广州分站
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广州市副市长谢晓丹作《关于公安交通管理工作情况的报告》。南都记者冯宙锋摄
仅2012年以来我市高速公路通车里程就增加269公里(比2011年增长50%)，高速公路**便捷的特性也伴随着事故的易发多发，交通事故预防压力越来越大。与此同时，交警警力没有相应增长，队伍老龄化严重，40岁以上民警占56.4%，且连续两年退休人数大于新增警力数，实际警力呈逐年下降趋势，受工作环境影响，职业病多发，繁重的交管任务与警力不足之间的矛盾突出。
——广州市副市长谢晓丹
南都讯记者徐艳实习生黄勇浩昨日，广州市副市长谢晓丹向市人大常委会汇报公安交通管理工作，提到仅靠交警难以消除“五类车”。有人大代表也赞同交警一家管不好“五类车”，并认为机制上存在不顺，*理“五类车”办公室应该从交警部门挪到市**办公厅。
“‘五类车’在广州市窗口路段频频出现，确实丢脸。”广州市人大常委会***周素勤在审议谢晓丹这份报告时说，单靠公安部门去打击“五类车”是不行的。“今天这个报告就只能体现公安部门的工作，其实公安部门只是*理‘五类车’的7个小组当中的一个。”
据悉，广州市全面*理“五类车”工作由市交通工作**小组负责统筹协调，成立*理“五类车”办公室，具体负责组织、协调全市“五类车”*理工作，各区、县级市成立相应的**机构开展综合*理工作。但是周素勤表示，这个办公室是设在交警的，她认为这样的机制不适合“五类车”整*，既然**小组负责人是市**副***担任的，这个办公室应该设在市**办公厅。
广州市人大常委会财经委主任欧阳知也表示同意这一看法，他建议，应对于这个涉及多部门、多层面的问题进行综合性调研。目前的协调机制有问题，各个部门还应梳理法规，搞清楚上位法中有哪些限制，在这个基础上提出既不违反上位法又能解决实际问题的细化措施。
今日，市十四届人大常委会第三十次会议上将就“五类车”管理等工作对市**及其职能部门进行专题询问。
声音
网友：罚乘客+发展公交
有网友建议通过加大惩罚的力度来*理，甚至建议对乘坐“五类车”的乘客也要加以罚款，“没有了乘客，‘五类车’自然没有市场了”。不过除了加大“罚”的声音外，还有一种声音认为应该加大“建”的力度，“多地区交通不便，市民会愿意选择比的士更便宜的五类车来搭乘，应该大力发展公交，从根部解决搭乘五类车的现象”。
人大代表：发展微循环交通解决“五类车”
人大代表田子军建议：广州要向香港学习，大力发展微循环公交，覆盖范围应在半径300米-500米，班次应在5分钟内，努力提高广州的公交覆盖密度来根*“五类车”问题。
