州开启航空大都市的打造，已经有越来越多的优势资源开始朝白云机场所在的广州北区域靠拢。

例如广州在北京路中轴线，以及珠江新城中轴线之后，包括增城、海珠、花都，都提出建设广州第三中轴线的计划。不过从目前来看，增城、海珠的中轴线仍在讨论规划阶段，靠近机场的花都中轴线已经占得先机，已经开工并计划三年后建成。根据花都中轴线控规，这条17公里的中轴线将突出花海主题，不但有“中心花海”、“摩天花塔”，还集水上公园、海洋探索乐园、六星级酒店等于一身，形成***空港CBD。

另外还有如洛杉矶、巴黎、香港、上海等地的迪士尼乐园，选址都紧邻大型枢纽机场，代表未来发展方向的文化旅游产业在广州的落地，也极为青睐机场所带来的便捷性。总投资500亿元的广州万达文化旅游城，投资300亿元的长隆**旅游度假区均选址在距离机场不远的广州北板块；欲打造超大型的生态都市和海上丝路文化旅游区的中国美林湖，同样处于广州航空大都市的辐射范围内。

业内人士表示，经济发达、产业齐备、功能完善的航空大都市，正逐渐改变人们对机场的认识，依托机场构建起来的“物联网”也正在重塑人们的生活方式。广州开启航空大都市的建设，将大大提升广州北板块的区域价值。