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华工传授测算：华快广园站至太和站应收10元每次却收12元
省交通厅回应：确实存在多收费本年7月起将按现实旅程收费
文/记者陈翔
年过七旬的华工陈传授两年来“死磕”华南快速路广园收费站至太和收费站路段多收2元的问题，比来工作有了起色。
“10年被多收几千元”
“我们这些老迈学生，*不喜好有错不改的立场。”陈传授1963年结业于华工本科，一向从事严谨布局工程设计工作。2003年，陈传授采办了小轿车，昔时华快与京珠毗连也开通了往佛冈县高岗镇出口，从那时起，他经常在周末回老家，“平均一个月往返六次。”
开着开着，他发现有点不合错误劲。“我用车上的里程表测了旅程，发现从广园收费站至高岗的高速路出口，现实旅程是113公里，按照高速路0.6元/公里的收费尺度，*多也是收68元，但每次都被收共73元的路费，后来调整至70元，仍是多了2元！”
他想查个事实，于是对所行驶的路线进行分段测距。本来问题出在广园收费站到太和收费站之间，按他的测量，这段旅程的现实距离是16.6公里，回程是16.7公里，*多只能收10元的路费，但每次都被收了12元。
陈传授算了一下，本身每次往返被多收4元，10年来共被多收3000多元。若是按天天至少2万车流来算，每年多收的*跨越1.5亿元，他被这个数字吓了一跳。
“为何按*长距离计费”
“这个问题必然要反映。”陈传授认为，错误很较着，只要悔改来就行。他做了具体查询拜访，堆集了厚厚的资料，还手绘了一张具体地图，做了清楚标注。在反映了5、6次后，他比及了有关部分的回应。
陈传授告诉记者，2012年，省交通厅在书面答复中称，因为广园收费站与太和收费站分属于华南快速路一期和二期，如需要计较广园收费站至太和收 费站的距离，必需先计较广园收费站至岑村收费站的距离，再加上岑村收费站至太和收费站的距离。此中岑村收费站至广园收费 站的收费里程包罗三部门,一是岑村站至广园站的主线距离2.985公里；二是岑村立交匝道长度折半距离0.272公里；三是广园立交匝道平均长度折半距离 0.136公里，合共3.4公里。
陈传授说，这段表述的现实意思是：车辆应该按照互通立交来绕行。但从广园收费站上华南快速路,可以直达太和收费站,不需要绕行岑村立交等互通立交的匝道。“车主现实上没有行驶的旅程,就不应算在路费中。”
“固然有毗连线可以让你更快达到，但仍是要按照*长的距离来算*。”陈传授说，省***的工作人员找到他表达了他们的定见。“**，他们说你不走这个路，有良多人仍是会走。第二，他们说要考虑到投资商的投资好处。”
据陈传授说，2013年5月21日，省***回答称，华南快速路广园收费站至太和收费站因为涉及华快一期与华快二期、华快二期与广韶高速毗连处的互通立交匝道，客观上造成收费里程与现实行驶里程纷歧致的环境。
陈传授说，近日，省交通厅相关负责人回应称，简直有陈传授反映的环境存在。从本年7月起头，全省高速公路将实施联网收费，太和收费站将拆除，届时收费将按照车辆现实走的旅程计较。
“为何改错那么难？”
几十年来，陈传授捐*给公益事业至少十几万元，为什么要计较这两元*？“我就是不对劲！有错误，改了就好，为什么要改那么难？这是属于不作为的表示。”他说，更况且这涉及到无数车主的好处。
传闻了这个工作的华工学生小郑服气地说：“这才是值得尊敬的学霸！”“良多问题来不得半点迷糊，一就是一，二就是二。”这位精神充沛的老传授说“联网收费后，我到时还会再测算的。”
