广州分站
广州分站
□何宜章 黄应丰
广州黄埔区港前路，有幢湛蓝色的七层大楼，门前是白底黑字的木牌：广州港引航站。
就像空港**员**飞机下降一样，进入珠江口孤立洋面的汽船，出格是本国汽船，达到我国领海与公海交壤处的桂山岛后，港务局的引航站便会派出引航员，上汽船后在雷达导航体系和卫星导航体系的共同下，用**无误的车位舵令，批示船主将船穿过曲曲折折的航道，绕过急流险滩、暗礁漩涡，避开江面上密密层层的船只，安然引带到东莞、南沙、广州各个口岸。
引航员，高手艺、高难度、高风险而又不为人知的职业，除要谙练把握驾引手艺，还要有景象形象学、流体力学、工程力学、质料力学等多个学科的丰硕常识。广州港引航站百多名引航员，担当着收支珠江航道汽船平安的严重任务。我国海事部分划定，一位帆海类本科生结业后，需十年以上时候，才气成为一级引航员；近海船主报考引航员后，须经6年培训，测验及格才气成为一级引航员。要求之高为普通行业少见。
但是，旧中国黄埔港的引航员居然是二三十个没有几多文明的水上住民。
壹
家属式的把持行业
引航员俗称引水员，广州曩昔称带水佬、八爪佬。引水员到船上引航，都要抓着船边的软梯攀缘上去。之前的汽船较小，普通只要八节软梯，抓着软梯爬上趴下，人们称他们为“八爪佬”。
引水行业普通由家属把持。广州有个引水构造，叫“联盛引水工会”，受粤海关间接办理，只要李、邓、黄、张四个姓氏。联盛引水工会有个**，分红四瓣，每一个姓氏保管一瓣，盖章时，**都拿出来，缺一不成。这个工会把持了省、港、澳的引航权，其他外姓人不克不及插手。
海珠区的宝恕四巷，曩昔叫“带水街”，很多“带水佬”都住在那边。改革路四周的凤安涌两岸、长洲岛旁的深井岛，都是“带水佬“集合栖身的处所。
在四个引水家属中，李姓家属的“引水佬“*多，占旧时广州引水员一半以上，前后约有20人。他们的本籍，在黄埔区珠江村。我们在深井岛找到李氏家属此中一名先人———40多岁的李马特师长教师，他掀开族谱对我们说：李氏家属做引水，雅片战役前就起头了。
乾隆二十二年至雅片战役前的80多年，清当局*留广州“一口互市”，到中国经商的本国商船全数云集广州。很多外轮因为不熟习珠江水道，没法进入，必需请人引航。李氏家属祖祖辈辈以捕鱼为生，那里深，那里浅；那里有礁石，那里有漩涡；那里风急浪大，什么时候潮涨潮退，晓得得一览无余。如许，很天然成为本国汽船进入广州*抱负的引水人了。
“带水”买卖愈来愈多，又增添了邓、黄、张三个带水家属。本国汽船来到珠江口，会派人到“带水佬”集合栖身的处所，请他们带水；妻子仔女就摇着小艇，将他们送到汽船上。凭着丰硕的经历，将汽船引带到广州黄埔港及洲头咀船埠；卸装货色后，又将汽船带出广州，送到香港和澳门，收取丰富的报酬。
从广州黄埔港到渣滓尾岛是64海里，到澳门是68海里。“带水佬”引千家船，食百家饭，一个藤箧，两件替代衫，风来雨去，终年奔走在这些航路上。曩昔来往省港澳的按期航班升昌、恒昌、海刚等客货轮，都是由他们引水的。为便利买卖和来往，带水家属在香港、澳门都设有栖身点。在香港普通住在大铲岛，后改住渣滓尾岛。在澳门，李氏家属住十月初五街，和壕江交通船埠的金星艇上。
雅片战役今后，本国侵犯者逼迫清当局签定《南京公约》、《虎门公约》等一系列不服等公约，我国逐步损失了海关权、航运权和引航权。上海、宁波等各大口岸，船舶引航全数由本国人占据*霸，惟*广州仍由中国人本身操控，家属式的“职盛引水工会”，一向持续到广州束缚前，这确是一道怪异的风光线。
贰
凑*到香港学英语
家属式的引水业，引水手艺只传子侄，不传女，不传外人。家属中的男丁，十四五岁就被送到汽船上，跟从父亲叔伯学本领，从“细路”做起，烧汽锅，做杂工，只要饭吃，没有野生。很多人跑过近海，做过梢公、大副、船主，有丰硕的帆海经历。引水须与本国人打交道。颠末现实熬炼的男丁，家属以为能够培育成引水员的，叔伯兄弟便凑*送他们到香港学英语。“引水佬”文明不高，但大家城市讲一口流利的英语。引水学徒都有“联盛引水工会”发给的一本小册子，每一个航次完成后，由船主在小册子上作出考语，写上定见。经几年考验，引水工会以为能够胜任了，才发引水员资历证。
每一个“带水佬”都有“混名”，如“买办根”、“大头成”、“大生开”、“天子”、“太子”、“大鸡六”、“带胜爷”等。很多“带水佬”的妻子也有“混名”，如“神经二”等。船长们只知“带水佬”的“混名”，不知其实在姓名。
上海等口岸的引航权被本国人夺走后，英国**水兵黉舍便派人去口岸测水道、疏航线、放浮标、制海图，派本国人对船舶引航。而广州直到束缚前，珠江航道很多处所都没有野生航标，更没有海图，船舶引航端赖“带水佬”去完成。
引航标记就是肉眼看到的山头、*石、大树、村子、岛屿等，以此肯定船只的位置标的目的，并化成海底观点，摹拟海底状态。船只到甚么处所了，水下有无大石漩涡，水深是几多，只看水上响应的天然风景就晓得。家属内的“带水佬”常常聚在一路，交换环境，总结心得体味。“大交椅出南了避崩山石”、“斜西入石龙沙头转向要点”，这些只要他们才大白的，理论中总结出来的一个个口诀，就是他们的海图，一代代传给子孙。
每一个带水家属，都有一本经频频试探清算出来的“潮汐表”，是家属的绝密材料，只供内部利用。“带水佬”经由过程频频默背，对珠江水道的潮汐转变洞若观*，新历、旧历任何一天的每一个时候，潮流涨退、水位凹凸，闭着眼睛都能讲出来。
曩昔的“带水佬”年数不大，已经是身经百战的水上批示员了。“带水佬”李德就之子李炳洪，十多岁跟父亲到船上，做“细路”，学引水。广州束缚前三个月，李德就带着李炳洪，将大型船只“天翔号”引入广州，行至新洲海面，李德就患急病，用小艇送去病院。这时候突然暗无天日，刮起暴风*浪。李炳洪那时不到20岁，凭着多年经历，判断批示船主，将《天翔号》平安引入广州口岸，制止了一场能够产生的触礁变乱。此事那时被传为美谈。
此刻的大型汽船靠泊船埠，是用专业拖轮在引水员批示下，将船“顶”到船埠的。旧时汽船泊船埠没有专业拖轮，靠引水员批示船只前后摆布移位。非常松散的环境下，批示船主三下两下，就将汽船靠泊在船埠的两只船中心，船屁股和另外一只船的屁股紧挨着，两只船的尾旗能够绑在一路。
“带水佬”每家都设有神台，香*终年不竭。“带水佬”的藤箧内常放有“元宝烛炬香”，带水时每迂风急浪大、气候突变，他们城市扑灭香烛，扔入大海，乞求龙王爷保佑。
因为引水支出高，终年到处为家，旧社会大大都“带水佬”都有两个妻子，有的有三四个。“带水佬”出不测，家属其他成员绝对看护他的遗孀和后代。他们也染了些旧社会的恶习，好比赌*等，族内兄弟聚在一路也赌。他们偶然也搞点私运，在香港、澳门带回一些布疋、白银等，装在密封的铁桶里，扔到指定江面的接货地址，收到的*塞到腰间特制的皮带里，一旦有匪贼上船掠夺，就跳水逃生。
叁
“带水佬”对日寇*悔恨
1938年10月广州伦陷后，来往广州的汽船全数停航，广州“带水佬”全数赋闲，堕入绝境。有的卖儿卖女，有的被日寇杀戮。
“带水佬”李如枝，带着侄子李土胜流离到湛江，在一只货船上打工。一次，船刚驶出湛江港，碰到日机轰炸。两叔侄分隔隐藏，李如枝藏在船头锚洞，李土胜藏在烟囱四周。日机起首轰炸烟囱，将李土胜等多名海员炸死，李土胜被抛入大海。李如枝厥后雇人寻觅，捞出李土胜发胀的尸身，在湛江草草安葬。束缚后，李氏家属将李土胜骨骸运回广州，埋葬在长洲深井井头岗。
引水学徒李广祥，十多岁就随着伯父李开，在升昌轮上学引水，做过汽锅工、船面杂工、梢公。日寇占据广州后，升昌轮停航。李广祥跟从母亲到海珠区小洲村，在东莞人开设的糖寮砍甘蔗，做杂工。1940年头，日军以搜寻兵器为名，攻击小洲村，将青壮男丁软禁在祠堂内，酷刑鞭挞，并开机枪扫射，杀死了包罗李广祥在内的19名青年。那时李广祥仅20岁。
在深井岛，李马特还向我们讲了两件事———
一件是，李马特当“引水佬”的外公因赋闲，在此刻的深井渡轮船埠开了间铺头仔。因深井岛村民常常抵挡驻岛日军，日军对他们也出格冤仇。一次，日本兵说外公卖盐给村民，将外公脱光衣服，用花篮桶注水，肚子被灌满水后，又用竹升将水压出来。外公被频频熬煎后，日军用巡查艇将他拉到黄埔港，扔到海里去了。
另外一件是，因日本仔将香港、澳门至广州的航道全数封死，做引水的阿爷，只好带着百口到澳门打工，阿嫲就在澳门的金星艇帮人洗衫、烧饭，赡养四个后代。厥后没法保持糊口，只好将名叫李子、年仅一岁多的*小的儿子卖给他人。束缚后李氏家属多方寻觅，1985年关于在广州“带水街”四周找到李子，此时他已经是40多岁的人了。
提起日本仔，“带水佬”和他们的先人就会怒目切齿。“控告日寇入侵广州，我们第一个带头。”他们如许说。
肆
新中国第一代引航员
束缚后，我国当局发出了引航权，打消了自在引水轨制。广州的引水营业由广州港务局同一办理，束缚前留下的20多名“带水佬“全数被留用，转为国度公职职员，成为新中国第一代引航员。当局对他们的手艺停止“赎买“，赐与较高报酬，*高薪金每个月396元，相称于那时国度带领人的人为。
引航既要包管船舶平安，又是国度主权的一种宣示。我国对收支中国口岸的本国船只，一概实施强迫引航。进入广州的本国船只来到桂山岛，必需挂起申请引航的“G“字旗；赞成引航后，又须挂起红白双色的引水旗和五星红旗。这些饱历沧桑的新中国第一代**员，身着礼服，肩上扛着绣有罗经徽记和暗示船主级此外四道横杠的肩章，登上本国汽船，代表故国利用**权，心中高傲难以描述。
1950年，香港招商局叛逆，中共华南分局书记叶剑英，唆使将13艘叛逆汽船驶回广州。百姓党退却时，在珠江口布了良多水雷。以李伙为首的老一辈引水员，对珠江口航道很是熟习，判断**汽船从麋集的水雷中穿过，将13艘汽船全数平安带回广州，为新中国的航运奇迹作出了进献。
1960年，我国从希腊汽船公司买进两万吨级的“光彩轮“。那时，珠江航道和口岸的各类举措措施，还难以顺应这类大吨位的汽船进广州。这些**员凭着经历将船顺遂引回广州改装。1961年印尼排华，这艘新中国第一艘近海客货轮，13次平安收支广州，到印尼接运多批华侨返回故国，实现了周总理“马到成功，满有把握“的要求。
1963年香港闹水荒，香港当局每四天向市民供水一次，每次四小时。我国当局和香港当局，天天都派出多艘大型油轮，到虎门、莲花山、东江等水域泵取淡水，运回香港济急。
李伴是初级引航员，1954年广州市第二届劳动榜样。他16岁随父行船，跑过欧、美很多国度，引水手艺高，经历丰硕，义务心强，港务部分*难、*重的引水使命都交给他。他家住海珠区南华西街，但很少归去，买了一只小艇，泊在黄埔港船埠边，和老伴在艇上吃、住，随时帮忙此外引水员处置事情中的题目。他在江边立了一根标杆，刻了十个小格子，逐日丈量潮汐、做记实，将曩昔李氏家属的潮汐表加以点窜清算，毫无保存地让新来的引水员誊抄进修。
本国汽船对我国引水员非常尊敬。引水员一上船，就以宝贵卷烟和高级食物接待，有的还给引水员玉镯以美圆。但李伙点滴不贪。一次，有个外汽船长看中李伙手上戴的一只玉镯，愿以5只奥米加腕表互换，李伙分歧意，说“我们有规律”。
现已60多岁的李伙之子李志华，说父亲到处身先士卒，给我们讲了三件事：一件是，李伙是初级专家，黄埔港务局在珠江村前面的港湾新村，给他分派了三房两厅的新居子，他不要，仍住南华西街的斗室子。第二件是，1968年，李志华到深圳乡村插队，那边的很多年青人都偷渡去了香港。李志华也想去。有些人晓得他的父亲是引水员，想经由过程他向父亲要一些边防材料，使偷渡更顺遂些。李伙晓得后，非常活力，将李志华关了三天，以示赏罚。第三件是，李志华初中结业，李伙邻近退休。那时划定，李志华如满16岁，可顶替父亲到港务局事情。但李志华那时只要15岁。李伙填写顶职陈述时，有人劝他将儿子多报一岁，他不干。
但是，这些旧中国的“带水佬“，四清活动和文明大反动，受“引航事情政治化”的周全打击，老一辈引航员被说成是特务、里通本国的间谍，剃秃顶，挨批斗，挂黑牌游街，有的被迫疯，有的被解雇。很多人被迫去职，永久分开了引航步队。幸亏这些已成为汗青，明天，新的“带水佬”正为新广州进献本身的气力！
何宜章、黄应丰
