李书福：大吉利帝国的汽车梦

相信每一个爱好汽车的人，都为李书福收购沃尔沃的消息而感到振奋。相比起丰田本田等日产汽车市场早已成熟多年，国产汽车的发展多年来一直上不去。成功吞掉沃尔沃，先不提是福还是祸，但这却让我们看到了李书福的建立大吉利帝国的野心。

“如果说西方在金融危机中对自己丧失了信心,那么很显然,那种老派的敢想敢干的精神已部分转移至中国。李书福正是这种迅速成长的**自信的代表,他所**的汽车制造集团吉利(Geely)已自豪地成为沃尔沃(Volvo)的新主人。”这是英国《金融时报》对李书福成功收购沃尔沃所作出的评价。显然,欧洲人已经对这个来自浙江乡村、平时总是身着廉价蓝色西装、灰色袜子、略带破损皮鞋的李书福表现出十足的尊重。

而吉利以蛇吞象的方式收购沃尔沃的壮举,已经不仅仅是中国民众津津乐道的谈资。虽然没人能够准确预测吞下沃尔沃的吉利数年之后的命运如何,但李书福把这一切看得非常坦荡:大不了回家种地。在这个喜欢问“为什么不”的企业家眼中,“吉利大业”刚刚开始。

李书福创办吉利汽车的历史,更像一部美国早年实业资本**创业史的翻版:李书福于1963年出生于浙江省台州市附近的一个村庄。出身小商人家庭的李书福,用100元人民币的毕业奖励,购买了一台旧相机和一辆自行车,在景点给游客拍照,让自己的创业资金在6个月内翻了10倍。他用这笔*开了一间照相馆,并发现了一个非常**的副业,即出售从冲洗相片的药水中提取的银。后来,他开始转做电冰箱及冰箱零部件生意,失败后,转而生产摩托车,*后是汽车。

李书福的造车梦据说是这样开始的:1989年,李书福到深圳,花6万元买了一辆深圳产轿车,拆开,发现并没有多少高科技的东西。 1995年,李书福又特意买了一台奔驰,在他的摩托车厂选了一个小车间,用窗帘把所有的窗户遮起来,学着丰田喜一郎的做法,在昏暗的电灯下一声不响地玩弄起汽车来。他先把整部车的零部件全部拆下来,然后又把它装上去,反反复复地练习。也就是在这一年,李书福开始了他进入汽车行业的冒险里程。

不过,与美国早期实业资本的发迹史不同,给汽车狂人李书福构成*大障碍的不是来自合资汽车*头,甚至也不是一汽、二汽、上汽这些老国企,因为这些*头们还看不到吉利对自己的威胁,真正要命的是来自国家发改委的那张目录:如果没有轿车准生证,即便吉利造出奔驰来,也无法在国内市场销售。事实上,在1998年,吉利的*家工厂已经建成,这时李书福才猛然发现准生证的重要性。无奈之下,李书福走了曲线救国路线，通过1400万元收购了一家位于四川的濒临倒闭的微型车厂。终于,在1998年8月,吉利推出了**款车——豪情。

吉利的准生证噩梦并未因一笔收购而结束——当他们在2001年准备推出豪情与美日换代车型时,却在发改委新车目录中找不到这两款车的身影。没有这张轿车生产许可证,吉利可能就此“关门大吉”。吉利在濒临绝望时发现了即将倒闭却“根正苗红”的江南奥拓。*终,吉利再次通过收购行为解决了准生证难题。绕过政策障碍之后,这家民企造车的传奇故事正式拉开帷幕。

此后吉利的发展虽然始终没能和那些大国企走到一个层级上,但其成长历程却融合了更多商业智慧,无论是在品牌上的突破、融资上的尝试还是并购业务的运作,吉利积累的经验似乎早已超出任何一家国内车企。终于,他们在2010年*到*大的头条:收购Volvo的消息一出,评论界不再将吉利视为异类。