项目开工仍未有时候表

【深圳商报讯】（记者 肖晗 练习生 余虹洁）深圳市交通运输委员会官方网站昨日对《桂庙路快速化**（一期）工程情况影响评价陈述书（全本）》（以下简称“《陈述》”）进行公示。记者由此获悉，桂庙路快速化**（一期）工程总投资额约为38.02亿元，此中接近一成为环保支出，包罗斥*资装备国内*套地道空气净化系统。但颠末前期多次环评公示以及公家介入，今朝仍有接近一半的公家对项目扶植持否决立场，项目何时可以或许开工依然只能打上问号。

《陈述》透露，桂庙路快速化**（一期）工程是海滨大道的一部门，西起于前海规划振海路，止于滨海大道科苑立交桥下，全长4902.94米，采用城市快速路尺度扶植。主路分为高架段、地道段和地面段。此中，高架段为双向六至八车道，地道段为双向六车道加集散车道，地面段为双向六至八车道，辅路为双向六至八车道，设计行车速度主路为80km/h。

道路规划以高架形式跨过规划十二号路、平南铁路、月亮湾大道，再采用地道持续下穿前海路、南新路、南山大道、南海大道。西侧地道收支口同一设置，位于前海路西侧，东侧地道收支口分隔设置，西行进口设在南海立交跨线桥桥下位置，东行出口设在后海滨立交桥下位置。西行地道长约1663m；东行地道长约2943m。

记者领会到，针对桂庙路快速化**市交委及南山区当局等已多次公示收罗定见，*要原因就是项目周边社区居民及黉舍，担忧地道方案，或导致尾气及噪音污染超标。为极力消弭这一晦气影响，《陈述》称，桂庙路快速化**（一期）工程环保投资估算将达到37260.3万元，相当于工程总投资380153.35万元的9.8%。

具体办法包罗打算在东行和西行地道内各设置一套地道空气净化系统，降低地道外排空气中污染物浓度。该手艺在日本、欧洲等国度已经有较成熟应用，但国内尚无先例。但仅此一项估计初始投资费用高达24961万元，年运行费用也将达到2387万元。此外，项目拟在工具两侧地道出口设置全封锁声樊篱，使声樊篱出口与敏感点的距离在280m以上，并对沿线及地道口的绿化进行优化，多莳植对汽车尾气有较好接收感化的植物，项目落成后，全线绿化总面积将比原先增添约4.4千平米。

不外，《陈述》透露，项目于客岁底进行了公家介入，经由过程多种体例收罗公家定见，*终小我问卷查询拜访否决率达到了47.3%，单元问卷查询拜访否决率为31.0%。是以，固然环评认为该项目扶植及运营可使道路沿线的声情况质量和大气情况质量达标或不劣于近况，但建议扶植单元进一步增强与居民的沟通工作，争夺其理解和撑持。《陈述》未能给出项目开工时候表，仅透露项目工期约30个月。

值得一提的是， 《陈述》指出，今朝，跟着前海中间区的开辟，交通需求总量急剧膨胀与道路交通举措措施供给不足的矛盾日趋严重，交通拥挤区域敏捷扩大，交通形势日益严重，制约着该片区持续健康成长。桂庙路的**扶植可以增添该区域工具向的快速通道，改善片区交通，为前海中间区成长供给相配套的交通根本举措措施前提。同时，因为项目与地铁11号线盾构地道平面共线，两者同步扶植可节约投资。

（肖晗 余虹洁）