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2017年1月3日，美国电动车公司Faraday future(以下简称：FF)发布了其*款量产车FF 91，并计划于2018年进行交付。FF的投资人、乐视创始人兼CEO贾跃亭对这辆车寄予厚望，因为FF91的成功发布，成为乐视连日来遭遇资金链紧张、供应商欠款等坏消息后的重要一役。
在腾讯财经对贾跃亭进行专访的过程中，他解答了造车想法的缘起、团队的选拔过程、资金运用的推演，并解答了刚刚发布的FF91的诸多技术细节和开发逻辑。同时，贾跃亭还解答了关于乐视生态中哪些子生态遭遇资金困难、及乐视系目前的**进展等问题。以下为腾讯财经采访贾跃亭文字实录：
2013年就产生了造车的想法
乐视造车，*初的缘起是在什么时候?当初是什么事情刺激了你产生造车的想法?
贾跃亭：*初是在2013年上半年。当时还是基于乐视基本的战略考量，我们希望能够构建一种互联网生态的模式，能够构建一个生态战略。这个生态战略由4层组成，分别是平台、内容、终端和应用。而终端的几个领域包括手机、电视、VR和AR，但是更大的终端是汽车，而未来的汽车肯定是和互联网相连的。
8年前，手机和互联网相连的时候，出现了*伟大的苹果公司;4年前，电视和互联网相连的时候，出现了***性的公司乐视，用**性的模式快速地**了一个**的市场。未来的一两年，我们坚信汽车会和互联网相连，而汽车和互联网相连接的时候，会诞生出更伟大的企业。而恰恰乐视这种生态模式所积累的各种能力，包括技术能力、营销能力和销售能力，包括我们积累的品牌力和我们的用户力，*终所形成的生态力，恰恰是下一代汽车*需要的东西。如果说跨界造车，世界上要挑一些公司的话，我认为乐视是*适合的。
2013年上半年打算造车，到2014年年底对外公布。在这期间做了哪些方面的调研，以至于让你认为在2014年进入汽车产业是一个正确的时间点?
贾跃亭：到2014年时，我们做智能终端已经有2-3年的时间，当时做的是盒子，但是也研发了将近两年，加上2014年5月正式发布的乐视电视，基于对智能终端发展趋势的考量，未来*大智能终端的机会其实是汽车。因此，我们一边做电视，一边开始研发手机，一边开始考察汽车的未来。
*基本的是，要判断汽车是不是智能终端，或者说汽车未来是不是会成为互联网终端。在此基础上，我们对汽车在未来发展的四大趋势做出判断，提出了电动化、智能化、互联网化和共享化。除此之外，还要考虑，阻碍这些趋势的*大问题是什么，同时也开始考察整个汽车产业的制造情况。因为我们坚信，研发对于我们来说，不是一个太大的问题。2013年开始考察，到2013年11月份左右，我们就正式立项。其实，立项的时候，很少有人知道我们已经做了一年的汽车调研，因为这种战略，都是极少数的几个人参与考量。
大概有多少个人?当时大家的态度如外界所说，都一致反对乐视造车?
贾跃亭：参与考察的不超过5个人。立项会的时候，大概有10个人。当天是个雾霾天，大家就坐在我办公室的沙发上。当时，大家对乐视的战略方向已经非常认可了，因为我们经常一起交流。大家疑惑的是，能力、节奏和时间的问题——我们是否有能力来做，如何把握造车的节奏、这个时间点是否适合来做。当然，还有资金的问题，毕竟汽车行业是一个重技术和重资本的行业，乐视本身的规模在2013年时还很小。
当时你怎么排除其他人的担忧的?
贾跃亭：当时讲了乐视造车的两个原因：一是雾霾越来越严重，如果全部使用纯电动车可以减少1/3的雾霾;另一个是汽车产业百年变革的机遇。基于这些，造车是足够伟大的一件事。汽车业务即使把我们拖垮了，我们也要做，更何况在这个过程中资金问题会得到解决。现在来看，造车的确给我们带来了很大的困难。
乐视造车的人才招揽上，你是怎么说服丁磊加入乐视汽车的?
贾跃亭：主要还是几个方面：第一就是有共同的梦想和使命，是否认同我们的愿景，是否认同我们的使命;第二就是激励机制，整个乐视打造的体系是合伙人机制。在乐视，没有什么老板，我也只是投资*大的股东而已，或者说我们都是合伙人，来了之后都是给自己创业。而且，大家持有的公司股份比例肯定远远高于竞争对手同岗位的股份比例。第三，再好的愿景，再好的分配机制，如果是一张饼也打动不了人。能够真正打动老丁(丁磊)的是他深入地了解完在过去的两年当中乐视所做的事情，已经积累起来的强大的团队。
你主要看中丁磊的什么?又是怎么选中的他?
贾跃亭：乐视汽车的领导应该是来自于传统的汽车业，这跟我们做电视找IT产业的人是一个道理。互联网产业是乐视自己的强项，而整个的供应链和研发制造过程，都需要具有丰富经验的人才行。丁磊在供应链和制造方面都具有非常丰富的经验。
乐视造车方面，你计划的预算是400-500亿，这个资金额是怎么来的?
贾跃亭：我们有一个严格的预算过程，这个预算在2013年就做完了。这些钱主要用在三大块：工厂是*大的，第二个是供应链，第三个是研发。
贾跃亭：其实我们一直在将传统汽车产业，从技术和产品的改革来讲，5大核心价值或者4大核心价值，第一就是技术能力，车辆是不是有*优、*强大的计算能力，决定了你的智能系统的高低，决定了你的互联网能力的高低;第二是AI和无人驾驶的能力;第三就是互联网的技术能力。这三个是完全在传统的汽车或者是电动汽车之外的能力，这是下一个时代*核心的增长点，然后才是电动，*后才是车辆本身的能力。但是，车辆本身的能力我们认为不是大问题，因为已经非常的成熟。只要我们产品定义做好了，可以做到世界上*好的产品。而真正的竞争力是后面三个能力，计算能力是基础，AI能力是靠计算能力支撑的。乐视*先还是从理念做起。FF91这辆车，即使是2018年推出，绝对是当年度全世界计算能力*强的一辆车。
